Обірвався ремінь ГРМ!

їхав 120 км / ч. чик і тяга пропала. Обірвався ремінь ГРМ ... завтра буду дивитися не загнув чи клапана ... малсает легко, без стукотів ...
їхав трасою, за містом, добре що один виручив. підірвався в 11 вечора без проблем, зачепив і до хати довіз. Саня - справжній друг, пізнається в біді.

цей ремінь відбігав 50-60 тисяч. це навскидку. пам'ятаю що у першого ременя затягнули з заміною - було вже більше 40 тис. накатана.

-погнуло один клапан на другому циліндрі. заводиться, працює, але троит.

- зняли голову, міняємо 4 клапана, так як під час перевірки бензом, клапана третього циліндра "потекли" ... прітераем (дрилем), заодно 5 прокладок міняємо. головки, штанів, впуску, випуску, кришки. + Маслос'емниє ковпачки. Розсухарювач від 8 підходить (шпильку довелося подовжити додатковим болтом)

точки на старому притертість клапані (як на другий фотке) - це погано або нормально або терти далі?

відповідь від Kotovskiy (kotovskiy):
Три далі. Повинна бути рівна сіра смужка шириною міліметра три посередині. Тільки не забувай, що терти треба в різні боки, при цьому обертаючи клапан на 90 градусів. Тобто: вправо раз п'ять, вліво раз п'ять, повернув на 90 градусів клапан - вправо раз 5, вліво раз 5 і т.д. Коли повний оборот на 360 прітрешь, вийми, подивися, якщо смужки немає або вона переривчаста, тонка, три далі. Заняття нудне, але робити треба. Не забудь потім вимити ретельно головку блоку від абразивної пасти, щоб в движок нічого не потрапило. Заодно, якщо головка знята подивися отвори під колектора, особливо випускний. Вичистив весь нагар. У мене пам'ятається міліметра півтора по колу було у всіх чотирьох випускних після 80-ти тисяч.