Незрозумілий свист або заміна помпи (насос охолодження)

Загалом, Ви розумієте про якому автомобілі йде мова.

СИСТЕМА ОХОЛОДЖЕННЯ
- Практично з другої сотні кілометрів пробігу (машина нова) почався чутися незрозумілий писк під капотом: переривчастий, спочатку ненав'язливий. Однак, вже 16000 км минувши він починає жорстоко різати слух. Грішив на помпу (насос системи охолодження). Справив найпростішу діагностику: і слухали, і мацали. У підсумку, похитати за шків помпи, виявили ми пристойний люфт в підшипнику, вирішив, що свистить саме вона. Довго не наважувався лізти в систему охолодження, з огляду на сезон (зима як ніяк). Але видалися вільні дні з - і ось пішла робота.
Купив нову помпу.

- Для того, щоб зняти помпу необхідно злити охолоджуючу рідину. А так як в цій новій, сучасній машині моделі 70-х уже натикано: електроніки, ГУР, вакуумний підсилювач гальм, та ще й запаска під капотом + дроти (SLON з заводу) на свічки, то дістатися до зливного отвору виявилося набагато складніше ніж на класиці.
Зазначу відразу, що з радіатора ОЖ не чіпав, злив тільки з блоку ДВС. Єдиний плюс, що не довелося знімати радіатор і патрубки системи охолодження.
- З часів експлуатації ВАЗ 2102 залишився дивовижний приспособ для зливу ОЖ з двигуна - саморобна лійка-воронка чи інакше лоток:

Який виконаний з м'якого листа жерсті, і зручно згинається.

Він дуже непогано підійшов і сюди, і тим самим захистив мене від надлишкових втрат ОЖ.

(Залиті червоною АНТИФРИЗ) - марку не скажу, ще з покупки не міняв.

нова помпа (зліва) та права помпа (праворуч)

Зверніть увагу на крильчатку. На помпі, встановленої на НИВІ з заводу, кількість лопатей більше, ніж на помпі КЕДР.

Помпа стояла з заводжа. Марка не відома.

У комплекті йшла і прокладка, хоча, у мене, як у "жігулістам" зі стажем в 10 років комплект прокладок є завжди.

Прокладка моя і з комплекту КЕДР

Однак, мою прокладку довелося відкласти в сторону, хоча вона виконана з більш якісного матеріалу, але отвори в ній під шпильки зміщені, і щоб не зіпсувати ущільнення, вирішив ставити прокладку, яка йшла в комплекті з насосом.

Попередньо, перед установкою, прокладка змащується пластичним мастилом. У моєму випадку ЛІТОЛ

І посадочні поверхні так само, тонким шаром.
ВАЖЛИВО, щоб не потрапила мастило в систему охолодження і не почала викликати небажаних реакцій з антифризом.

Ставимо все на місце у зворотній послідовності. Різьбові з'єднання завжди намагаюся змащувати пластичними мастилами. У даній ситуації Графітні. Тим більше, з огляду на, що з'єднання з заводу не відкручувалися і вони взагалі сухі.

Після складання, заливаємо антифриз - проціджував через тонку сітку, прибираючи хоч як то механічні забруднення.

____________________
Шкода - немає результату по "свисту".

Однак, заміна помпи була необхідна, гроші витрачені не даремно. Люфт пропав, відповідно пасової передачі не буде розбиватися підшипник генератора і т.д.

Ціна питання: $ 13 Пробіг: 16692 км