O дріфте в nfs shift

Ні для кого не секрет, що останнім часом дуже багато гравців скаржаться на занадто складний дрифт-режим в Need For Speed SHIFT. Тому було вирішено написати невеликий мануал, який розповість вам найбільш прості прийоми ковзання і то, чого в дріфте робити не слід.

O дріфте в NFS SHIFT.

Для багатьох гравців, які звикли до аркадні NFS, стало приємною несподіванкою, що Need For Speed SHIFT став ближче до сімуляторному режиму. Тепер, однак, і грати стало складніше: з'явилася педаль гальма, до якої деякі люди зовсім не звикли. )) Новий режим дріфту, як виявилося, освоїти не так легко, як кільцеві гонки, потім, власне, і пишеться цей мануал.

Відійшовши від теми, скажу, що мені звикнути було легко, оскільки, я довго грав в дрифт-мод rFactor-а, коли у мене дуже сильно глючил кермо (була потужна перегазовка і дуже надлишкова обертальність). У Need For Speed SHIFT дрифт-режим дуже схожий на режим rFactora, різниця лише в тому, що там треба робити все самому, а в шифт машину так саму і зриває в знесення.

O дріфте в NFS SHIFT.

Перед тим, як пояснювати, як ковзати в Need For Speed SHIFT, я вирішив розповісти основи. Дрифт будується на декількох ключових моментах. Основні з них:

* Підбір машини до траси;

* Уміння проходити окремі повороти;

* Уміння пов'язувати повороти в ланцюжок.

Підбір машини до траси дуже важливий, якщо ви хочете навчитися добре проходити кожну трасу. На початкових етапах навчання дрифту цього не потрібно, так як є траси, на яких можна тестувати свої автомобілі і їх зміни (наприклад Токіо). Однак з часом ви зрозумієте, що до кожної трасі краще підбирати свою машину. Наприклад, порівняємо дві машини: nissan silvia s14 і Хачироку. На довгих трасі з не дуже різкими поворотами, тойоті буде «незатишно» їхати тому, що у неї недостатньо потужності для плавного входу в довгий поворот. Однак наша парнокопитна машинка буде відчувати себе як вдома там, де ніссан ледве-ледве зможе повернути.

O дріфте в NFS SHIFT.

2) Налаштування автомобіля і вашого контролера в грі.

O дріфте в NFS SHIFT.

Поскльку у кожного свій власний стиль пілотажу, то і настройки для кожного будуть свої. Тому поговоримо про основи. У дріфте швидкість більше ста сімдесяти кілометрів на годину піднімається рідко, через коротких трас, тому краще ставити більш короткі передачі (в шифт з цим проблем не виникне), негативне сходження забезпечує автомобілю надлишкову обертальність, негативний же розвал дає більше зчеплення автомобіля з поверхнею в повороті (позитивні навпаки) і т.д.

3) Проходження поворотів.

Перейдемо від теорії до практики. Простіше за все навчитися проходити трасу, «репетируючи» кожен її поворот. Для цього потрібно обчислити передачу, на якій вам зручніше його проходити, траєкторію, і, нарешті, акуратно працювати газом і гальмом. Щоб легше було контролювати занос в повороті, можна пробувати в ньому гальмувати одночасно з газом, проте краще за все буде навчитися користуватися газом. Техніка проста. Під'їжджаєте до повороту, кидаєте авто в занос (є кілька способів. Найпростіші серед них - перегазовка, блокування передачі, ручник і т.п.) в повороті дуже плавно контролюємо педаллю газу занос і, нарешті, дуже плавно виходимо з повороту. Якщо поворот починається по широкій дузі, то краще при під'їзді до вузького місця скинути передачу, тоді різко впадуть обороти, і ви легко пройдете поворот. Якщо ви вийшли з повороту, але бачите, що наступний ви вже не встигнете проїхати, то тиснете гальмо, плавно в'їжджаєте в поворот, а дрифт продовжуєте тільки з наступного.

А ось, що буде, якщо неакуратно користуватися газом:

Дрифтить проте легше навчитися на стокових авто, проте тоді ви програєте в ефектності та ефективності заїзду (щодо останнього, щоб виграти гонку - вистачить). Дуже не раджу тюніговать окремі деталі авто, тому що якщо у вас будуть хороші шини-вам не вистачить потужності пройти поворот, якщо навпаки, вашу машину буде зносити з траси.

Ну ось на цьому короткий мануал, в якому були викладені лише основні (!) Принципи дріфту підійшов до кінця. Удачі вам в освоєнні дріфту, і пам'ятайте: експерименти і час - ключ до успіху будь-якого дрифтера.