Обкатка нового автомобіля - чи потрібна або можна відразу «смажити», автоблог
Що це таке і для чого взагалі потрібно?
Обкатка нового автомобіля - це процес, при якому правильно притираються всі основні вузли і агрегати, після заходи таких заходів можна давати інтенсивні навантаження і завантажувати машину повністю. Якщо процес виконаний неправильно, це може викликати підвищену витрату палива, меншу потужність або взагалі вихід з ладу силового агрегату. Якщо говорити про трансмісії і гальмах, то тут можливе зменшення ресурсу.
Що хочеться відзначити, зараз практично всі серйозні виробники роблять на своїх заводах так звану «холодну» обкатку. Тобто і двигун, і трансмісія перевіряються до установки на машину, але робиться це без міський навантаження. Також - гальмівні диски, колодки, частини підвіски, підшипники - потребують своєрідною адаптації.
АЛЕ офіційні дилери НЕ НАПОЛЯГАЮТЬ на обов'язковому процесі обкатки автомобіля (вони всього лише рекомендують його) багато хто взагалі запевняють - що можна експлуатувати прямо відразу з салону, тобто давати максимальне навантаження
Особисто я з цим не зовсім згоден, в своїй статті я розберу кілька основних вузлів - двигун, трансмісію, і гальмівну систему.
Гальмівна система
Почну, мабуть, з самого легкого - гальм (мотор хочу залишити на закуску). Чому їх варто притирати? Навіть коли ви ставите нові гальмівні колодки. а тим більше диски вам потрібно кілька десятків, а може бути і сотень кілометрів, щоб верхній шар стерся (і там, і там) і щоб площині так би мовити «набилися» для подальшої навантаженої роботи (напевно, все помічали чорну пил на дисках після установки нових колодок)
На колодках є верхній (більш м'який) шар, який повинен піти в найближчі 150 - 200 кілометрів, причому не рекомендується проводити тривалі і різкі гальмування, потрібно щоб поверхня знялася рівномірно.
На дисках такого шару немає, він відразу починає працювати. АЛЕ тут немає і дзеркала, яке набувається фрикційними накладками. У підсумку також потрібен процес притирання.
Гальма для розкриття їх ефективності вимагають дбайливого ставлення в районі 200 кілометрів. Тут все просто.
Трансмісія - механіка і АКПП
Хочеться відзначити, що трансмісія це не тільки механічна і автоматична коробка передач, а вся система в цілому. Це і підшипники (в тому числі і ступичні), приводу, вали, півосі, сальники (навіть можна віднести пильовики) і т.д.
Як бачите труться дуже багато. Звичайно ж підшипники і приводу вже прітерти, все ж вони виготовляються по потрібним технологіям і потрібними допусками шорсткості. Але все одно, залишаються якісь мікрони, які бажано обкатати вже на самій машині в процесі експлуатації.
Коробки передач - механіка або автомат, всередині мають багато різних шестерень, фрикційних дисків, синхронізаторів, які також виготовлені за технологіями і допускам, вони проходять випробування на заводах. Однак під навантаженням вибираються потрібні «сотки» (соті частки міліметра) і шестерні набивають «дзеркало» в місцях зачеплення. А ось щоб воно було рівномірне, без будь-яких прогинів, не потрібно давати максимальні навантаження!
В АКПП обкатується верхній шар у фрикційних дисків, гідротрансформатора, також у шестерень, валів і т.д. Перегрівати її перші 300 - 500 кілометрів, я вам вкрай не рекомендую!
Їздити ПОТРІБНО нормально, 3000 - 4000 об / хв, не рвати машину високим обертанням колінчастого вала до 6000 - 7000. Виключити різкі (з букс) старти, які не звалюватися в «KICK DOWN", не буксувати, що не тягати важкі (кого-небудь на тросі) або причепи. Це працює як для МКПП, так і для АКПП. Потрапити 500 кілометрів (а все ж раджу трохи більше, зрозумієте знизу чому) і далі можна вже робити «подвиги»
Ось тут є про що поговорити. Як я вважаю обкатка нового двигуна, це основне завдання! Є дві основні труться частини - це кільця компресійні, маслознімні і стінки блоку циліндрів (іноді це гільзи). Так ось - кільця і стінки, повинні обкатати на стільки, щоб між ними зазор був мінімальний! Від цього залежить потужність вашого двигуна (компресія) і його апетит на споживання масла і відведення тепла.
Раніше слабкою ланкою були саме кільця, вони робилися, як правило з чавуну, і в перші кілька тисяч вони повинні були ідеально притертися. ТАК і якість виконання раніше було гірше, а саме матеріали і сплави, також не забуваємо і про змащення. Саме тому притирання таких важливих елементів повинна була відбуватися в певних, СУВОРО ВСТАНОВЛЕНІ РАМКАХ!
Якщо (в той час) дати зайве навантаження на мотор, це високі обороти і температури, то кільця просто могли не витримати - задерти стінки циліндрів або навіть зламатися
Ось після 3000 - 5000 кілометрів, відбувалася остаточна приробітку, тоді і можна було навантажувати.
Зараз технології зробили крок вперед. з'явилися синтетичні масла, верхні компресійні кільця зараз йдуть зі сталі або її сплавів (не всі, є і чавун, але мало хто). Основне завдання притертися їх до стінок блоку циліндрів.
На бічній грані кілець зараз йде спеціальний шар (іноді це олово, іноді це просто така форма нагадує зуби або невеликі виступи), звичайно він такий мікроскопічний (кілька соток), що вловити його поглядом дуже складно (практично неможливо), тільки на дотик можна зрозуміти що поверхня нерівна. Саме цей шар і повинен піти і прилягання двох поверхонь має виявитися максимальним. Справедливості заради варто відзначити, що на заводі при випробуваннях його намагаються прибрати, однак ще раз повторюся, він іде не на 100%!
Щільне прилягання кільця і поверхні циліндра ВАЖЛИВО! Тому як через це з'єднання відводиться близько 50% тепла в блок двигуна. Якщо мотор неправильно обкатаний, то тепловий зазор між площинами може порушитися.
На перших сотнях кілометрів не варто «смажити» (високі обороти). Тому як шар для підробітки (який піде), ПОКИ створює зайве тертя, а значить велику теплове навантаження на стінки. Іде він остаточно приблизно до 1000 кілометрів.
Як робити обкатку сучасного мотора
Від себе зауважу, у мене не перший новий автомобіль - приблизно після 7000 - 10000 кілометрів, багато напевно помічали що він починає працювати і котиться по-іншому, це говорить що всі деталі не тільки силовий агрегат і трансмісія прікататься, і тепер він просто почав видавати то, на що він здатний. Також в цей термін вилазять всі дрібні або великі початкові несправності, які потрібно усунути.
Тепер голосування. Хлопці мені цікаво - чи варто зараз обкатувати новий автомобіль або не варто, мені цікава ваша думка.