Навіщо так поспішати

Навіщо так поспішати?

Головна проблема - необхідність закриття транспортного руху. На нараді мною був запропонований варіант. який був підтриманий керівництвом міста та автоінспекцією. Однак до теперішнього часу так і не реалізований. Йдеться про будівництво магістралі від Студеної гори по вул.Дзержинського і далі за існуючими вулицями паралельно центру до стадіону «Либідь».

Цей проект дозволяв без особливого збитку перевести весь транспортний потік на нову трасу (а заодно значно реконструювати історичне ядро ​​міста шляхом знесення старих будинків і відповідного благоустрою). Всі сьогоднішні пропозиції, на мій погляд, є нереальними. Давайте об'єктивно оцінюємо наслідки. якщо при існуючій дорожній мережі закрити центр від громадського та особистого транспорту.

Що буде з містом?

Економіка. Сьогодні пр-т Леніна, вулиці Дворянська, Б.Московская - градообразующая магістраль. Універмаг «Валентина». Торгові ряди, сотні магазинів, кафе, закусочних і т.д. будуть відрізані від пасажирського транспорту, що, без сумніву, знизить приплив покупців. Негативні наслідки очевидні. Зниження доходів, в тому числі і платежів до бюджету міста. Багато підприємств малого і середнього бізнесу просто збанкрутують і припинять своє існування.

Величезні втрати понесуть підприємства міського пасажирського транспорту, особливо тролейбусне управління. За підрахунками «Владімірпассажіртранса» додаткові збитки складуть близько 90 млн. Руб .. які потрібно буде компенсувати за рахунок міського бюджету.

А хто прорахував пропускну здатність вулиць Чайковського, Будівельників, Горького, Миру? Ясно, що з перекладом потужного потоку автотранспорту на ці вулиці буде створений транспортний колапс на кшталт московським.

Культура. Драматичний театр, філармонія, дитячий ляльковий театр, Зал класичної музики, Хорова капела Маркіна, Картинна галерея, Смелао-Суздальські музеї і багато іншого через відсутність транспортного сполучення втратять своїх відвідувачів. А це знову-таки доходи. Де знайдуть кошти на їх компенсацію?

Спорт. Головні стадіони «Торпедо» і «Либідь». де проходять футбольні матчі та інші спортивні заходи, знаходяться в центральній частині міста. Як вони будуть існувати, якщо для уболівальників і глядачів не створені умови для їх відвідування? Відповідь теж очевидна.

Релігія. У центральній частині міста розташовані Княгинин монастир, Георгіївська церква, Успенський собор, Різдвяний монастир. Ці та інші місця щодня, а особливо у вихідні дні, відвідують тисячі віруючих. Хіба за відсутність громадського транспорту в центрі віруючі будуть вдячні «батькам міста і області». Звичайно, ні.

Ясно одне - закриття маршрутів громадського пасажирського транспорту в центрі цих «кровоносних судин» міста призведе не тільки до величезних фінансових втрат, а й до масових протестних проявів, до повільного вмирання культури і спорту в нашому місті.

Поспішати не слід

Думаю, слід повернутися до пропозиції побудувати широку транспортну магістраль, паралельну центру. Для цього слід дати доручення проектному інституту розробити проектно-кошторисну документацію, погодити її у відповідності до вимог Містобудівного кодексу. Кошти на проектування та будівництво дороги можна знайти за рахунок федерального, регіонального та місцевого бюджетів.

Вважаю, при відповідальному підході до цього питання можливо протягом одного року виготовити техдокументацію, двох-трьох років - здійснити реконструкцію дорожньої мережі, після чого без особливих проблем переключити весь автотранспорт на новоспоруджену магістраль.

По-друге. і головне, в центрі міста буде створено осередок екологічного лиха. Справа в тому, що при наявності великої кількості автомобілів в руслі річки Либідь стане накопичуватися величезна кількість вихлопних газів, які не будуть розсіюватися вітрами. Згідно «розі вітрів», в г.Владимире переважають південно-західні вітри, але вони не в змозі вплинути на ситуацію, так як перепоною для них в даному випадку стануть високі берега. Що стосується західних і східних вітрів, то вони утворився смог не видуют, а будуть розганяти уздовж траси з виносом в житлові квартали міста.

По-третє. за геологічними вимогам, прокладати автодороги по руслах річок не рекомендується, так як дорожнє покриття буде піддаватися впливу підземних ключів і грунтових вод. Не виключено, що в період зливових дощів та інтенсивного танення снігу дорога через велику кількість води буде непроїжджою, та й дренажна система не спрацює ефективно через близькість до поверхні ґрунтових вод.