Організація складів на цементобетонному заводі

На цементобетонному заводі організовують склади піску, щебеню (гравію). Цемент на бетонних заводах зберігають на складах силосного типу.

Запаси матеріалів на складах повинні гарантувати безперебійну роботу заводу. Згідно будівельним нормам і правилам, нормативні запаси на складах цементобетонних заводів приймають при далекій відстані каменедробильного заводу (1000 км) - 30, середньому (500 км) - 20 і близькому (50. 100 км) - 8 діб.

Доставку матеріалів на склад найчастіше здійснюють залізничним, автомобільним і рідше водним транспортом. Склади розрізняють за матеріалами, місткості і способу розвантаження. Розвантаження щебеню, що доставляється на завод залізничним транспортом (автомобілями-самоскидами), здійснюють гравітаційним способом (під дією сили тяжіння), зштовхування і черпанням. Ефективна гравітаційна розвантаження з саморозвантажних вагонів, автомобілів-самоскидів, самохідних землевозов. При цьому способі розвантаження наповнювачі вивантажують шляхом нахилу кузова або перекидання вагона, а також через люки піввагона (бункерного типу). У бункерних вагонах, обладнаних люками, залишки невивантажуваного матеріалів досягають 15. 20%, тому для повного вивантаження потрібні додаткові пристрої (мала механізація) або ручне очищення. Для вивантаження сипучих матеріалів з критих вагонів застосовують самохідні розвантажувачі на гусеничному ходу, робочим органом яких є елеватор з підгортають шнеками. Вивантаження такого матеріалу з дверного отвору вагона і штабелювання здійснюють стрічковим конвеєром.

Поширеними типами складів щебеню, гравію, піску є Естакадний-траншейний, з бункерній естакадою.

До складу заводів з випуску цементобетонної суміші входять складські приміщення для зберігання цементу.

Вартість цементу складає близько 70% від вартості складових цементобетонних суміш матеріалів. На кожну партію цементу споживачу повинен бути виданий заводський паспорт.

Складське господарство повинно бути організовано так, щоб кожен сорт і марка цементу із зазначенням заводу-виготовлювача зберігалися в окремих бункерах або силосах складу.

Найбільш економічним способом зберігання цементу прийнято вважати силоси, які можуть бути різної геометричної форми. Перевагу слід віддавати циліндричним сталевим силосах.

Промисловість випускає притрасові силосні склади в комплекті з пневмотранспортного пристроєм місткістю від 200 до 720 т і прирейкові від 1100 до 4000 т. При невеликих обсягах робіт доцільно використовувати пересувні склади цементу місткістю 25 т.

Розвантаження цементу з критого вагона виробляють машінамі- розвантажувачами всмоктуючого і всмоктувально-нагнітальної дії. Криті вагони мають ряд недоліків і перш за все великі втрати цементу при перевезенні, можливість зволоження, складна механізація розвантаження.

Більш ефективні вагони-цистерни місткістю 60 м3 з пневморазгрузкой цементу. Принцип дії заснований на властивості аерованого цементу витікати з цистерни подібно рідини і далі в струмені стисненого повітря переміщатися по трубопроводу безпосередньо на склад.

При дальності транспортування цементу до 300 км використовуються автоцементовози. Принцип дії автоцементовоза з пневморазгрузкой полягає в розпушенні цементу стисненим повітрям, який проникає в цистерну (резервуар) через пористу перегородку аероустройства, переміщення його по аеролотку до розвантажувального патрубка і транспортуванні по шлангу і трубопроводу під дією стисненого повітря на склад.

Характеристика цементовозів, вантажопідйомність, т

До обладнання внутризаводского транспорту відносять пневмогвинтові насоси і підйомники, призначені для транспортування цементу по трубах. Дальність подачі в сумі по горизонталі і вертикалі до 200. 400 м, висота подачі - 20. 36 м.

До внутризаводскому транспортному засобу відносяться також Аерожолоби. Аеротранспортним установка являє собою трубопровід прямокутного перетину, складений з двох коробів - верхнього і нижнього, між якими поміщена повітрепроникна микропористая жорстка або м'яка перегородка. У нижній канал, службовець повітропроводом, нагнітають стиснене повітря, а в верхній, що є транспортним лотком, через завантажувальний патрубок подають цемент. Насичений стисненим повітрям цемент, проходячи через пористу перегородку, набуває плинність і переміщається по лотку, встановленому до горизонтальної площини під кутом 5. 7 град. Необхідний тиск повітря для транспортування цементу 0,005 МПа.

Транспортування цементобетонних сумішей

При транспортуванні бетонної суміші необхідно забезпечити збереження її од-нородного, досягнутої в процесі перемішування, і не допустити "втрати плас-тичності. Однорідність бетонної суміші і запобігання розшарування в процесі транспортування залежать не тільки від складу бетону, але і від умов транс- портирования ', в тому числі від швидкості, стану доріг, наявності перетинів і ДР-

Втрата пластичності залежить від швидкості схоплювання цементу, погоди '(температури повітря), рухливості (жорсткості) бетонної суміші, наявності в суміші пластифікуючих добавок, тривалості доставки суміші до місця укладання, і відбувається за рахунок гідратації цементу, поглинання води заповнювачами, випаровування та інших втрат води.

Тривалість ь транспортування бетонної суміші не повинна перевищувати 30 хв при температурі повітря від 20 до 30 ° С і 60 хв при температурі повітря нижче 20 ° С. У процесі транспортування бетонну суміш слід захищати від впливу атмосферних опадів і випаровування вологи. При високих температурах повітря доцільно введення підвищених доз добавки ЛСТ (від 0,3 до 0,5%), яка гальмує процес схоплювання цементу. Плівки ЛСТ, покриваючи зерна і флоккули цементу, гальмують твердіння переважно в початкові стадії при схоплюванні тесту.

При бетонуванні монолітних покриттів бетонну суміш до місця укладання доставляють в автобетоносмесителях. автомобілями-самоскидами, цебрами, які перевозяться спеціалізованим транспортом, транспортерами. Більш досконалими способами транспортування бетонної суміші є перекачування наосом по трубах, доставка суміші в автомобілях-бетоносмесителях, в яких суміш перемішується безпосередньо перед прибуттям на місце.

Останнім часом застосовують приготування на центральному бетонному заводі і доставку на об'єкт сухих сумішей, які можна перевозити в протягом тривалого терміну і перемішувати безпосередньо у робочого місця або перед прибуттям на місце в автомобілях-бетоносмесителях. Ємності транспортних засобів повинні бути чистими і не допускати в процесі перевезення втрат розчину і цементного тесту.

При перевезенні суміш повинна бути захищена від атмосферних опадів, заморожування, висушування, а також від витікання цементного розчину. Рухливу суміш не рекомендується перевозити автомобілями-самоскидами.

При тривалій перевезенні, особливо по поганій дорозі, суміші розшаровуються, тому рухливі суміші, з осадкою конуса більше 5 см, в транспортних засобах, які не мають спонукання, перевозять не далі 10 км по хорошій дорозі і 3 км по поганій.

Мішалка використовують для приготування бетонної суміші під час перевезення до місця укладання від цементо-бетонного заводу, де їх завантажують отдозірованние складовими частинами і водою. Автобетонозмішувачі можна використовувати в якості бетоновозів з спонуканням на великі відстані. Обертання барабана змішувача з частотою 3. 4 об / хв в дорозі запобігає розшарування суміші, при цьому місткість барабана використовується на 80%, а при перевезенні сухий - на 60. 70%. Автосмесітелі при утепленні цистерни можуть перевозити цементобетонних суміш при температурі -20 ° С.

У заводських умовах укладання та рівномірний розподіл бетонної суміші всередині форми здійснюють бункерами, бетонорозподільники і бетоноукладчиками.

Бункери і бетонорозподільники видають суміш у форму без розрівнювання. Бетоноукладачі оснащені додатковими пристроями, розподіляють суміш у форми. Бетонна суміш не повинна вільно падати з висоти більш ніж 0,9. 1,2 м. Бетонну суміш укладають горизонтальними шарами товщиною 15. 30 см для залізобетонних конструкцій і товщиною до 45 см для масивних споруд. Слід закінчити укладання кожного нового шару до схоплювання попереднього. Кожен шар необхідно повністю ущільнювати перед укладанням наступного.

Перед укладанням суміші перевіряють якість і правильність установки опалубки. форм і арматури в них. До початку укладання й розподілу бетонна суміш при візуальному огляді повинна бути однорідною і зберігати задану рухливість (жорсткість).

Формувальна оснащення при виготовленні залізобетонних виробів надає ущільнюваної суміші необхідні обриси і розміри відповідно до проектних параметрами вироби. Залежно від способу виробництва, виду бетонної суміші і типу виробів форму або оснащення знімають в різні періоди: безпосередньо після формування, після придбання виробом распалубочной міцності або досягнення нею 70% проектної міцності.

Від якості форм залежать не тільки геометричні розміри виробів і їх зовнішній вигляд, але і щільність і міцність бетону, тріщиностійкість і жорсткість виробів, заанкеріваніе арматури.

Форми поділяють на кілька типів:

· По організації процесу - нерухомі (стендові і переміщувані), пересувні і переносні;

· За умовою робіт - розраховані на напругу арматури;

· По числу виробів - одночасно виготовляються у формі, одиночні і групові;

· По виду виробів - лінійні, площинні, трубчасті;

· За матеріалом -металеві сталеві, алюмінієві, залізобетонні, дерев'яні та комбіновані;

· По конструкції форм - з піддонами, бортові (бічна оснащення), матриці;

· За конструктивними особливостями, пов'язаних зі звільненням виробів від форм, - нероз'ємні, збірно-розбірні, з шарнірно відкриваються або відсуваються стінками.

Форми після кожного циклу формування очищають, застосовуючи пристосування ручні і механічні, що обертаються сталеві щітки і шліфувальні машини.

На якість залізобетонних виробів істотно впливає зчеплення бетону з поверхнею форм. Одним із способів зменшення зчеплення є застосування різних мастил. Мастила бувають водні та водно-масляні, водно-мильно-гасові емульсії, машинні масла і суміші з них. Слід надавати перевагу мастила, що виготовляються хімічною промисловістю. Мастило на поверхню форми наносять, розпорошуючи її стисненим повітрям або кистями.

Ущільнення цементобетонної суміші на стадії формування виробу

Свіжовиготовленого Цементобетонна суміш являє пухку структуру з високою пористістю і значним обсягом залученого при формуванні повітря. Високоподвижних суміші легко деформуються і заповнюють форму під дією власної маси. При цьому основний обсяг залученого повітря піднімається у верхню частину виробу і віддаляється. Ущільнення жорстких сумішей пов'язано з необхідністю докладання значних зовнішніх сил. При ущільненні бетонної суміші забезпечуються дві умови: видалення зайвого залучення повітря з малорухомих і жорстких сумішей шляхом застосування зовнішніх механічних впливів; видалення надлишкової води як основного носія пористості з високорухливих сумішей.

Основні способи механічного впливу на бетонну суміш з метою її ущільнення і додання форми:

Вплив вібраційних імпульсів викликає зниження в'язкості і розрідження суміші з одночасним її ущільненням.

Вібропресування - метод вібраційного формування з одночасним тиском на бетонну суміш - дозволяє використовувати більш жорсткі суміші і формувати вироби з профільованою верхньою поверхнею.

Вібрація виробів на виброплощадках з вантажем підвищує ефективність ущільнення бетонної суміші приблизно вдвічі, скорочується тривалість ущільнення забезпечує одержання гладкої поверхні.

При виготовленні залізобетонних виробі широко використовують вакуумирование як додатковий вплив на ущільнювану бетонну суміш. Сутність процесу полягає в тому, що покладену в форму суміш попередньо ущільнюють на віброплощадці, піддають впливу вакуумних пристроїв, прикладених до поверхні ущільнюється бетону або введених в нього. При цьому в площинах вакуумних пристроїв створюють розрядження, внаслідок різниці тиску відбувається відсмоктування з суміші повітря і надлишкової води. Одночасно під дією атмосферного тиску бетонна суміш ущільнюється.

Віброштампованіе - вплив на бетонну суміш віброштампом, який поєднує функції віброущільнення, пригруза і формоутворення. Робоча поверхня віброштампа в залежності від виду формованих виробів може бути плоскою, рельєфною і з пустообразователямі.

Ефективною технологією ущільнення є ударно-вібраційна, при цьому, використовуючи принцип, заснований на вібрації і ударі (віброрезонансние майданчика). Дана технологія значно покращує якість виробів, їх заводську готовність.

Відцентрові формування для ущільнення суміші центрифугуванням ефективно використовують при виготовленні напірних і безнапірних труб, бетонних паль, опор лінії електропередачі та інших конструкцій кільцевого перерізу.

При виготовленні труб суміш завантажують в форму при її обертанні. При впливі відцентрових сил вона рівномірно розподіляється по стінках форми.

При виготовленні дорожніх плит використовують вібропрокатних лінії. За цією технологією бетонну суміш укладають і ущільнюють механізмами формуючої системи. Надходить безперервним потоком з змішувача суміш розподіляється по всій ширині формувальної стрічки. Одночасно з розрівнювання відбувається ущільнення суміші вібробрусом через формувальну стрічку. При подальшому русі формуючої стрічки виріб піддається калібруванню шляхом прокату вібровалікамі калібруючої секції для отримання його проектної товщини. Готовий виріб піддають тепловій обробці. Вібропрокату виробляють на стаціонарних і пересувних станах.

Віброплощадки відрізняються великою різноманітністю типів і конструкцій вібраторів: електромеханічні, електромагнітні, пневматичні; за характером і формою коливань - гармонійні, ударні, комбіновані, кругові, вертикальні, горизонтальні і ін.

Вібромайданчик найчастіше представляє собою плоский стіл, що спирається через пружинні опори або амортизатори на нерухомі опори або раму. Пружини призначені гасити коливання столу і попереджати цим їх вплив на опори. У нижній частині до столу жорстко прикріплений вал з дебалансами. При обертанні вала від електродвигуна ексцентрики збуджують вимушені коливання столу виб-роплощадкі.

Промисловість випускає виброплощадки вантажопідйомністю 2. 24 т з частотою 3000 кол / хв і амплітудою коливань 0,3. 0,6 мм, на яких формують вироби довжиною до 15 ми шириною до 3,6 м.

При формуванні виробів форма заповнюється бетонною сумішшю з бункера бетоноукладчика, обладнаного стрічковим або вібролотковим живильником для розподілу суміші по площі форми. Оптімал'лая тривалість вібрування визначається дослідним шляхом і становить 1,5. 5 хв.

Для кращого ущільнення жорстких бетонних сумішей на виброплощадках використовують різні вантажем. Величина пригруза залежить від властивостей бетонної суміші та становить 2. 5 кПа. Віброущільнення з вантажем найбільш ефективно при формуванні плит.

При формуванні виробів в нерухомих формах або опалубці використовують поверхневі і глибинні вібратори, а також навісні вібратори, які кріплять до форми.

Самоущільнюючий бетон - це бетон, який без впливу на нього додаткової зовнішньої ущільнюючої енергії самостійно під впливом власної маси тече, звільняється від міститься в ньому повітря і повністю заповнює простір між арматурними стрижнями і опалубкою.

У німецькій мові самоуплотняющийся бетон отримав скорочена назва SVB (selbstverdichtender Beton), в англійському - SCC (self compacting concrete). в українській мові скорочене позначення - СУБ.

Коли необхідно використання самоуплотняющегося бетону:

1. при бетонуванні на великій висоті або на воді, коли процес ущільнення утруднений, варто значних коштів і небезпечний для персоналу;

2. при бетонуванні густоармованих конструкцій, де звичайний бетон не може проникнути в усі місця, що веде до порушення нормальної роботи і передчасної корозії;

3. при бетонуванні конструкцій складної геометричної форми, а також конструкцій, до яких пред'являються особливі вимоги щодо якості зовнішньої поверхні бетону;

4. при бетонуванні опор мостів, гребель, тунелів та інших важко-доступних споруд, де безперервно необхідно подавати велику кількість бетону, а робота персоналу вкрай утруднена і небезпечна.