Навіть дихнути не просили

Чи завжди офіційне таксі безпечніше приватника, чи всі таксисти повинні знати місто, і чому водії бояться дітей в салоні? Кореспондент Medialeaks три місяці пропрацював таксистом у великій українській компанії і з'ясував, наскільки міфи про традиційні таксистів далекі від дійсності. Так чи велика різниця між «старими» великими компаніями, «бомбилами» і Uber?

Московська влада пішли в лобову атаку на модну компанію Uber, технологія якої змінює ринок перевезень у всьому світі. Дептранс дав перевізнику місяць. щоб повністю позбутися від «нелегалів», тобто таких водіїв, які працюють без індивідуальної ліцензії на перевезення.

Я пропрацював в таксі рівно три місяці: досить, щоб зрозуміти, як що працює, але занадто мало, щоб зненавидіти цю важку і дійсно небезпечну роботу до кінця свого життя. Це був відмінний досвід спілкування з людьми, до того ж він допоміг краще зрозуміти, як насправді працює українська економіка.

Міф 1. На роботу не беруть кого попало. Таксисти знають місто

Починається все з прийому на роботу. Щоб почати працювати в таксі, досить мати права і реєстрацію в паспорті. Досвід роботи та анкета на знання міста - це формальності. Плинність в таксі величезна: в нашому маленькому гаражі-підрядника за три місяці змінилася майже половина водіїв. Все розширюють парки, водіїв з досвідом, які до того ж готові працювати на таких умовах, просто немає.

Заповнюючи тест, я не зміг правильно назвати дві третини районів вулицями, не знав розташування 8 готелів з 10, але ніхто навіть не глянув на результат: ви прийняті, записуйтеся на інструктаж.

Добрався до гаража? Молодець, значить можеш виходити на зміну.

Точно так же марно я провів майже два дня в чергах до лікарів, щоб отримати свіжу медичну довідку. Ніхто жодного разу так у мене і не запитав, чи проходив я медкомісію (і це при тому, наприклад, що я керую автомобілем в окулярах, а на правах сфотографований без них). Здоров'ям водіїв взагалі ніхто не цікавився, навіть дихнути перед зміною не просили. Добрався до гаража? Молодець, значить, можеш виходити на зміну.

Міф 2. Все легально. Звичайні таксі платять податки

Інструктаж водіїв перед укладенням цього договору займає півтори години, веде його не уявити молодий чоловік років 23 на вигляд.

- Таксист вУкаіни - непрестижна професія, - поблажливо нагадує він. - А на Заході - престижна. Чому? Тому що в Англії, наприклад, щоб стати таксистом, треба вчитися п'ять років в університеті, а потім здати три іспити. А у нас нічого не треба. Ми ось хоча б півтори години з вами розмовляємо, а у інших немає і цього.

Я просто приходжу в гараж, беру ключі від машини - і робота почалася.

Як випливає з інструктажу, головні вороги таксиста - діти. Їх не можна провозити без спеціальних сидінь ні в якому разі. Ще для дітей завжди потрібно тримати в машині блювотні пакети. Але найголовніше правило: ні за яких обставин не можна залишатися з дитиною в машині наодинці.

- Знаєте, що таке шантаж? - запитує анонімний юнак. - Дитина буде вимагати у вас гроші, а інакше він скаже, що ви до нього приставали. Всі повірять дитині!

Після цього можна виходити на лінію. Машину мені дає фірма-прокладка, яка в свою чергу бере цю машину в лізинг. Природно, ніякі документи в цей момент навіть не згадуються: ні страховка, ні лізинговий договір, ні хоча б розписка з мого боку. Я просто приходжу в гараж, беру «бланки суворої звітності», тобто товарні чеки, ключі від машини, сідаю за кермо - і робота почалася. Бланки потрібні на випадок, якщо якийсь допитливий «клієнт» (пасажирів називають тільки так) попросить чек.

Міф 3. Традиційне таксі - це цивілізований ринок праці

Скасувати прийняте замовлення можна, навіть якщо робот в додатку або живий диспетчер помилився і дав тобі нездійсненне завдання (наприклад, в годину пік прибути протягом п'яти хвилин в інший район).

За порушення ти платиш два штрафи: один офіційний, наприклад, за перевищення швидкості, а другий внутрішній.

Зміна триває 24 години. Вночі можна поспати пару годин, але небажано. Якщо начальник мого гаража вирішить, що я Філон на роботі, може і оштрафувати. Штрафують взагалі багато: за подряпини, за погано помитий машину, за підозру в тому, що возив когось по дружбі. Само собою, Левачев, тобто підбирати «голосуючих» на дорозі, теж не можна: штраф гігантський. Штрафують також і за порушення ПДР: ти платиш два штрафи, один офіційний, наприклад, за перевищення швидкості, а другий внутрішній.

Міф 4. Традиційне таксі - це безпека

Повертаючись на наступний ранок в гараж, водій здає виручку повністю і звітує по замовленнях. При цьому з виручки віднімаються гроші, витрачені водієм на бензин: від 10% до 15% від суми виручки в залежності від марки машини. У різні дні, в залежності від того, які були замовлення і на якій машині ти їздиш, цього або вистачає, або ні. Skoda витрачає мало, KIA більш-менш, а Chevrolet Cruz жере бензин, як Робін Бобін. Уміння водити акуратно і економно теж важливо, звичайно, але його не завжди достатньо. Кілька разів виходило так, що я здавав в касу більше грошей, ніж заробив за зміну: пережёг паливо.

Після того як я дві зміни поспіль заснув за кермом посеред кільцевої, я вирішив, що пора зав'язувати.

В кінці місяця ти отримуєш зарплату. На ділі виходить близько 30% від загальної суми виручки, хоча буває і набагато менше через штрафи. Тобто, якщо ти в місяць відпрацював 15 добових змін, на кожній з них виручка була приблизно 9 тисяч (це далеко не найбільша виручка, але для новачка нормально), то зарплата твоя складе приблизно 45 тисяч рублів. На ділі працювати протягом місяця добу через добу - це пекельне пекло. Були водії, у яких виходило, але вони мені здавалися людьми зі сталі. Реально працювати по 22 години на добу, якщо працюєш добу через дві. Або треба працювати не більше 16-18 годин.

Деякі колеги користувалися насвай для підтримки бадьорості. Деякі пили багато кави. Деякі явно вживали щось ще: ніхто не перевіряє, навіть даішники (ті тільки просять дихнути час від часу). Я цього нічого робити не став. Після того як я дві зміни поспіль заснув за кермом посеред кільцевої, я вирішив, що пора зав'язувати.