Не знаючи броду, не лізь у воду автоексперти про те, як не «потонути" в калюжі

Прогноз погоди знову обіцяє дощі. Літні опади зазвичай нетривалі, але дуже бурхливі: півгодини - і на вулиці море. Чим загрожує потрапляння автомобіля в воду? І що робити, якщо ви все-таки "потонули" в калюжі? Розбирався кореспондент "Вістей ФМ" Сергій Гололобов.

Менше, що може статися - коротнет електроніка. Найгірше - вода потрапить в повітрозабірник. Як кажуть водії, двигун "сьорбне води". А далі може послідувати гідроудар, застерігає автомобільний експерт Леонід Клімановіч.

"Тому що рідина не стискається, на відміну від газів, і якщо в камері згоряння виявиться вода, при ході поршня вгору станеться гідроудар, може зруйнуватися шатун, поршень і так далі. Можна, в загальному, рознести двигун. Тому глибину броду потрібно вибирати дуже уважно. Проїхати можна лише калюжу завглибшки до порогів. Глибше - я б на звичайних автомобілях не рекомендував ".

Але якщо заїхав і заглох - значить, швидше за все, рівень води піднявся вище повітрозабірника. Ні в якому разі не варто намагатися знову завести автомобіль. Для початку треба витягти його з калюжі. Якщо є можливість - викликати евакуатор. Але чекати його довго, та й не факт, що той сам захоче в'їжджати в "вир". Тому народна кмітливість велить залучати до цієї справи інших автомобілістів, яким ви, можливо, заблокували дорогу. А далі - як у відомій пісні про бурлак: "Ей, тягни канат сильніше! Гей, ухнем, агов, ухнем! Ще разок, ще раз.".

Після доведеться машину везти в сервіс. Там механіки подивляться, що з нею сталося, додає Леонід Клімановіч:

"Якщо проблеми - по електричній частині, можна просто буде просушити якісь контакти, якийсь електричний блок замінити. Якщо гідроудар, деформація шатуна, по суті, це - капремонт двигуна. Тому заміною одного шатуна не обійтися. Загалом, це потрібно розбирати мотор цілком, все перевіряти, промивати його, замінювати непридатні деталі ".

Але бувають такі ситуації, коли об'їхати калюжу не виходить. Що робити в цьому випадку? Рада дає автомобільний оглядач "Вістей ФМ" Ігор Моржаретто:

"Я б все-таки завжди рекомендував проїхати, але не на швидкості. Тобто проїхати вперед, але якщо ви відчуваєте, що занадто глибоко, можна зупинитися і здати. Але ніяк не на великій швидкості, розраховуючи, що ви - гідролітак, що пролітає цю калюжу. Якщо є хоч найменші сумніви в її глибині, краще спочатку поміряти або почекати, коли проїде інша людина, скажімо, на великому позашляховику. І буде зрозуміло, скільки ж там води ".

І все-таки автомобілісти хочуть знати глибину калюж без занурення в неї. Ехолот - не варіант. Але є народна прикмета: якщо калюжа неглибока, в вітряну погоду брижі на ній буде більше, ніж на глибокій. А взагалі, експерти радять в таких ситуаціях використовувати інстинкт самозбереження. Наприклад, коли перед вами незнайомий провід, швидше за все, ви до нього не доторкнетеся, бо може вдарити струмом. Так само і з калюжею: не знаєш глибину - не варто і "лізти" в неї.