Несправності системи змащення

Горить лампочка масла на ХХ - що робити?

Звичайно, потрібно відразу спробувати оцінити причини і можливість подальшого самостійного пересування. При недостатньому тиску і угробити двигун недовго.

Що можна почерпнути з "керівництва".

1. Попадання під редуктор тиску масляного насоса сторонніх часток

1. Очистіть клапан від сторонніх часток і задирок, промийте масляний насос

2. Зношені шестерні масляного насоса

2. Ремонт з масляний насос

3. Великий зазор між вкладишами і корінними шийками колінчастого вала

3. Прошлифуйте шийки і замініть вкладиші

4. Великий зазор між шийками і корпусом підшипників розподільного вала

4. Замініть розподільний вал або корпус підшипників

5. Застосування моторного масла невідповідної марки і якості

Загоряння лампочки при різкому гальмуванні або помаргіваніе на хх.

Зазвичай наслідків не має, якщо своєчасно були вжиті адекватні заходи.

Справний штатний тахометр показує щось між 0 і 500 об / хв. (При цьому не треба особливо йому довіряти). Часто ефект проявляється при підключенні додаткових споживачів енергії.

Зазвичай наслідків не має, якщо своєчасно були вжиті адекватні заходи.

Привести систему харчування і запалювання в норму.

Спалахування лампи наростає поступово, з часом перетворюючись на цілком очевидну картину.

Зазвичай наслідків не має, якщо своєчасно були вжиті адекватні заходи.

  • Руйнування приводу масляного насоса

    • Іноді перед повною відмовою приводу вал короткочасно прослизає в шліцах шестерні, лампа загоряється на 1-5 секунди, а потім гасне.

    Зазвичай наслідків не має, якщо своєчасно були вжиті адекватні заходи.

    Заміна зношених деталей.

    • Засмічення сітки маслоприемника
    симптоми:

    Зазвичай наслідків не має, якщо своєчасно були вжиті адекватні заходи.

    Очистити сітку маслоприемника.

  • Слідство удару картером.
    • симптоми:

      Тут швидше має сенс говорити про причини ...

      Наслідки і способи усунення:

      Зрозуміло що тут все залежить від обставин ...

    • Втрата заглушки одного з каналів з'єднують корінну і шатунні шийки КВ.
    симптоми:

      Раптове і різке падіння тиску.

      Найнеприємніші. Продовжити рух самостійно практично неможливо.

      Заміна КВ або як тимчасовий захід запресувати назад заглушку.

      Несправності системи змащення
    • Попадання смітинок під редуктор тиску

    Зупинимося детальніше на 1 пункті таблиці з керівництва (не дурні ж писали). Попадання смітинок під редуктор тиску явище нерідке, але такий же ефект може викликати кульку клапана неправильної форми. Незважаючи на це симптоми і методи боротьби однакові.

    1) На непрогрітому двигуні (відразу після запуску) різко збільшити обороти на 1-3 секунди.

    2) Зняти масляний фільтр, заткнути канал підведення масла до фільтру і прокрутити двигун стартером, що не заводячи його (з карбюраторними зрозуміло, а інжекторним доведеться напружитися ...)

    Несправності системи змащення

    3) Банальна розбирання, "ремонт" і промивання піддона картера.

  • Застосування моторного масла невідповідної марки і якості
    • Повернемося до п. 5 таблиці. Найчастіше досить просто замінити масло і фільтр. Причому відмічено, що тиск масла буває різним при застосуванні масел одного класу від різних виробників. Розрив мембрани бензонасоса, при якому бензин потрапляє в масло і розріджує його, теж може служити причиною падіння тиску

      Рекомендації по фільтрам.

      Тут важко радити, як і з вибором масла. Головне щоб у фільтра працював клапан і він був від відомого (необов'язково brand) виробника. Можу сказати від себе, що мені не сподобався фільтр "Невський" білого кольору. Клапан у нього працював огидно. Був замінений на SCT (теж, кажуть, не подарунок, але клапан працював). Почерпнути більш конкретну інформацію можна з цих посилань:

      Доробки з вимірником тиску.

      На більшості сучасних ВАЗівських моделей відсутній покажчик тиску масла. Звичайно, на "швидкість руху він не впливає" і точних даних від нього ви не дочекаєтеся, але простежити тенденції з його допомогою можна. Організувати цей покажчик можна 2-ма способами
      1. Імплантувати датчик від 2106 (2121) в штатне місце і покажчик 2106 (2121) туди де вам здасться розумним.
      2. Все, як у варіанті 1, тільки замість покажчика тиску 2106 (2121) використовувати покажчик палива. Електрично вони ідентичні. Залишається тільки за допомогою тумблера перемикати сигнал між баком і датчиком тиску. Ідея від Egor'а. Посилання в FAQ класиків.
      Особисто мені більше подобається 1-й варіант.

    Використано ілюстрації з книги видавництва "За рулем"