Навіщо на МКАД закриють два десятка з’їздів

Сама широкосмугова магістраль Москви, звичайно, МКАД. Тут на протязі всіх 106 кілометрів немає світлофорів і пішохідних зебр, тому автомобілі можуть розвивати велику швидкість. Однак замість цього - годинами стоять у пробках.

А оскільки рух по МКАД задає швидкість пересування по всьому вильотну магістралях. можна уявити масштаби транспортного колапсу, якщо внутрішня і зовнішня частини кільця одного разу замкнуться у величезній пробці.

Одним із заходів по нормалізації транспортної ситуації стане закриття з'їздів на МКАД, побудованих з порушеннями, заявив заступник мера Москви по містобудівній політиці та будівництва Марат Хуснуллін.

Всього було обстежено 298 з'їздів з МКАД, в основному вони ведуть до об'єктів торгівлі. Частина з них експерти визнали небезпечними, тому що вони примикають до кільцевої магістралі «під кутом в 90 градусів» і не мають розгінних смуг. Саме тут, як правило, виникають транспортні затори і ДТП.

25 з'їздів можуть закрити, інші зажадають серйозної реконструкції, розповів керівник Департаменту розвитку нових територій Москви, голова робочої групи з оцінки містобудівної діяльності у МКАД Сміла Жідкін.

Проблемні з'їзди побудовані з порушеннями будівельних норм і правил, без смуг розгону і гальмування. Повертають на такий з'їзд машини збиваються в купу, розтягуючись на кілька смуг перегороджуючи дорогу основному потоку транспорту.

Є два варіанта

Але навіть самий проблемний з'їзд може вести до об'єкта, який часто відвідують городяни. Для таких власників нерухомості на МКАД запропоновано два варіанти реконструкції з'їздів. Вони можуть виконати роботи самі або перерахувати кошти в дорожній фонд, а реконструкцію виконає місто.

Вартість всіх робіт з будівництва додаткових з'їздів складе десятки мільярдів рублів. Але, як заявив заступник мера Москви по містобудівній політиці та будівництва Марат Хуснуллін, великі інвестори самі зацікавлені в реконструкції з'їздів, тому що для них це - додатковий приплив клієнтів.

«Вкласти інвестиції в розвиток дорожньої інфраструктури на МКАД готові практично всі великі компанії, оскільки через пробки до них приїжджає менше людей, ніж могло б. Містобудівна документація для участі інвесторів готується більш ніж по 20 дорожнім об'єктів », - сказав М. Хуснуллін.

Володимир Жідкін привів в приклад компанію, що володіє комплексом «Слов'янський світ». Вона готова інвестувати в будівництво дублера південної ділянки МКАД.

Робоча група також підготувала проекти планувань на весь периметр МКАД. Вони передбачають будівництво перехідно-швидкісних смуг, розширення проїжджої частини, реконструкцію розв'язок з магістральними вулицями і вулицями районного значення. В рамках другого етапу реконструкції МКАД планується побудувати приблизно 100 км розгінних смуг, 200 км з'їздів, в тому числі - естакад і тунелів.

другий пішов

Всього тут планується облаштувати 4,7 км бічних проїздів, побудувати і реконструювати 11 естакад і шляхопроводів. Також оновлять три пішохідних переходи і зведуть ще чотири нових.

20-кілометровий відрізок розбитий на ділянки. Перший - від Волоколамського до Ленінградського шосе. Його довжина - 5,3 км. Там з'являться розгінні смуги, з зовнішньої сторони 71-72 км МКАД побудують бічні проїзди.

Також має бути реконструювати шляхопровід і розв'язку на перетині МКАД з вулицею Свободи. Буде продовжено і лівоповоротний спрямований з'їзд з Ленінградського шосе.

Проект реконструкції розв'язки МКАД - вул. свободи

Друга ділянка реконструкції - від Дмитровського до Осташковського шосе. Його довжина - 9,3 км. Тут реконструюють транспортну розв'язку на перетині з Алтуфьевского шосе. Крім того, з зовнішньої сторони 78-79 км і 86-87 км МКАД побудують бічні проїзди. Близько з'їздів з'являться перехідно-швидкісні смуги, також реконструюють надземні пішохідні переходи.

Третя ділянка довжиною в 5,1 км простягнувся від Осташковського до Ярославського шосе. Тут реконструюють транспортну розв'язку на перетині з Осташковського шосе, зроблять бічні проїзди і перехідно-швидкісні смуги.

Клевер "розцвів" естакадами і тунелями

Перший етап реконструкції МКАД - заміна конюшини розв'язок на перетині з вильотну магістралями - добігає кінця.