Незрозуміла робота режиму спорт @

Хотілося б уточнити, Новомосковський мануал якщо я вірно зрозуміла режим спорт можна включити двома способами, це через настройки і другий варіант через кнопку на перемикачі варіатора. При переході на спорт режим як сильно відчуваються изминения в прискоренні машини і чи потрібна перегазовка. Справа в тому що в Тііда у мене не було режиму спорт, а був режим кикдаун, натискаєш кнопку на ручці перемикача варіатора. робиш перегазовку, і ти вдавлюють в спинку крісла. Машина просто летіла. А зараз я пробувала перемикати в режим спорт і через настройки і через кнопку, при цьому робила перегазовку і не робила ізміненій в прискоренні машинки особливих не відчувала. Розкажіть як повинна вести себе машинка при переході на спорт режим і відчуття при цьому! Вибачте якщо терміни неправельную!

На великих швидкостях режим спорт відчути складно, він потрібен лише для маленьких.

Ось в тому то й справа, що немає відчуття ривка, машина до 60 км швидко набирає обертів і прискорюється, а починаючи з 60 дуже туго набирає обертів і важкувато набирає швидкість. При включенні режиму спорт різниці в прискоренні практично немає. При кикдауне на Тііди машина прискорювалася миттєво. Чому порівнюю з Тііди просто вона перша з салону нова і я можу порівняти обкатку машини. Тому у мене виникають такі дивні питання. Дві машини від одного виробника, обидві з нуля а все так по різному. Ось і хочу дізнатися як ходить машина в режимі спорт, яка різниця у відчуттях при перемиканні режимів. В мануалі цього немає.
І ще момент після гальмування коли кидаєш педаль гальма залишається залишкове гальмування, як би колодки не відразу відпускають диски. І сиплеться феродо з колодок причому постійно, з кожної поїздки диски коліс в чорній пилу.

я відчув у спорті різкіший відгук на натиснення педалі газу і обороти, як уже говорилося вище, тримаються вище і варик імітує роботу автомата тобто чіткі перемикання передач, правда у мене турбо.
Про гальма не помічав і вже точно ферродошной пилу на дисках немає, хоча їжджу на кшталт досить бадьоро

Мені ось теж не зрозуміло. Так, при тому ж положенні педалі в спорті обороти вище на 1000, але що заважає трохи сильніше протиснути в нормале? сенс? Прискорення залежить від оборотів в результаті, а який режим стоїть не важливо. Вообщем більш сильного прискорення на тих же оборотах не відчув, швидшого відгуку на натиснення педалі газу не відчув. Обороти може і вище, а відгук такий же. На будь-якому режимі однаково повільно розганяється перші секунди, а після 3500 оборотів починає трохи тягнути. Але блін у мене до цього був renault scenic під 2 тонни з 4 - ступінчастим автоматом 113 к.с. Різниця звичайно є, але вона зникаюче мала і складається в основному в тому що автомат Сценика першу секунду тупив і взагалі нікуди не їхав. Вообщем турбує овочевий розгін до 40 км / ч. А я як раз сподівався що цей движок завдяки сучасній турбіні з повним обертовим від 1450 оборотів буде нормально тягнути на низах. Або у мене щось не так з двигуном, або розгону що щось заважає. відключав при старті ESP, стало трохи краще, але колеса пустити в прокрут при старті не можливо навіть без ЄСП. на будь-яких інших авто все навпаки - стартанути можна різко, а потім скисає. Ще не проїдусь на іншому джук з турбо, напевно не буду спокійний, буду думати що у мене з двигуном щось не так. Хоча це може особливість варіатора, що він на початку повільно співвідношення змінює. Вообщем мені для міста потрібно швидке прискорення якраз на низьких швидкостях. Такого тупізм як на автоматі Сценика звичайно немає, але розгін спочатку млявувато. Не чекав такого підступу від 190 к.с.

ostsee писал (а): Мені ось теж не зрозуміло. Так, при тому ж положенні педалі в спорті обороти вище на 1000, але що заважає трохи сильніше протиснути в нормале? сенс? Прискорення залежить від оборотів в результаті, а який режим стоїть не важливо. Вообщем більш сильного прискорення на тих же оборотах не відчув, швидшого відгуку на натиснення педалі газу не відчув. Обороти може і вище, а відгук такий же. На будь-якому режимі однаково повільно розганяється перші секунди, а після 3500 оборотів починає трохи тягнути. Але блін у мене до цього був renault scenic під 2 тонни з 4 - ступінчастим автоматом 113 к.с. Різниця звичайно є, але вона зникаюче мала і складається в основному в тому що автомат Сценика першу секунду тупив і взагалі нікуди не їхав. Вообщем турбує овочевий розгін до 40 км / ч. А я як раз сподівався що цей движок завдяки сучасній турбіні з повним обертовим від 1450 оборотів буде нормально тягнути на низах. Або у мене щось не так з двигуном, або розгону що щось заважає. відключав при старті ESP, стало трохи краще, але колеса пустити в прокрут при старті не можливо навіть без ЄСП. на будь-яких інших авто все навпаки - стартанути можна різко, а потім скисає. Ще не проїдусь на іншому джук з турбо, напевно не буду спокійний, буду думати що у мене з двигуном щось не так. Хоча це може особливість варіатора, що він на початку повільно співвідношення змінює. Вообщем мені для міста потрібно швидке прискорення якраз на низьких швидкостях. Такого тупізм як на автоматі Сценика звичайно немає, але розгін спочатку млявувато. Не чекав такого підступу від 190 к.с.

Може просто ще повністю не обкатаний? На своєму дуже чітко вловлюється різниця всіх цих режимів.

ostsee писал (а): Після покупки кілька разів натискав в підлогу в спорті, ось сиджу стардаю, думаю які наслідки. Може як в керівництві говориться потужність втратив?

Мені здається через пару раз нічого не трапиться, а ось машинка обкатається динаміка тоді покращиться.

Під час обкатки, я мало не плакала! Від такої їзди заснеш за кермом! Навіть хотіла продати її, поки зовсім нова. Їздила і Чортихалися весь час. Зараз 3500 км. вже краще їде! У режимі Спорт подобатися більше їздити. Чи не літак, звичайно, але звикаю, і вже не продаю Від злості теж натискала педалі в підлогу це дурниця, ніяк не вплине на подальшу роботу движка!

Я чот не зрозумію на яких машинах ви їздили до Жука?
При під'їзді до гір Криму на одометрі набігло 2200 км, завантаження 3 людини + сумки, режим Спорт,
і чесно скажу дуже-пріочень адекватно на серпатінах тримався за Акура і Додж

У житті все буває, але з роками все рідше