Немає іскри ваз (інжектор, 8 клапанів), car hobby

Днями, ні з того, ні з чого автомобіль (Калина 1.6, 8 клапанів) почав моторошно троить. Діагностика показала пропуски запалювання в 1 і 4 циліндрах. Після невеликої перевірки (як правильно перевіряти дивись тут) прийшов до висновку, що немає іскри. Причому тільки в 1-4 циліндрах.

Далі, що б з'ясувати причину зникнення іскри, піду по порядку.

Перше, що потрібно перевірити - свічки запалювання. На вигляд свічка була нормальною, тому особливої ​​надії, що заміна виправить ситуацію у мене не було. Так і сталося - нова свічка все так же відмовлялася давати іскру.

Друге - перевірка високовольтних проводів. Перевіряються вони звичайним мультиметром в режимі вимірювання опору. Опір повинен бути в межах 15 кОм. Провід теж виявилися справними.

Третє, і напевно найголовніше - котушка запалювання. Вона як ніхто інший відповідає за іскру. Її работопрігодность так само перевіряється мультиметром в режимі прозвонки і вимірювання опору. Для початку потрібно перевірити опір між 1-4 і 2-3 висновками. Воно повинно бути близько 4 кОм. Якщо тестер показує нескінченність - то котушка обірвана і цілком підлягає заміні. Далі перевіряється опір між контактами 1a і 1b. Тут не повинно бути обриву. І останнє - перевірка центрального контакту на пробій на корпус. Тестер повинен показати нескінченність.

Моя котушка випробування пройшла на відмінно. Начебто все основні деталі справні, так чому ж немає іскри? Покопавшись трохи в інтернеті зрозумів, що потрібно ще перевірити ланцюг від ЕБУ до самої котушці.

Потрібна лампа потужністю 1-2 Вт або світлодіод з додатковим опором 500-700 Ом.

Підключаємо лампу до центрального висновку і контакту 1а і просимо напарника трохи прокрутити двигун (попередньо витягніть запобіжник бензонасоса і стравити тиск в рампі). При прокручуванні стартером лампа повинна мигати. Таку ж процедуру потрібно проробити і з контактом 1b - лампа так само повинна мигати.

У мене, при включенні запалювання, лампа почала горіти, просто постійно горіти (контакт 1b і центральний). Це означає, що керуючий провід десь коротить на масу або ж пробитий транзистор (VT1) в ЕБУ. Що б це з'ясувати потрібно знайти ЕБУ, відключити від нього джгут проводів, знайти потрібні нам дроти (1b) і продзвонити їх на цілісність.

Знайшовши схему контактів я дізнався, що контакт 1b добігає 5 висновку ЕБУ, 1a - до 2му, 3 - маса ланцюга запалювання. Продзвонив їх на цілісність - все цілі. Продзвонив на масу - теж все відмінно. Отже потрібно перевірити транзистор в самому контролері.

Як перевірити транзистор на справність? У нього є 3 виведення - 2 з яких припаяні. Потрібно продзвонити кожен крайній висновок з центральним. В обох випадках тестер не повинен пищати. Контакти не повинні бути замкненими.

Тепер залишилася справа за малим - випаять пробитий транзистор (його маркування - gb10nb37lz), на його місце впаяти новий і радіти з'явилася іскрі.