Нові правила для автошкіл що змінилося для викладачів і курсантів

Як підвищити якість навчання і знизити кількість ДТП на дорогах? Що дає автошкіл і курсантам введення нових правил навчання? І нарешті, як боротися з недобросовісними школами, які обманюють курсантів і шкодять своїм колегам? Ці та інші питання обговорили фахівці в прес-центрі «Комсомолки».

ВОЛОДИМИР СОКИРКО, начальник відділу екзаменаційної роботи УГІБДД ГУВС Свердловської області:

ВОЛОДИМИР Рогожкін, старший викладач автошколи «Універсал - Авто»:

ЄВГЕН Хомич. президент Некомерційного партнерства автошкіл Свердловської області:

ЮРІЙ ЗОРІН. директор автошколи «А - спорт»:

--- Коли, згідно з новими правилами, прибрали годинник теорії, планувалося, що люди зараз грамотні, самі у всьому розберуться. А також, що ми за три місяці навчання зможемо переламати щось погане, що в людини вклали за 18-20-30 років життя. Це неможливо ні за три місяці, ні за три роки. Якщо закладені в характері відхилення, то хоч як його навчай, людина все одно буде порушувати. Кількість годин водіння треба було збільшувати, це факт. І 30 було мало і 50 мало. Кому-то 100 мало. Якщо говорити про нові автодроми, то майданчиків для будівництва в місті не купити. Грошей, що потрібно на них школам зібрати неможливо. Але найголовніше-ніяких нові автодроми проблему аварійності не вирішать і якість навчання не підвищать! Статистика здачі іспитів курсантами показує: теорію здають майже 100%, «Автодром» здають 90% і тільки 20-30% здають «місто». ДТП в 99% також відбуваються в міських умовах. Тому основне навчання має вестися в місті з реальним, інтенсивним рухом.

СЕРГІЙ третина. директор автошколи «Прайм - Авто»:

ГЕОРГІЙ КОВАЛЕНКО. директор автошколи «Авто Лада»:

Про ціни і якості навчання

--- З початку року, ми, як і всі, ввели програму практичної їзди в 50 годин. Це прописано в контракті, який ми укладаємо з курсантом. Там зазначено, що час це рівно 60 хвилин. На додаток до контракту курсанту оформляється індивідуальна картка з фото, маркою і номером машини, ставиться його розпис за кожну годину катання. За все це ми з нового року зробили вартість навчання 25 тисяч рублів. І це мінімум, це планка, при якій йде питання виживання. Мені зараз доводиться з інших засобів виділяти автошколі, щоб вона не закрилася. При цьому, ми в місті бачимо автошколи, які пропонують навчання за 16 тисяч рублів. Кількість годин збільшилася, а вартість впала. Як так? А дуже просто, директор тієї школи каже своїм курсантам: «дай грошей і на тосол і на бензин». А девочке- курсанту, звідки знати, що таке тосол і скільки на нього треба дати? Плюс інші побори. Як з такими школами боротися я не знаю. Чи не повертатися ж в 90-і роки.

--- Багато шкіл зараз займаються демпінгом цін. Ними озвучуються ціни в 18, 15 і навіть 12 тисяч рублів. У підсумку до мене приходять курсанти, повчитися в цих школах майже повний курс. Вони там заплатили більше 30 тисяч рублів, навіть не за повний курс навчання. Такі мізерні суми називають як вартість за теоретичний курс. Це порушення законодавства. Автошкола має ліцензію. Вона не може навчати тільки теорії, а повинна вчити тільки відповідно до програми, куди закладено все. Ще в розріз з програмою багато шкіл позначають годину навчання водінню в 45 хвилин. У відповідність з програмою навчання Повинно бути 60 хвилин! Зміни можуть бути тільки в більшу сторону. А багато урізують і в хвилинах і в кількостях годин. З такими порушеннями повинні боротися відповідні органи. Оскільки сьогодні ці школи дуже серйозно заважають добросовісним школам, які працюють на ринку давно і якісно ».

--- Приватні школи йдуть вперед і розвиваються. Вони набувають нові автомобілі: «корейців», «французів», «японців». Державні ж, як їздили на «москвичах», «вологих», так і їздять. А щоб парк оновлювати і ціна повинна бути відповідною. Мінімум 26 тисяч рублів. Як я її знижу, якщо це мінімально покриває витрати? Якщо школа озвучує менше цього порядку цифр, то там або побори йдуть з курсантів, або вони дуже сильно не докочуватися і недоучівают.

ВОЛОДИМИР СОКИРКО: - Якість навчання шкіл контролюється нами тільки на кінцевому етапі, на прийомі іспитів. Більше у нас немає повноважень. У нас є статистика по кожній автошколі і навіть кожному майстру про те, як у нього складаються іспити. В обласних підрозділах така інформація регулярно вивішується для всіх бажаючих. У Запоріжжі у нас велике навантаження, співробітники з ранку до вечора на іспитах, але ми все одно підготуємо таку статистику. Вона буде розміщена на нашому сайті.

ЯК ВИБРАТИ ЯКІСНУ ШКОЛУ

«Зазвичай ми при анкетуванні курсантів запитуємо, звідки ви дізналися про школу? Найчастіший відповідь: порекомендували на роботі, друзі. Особисті рекомендації найкраще. Приблизно половина курсантів в нашу школу приходить по ним. Причому люди цілеспрямовано йдуть на конкретного викладача і інструктора ».

По-перше школа діє на підставі виданої ліцензії. Потрібно уважно подивитися чи є вона і коли закінчується. Бували випадки, що люди починають навчатися, а ліцензія закінчується. По-друге - безсумнівно хороша навчально-матеріальна база, які автомобілі в наявності. По-третє, зараз вік Інтернету і можна все знайти на форумах. На сайті www. е1 йде бурхливе обговорення на 160 сторінках. Там чи не кожного викладача вже з усіх боків обговорили. Ну і нарешті, отримання інформації в ГИБДД. У багатьох підрозділах, як я вже говорив, вже є інформація про відсоток здачі, про кількість ДТП серед випускників тієї чи іншої школи.