Навіщо локомотивів реостатні випробування, єдина промислова компанія

У перших рядках ТОВ "Єдина Промислова Компанія" дякує ВАТ "РЖД" за наше успішне сьогодення і майбутнє. Бо, якби не політика озвученого монополіста в стилю "А`ля розтерзаний Цезар" - виконується тільки пункт "розділяй", що не привалило б нам роботи.

В общем-то, той необхідний мінімум - що необхідно знати про реостатні випробування, змальовано в нашій новій послузі. Ми, як представники "старої гвардії". розраховували, що цього достатньо і що ті, кому це потрібно або за службовим обов'язком, або в разі потреби, більш-менш в курсі - що це за процедура, для чого потрібна станція реостатних випробувань тепловозів.

Але виявилося, що молоде покоління приходять в локомотивні депо профільних слюсарів погано уявляє, з чим доведеться мати справу, якими інструкціями керуватися, проводячи реостатні випробування локомотивів, і для чого це взагалі потрібно. І найчастіше підказати або навчити новачків нікому, а якщо десь і залишилися такі майстри, то різними ініціативами ВАТ "РЖД" всі їхні старання зводяться до нуля - Новомосковсктелі "Гудка" в курсі.

Ми не збираємося проводити повний лікнеп, але на кілька запитань відповімо. Отже ...

Що таке сухий реостат

На відміну від наявних в локомотивних депо водяних реостатов, сухий реостат для випробування тепловозів - це мобільна станція реостатних випробувань. Т. е. Які ви женете локомотив в той депо, де є реостатно установка для випробування тепловозів, а сухий реостат приїжджає до вас.

Конструктивно сухий реостат для тепловозів є контейнер з силовим обладнанням, комплектація якого залежить від моделі реостата і може складатися з:

• навантажувальних блоків;
• силових кабелів;
• блоків силових комутаційних ключів;
• модулів і датчиків вимірювань реостата;
• вогнегасника;
• обігрівача для операторської;
• пульта управління;
• планшетного комп'ютера або ноутбука (паспорт і керівництво по експлуатації - за замовчуванням).

Застосування реостатній установки сухого типу дозволяє проводити як контрольні (неповні), так і повні випробування.

Що собою являють реостатні випробування локомотивів

Це контрольно-діагностична процедура, при якій замість подачі напруги на ТЕД, до ДГУ тепловоза підключається сухий реостат (сухий - в нашому випадку). Т. е. Працюють дизель і генератор. Система збудження генератора оснащена декількома потенціометрами, які підкручують до тих пір, поки обороти дизеля не почнуть просідати. Після цього заміряються свідчення реостата і заносяться до протоколу випробувань. І так по кожній мощностной позиції:

• Для збільшення клікніть по зображеннях:

Навіщо потрібні реостатні випробування

Якщо коротко, то метою випробувань є:

1. обкатка ДГУ;
2. перевірка параметрів роботи дизеля;
3. настройка тепловозній електричної схеми;
4. перевірка працездатності силових і допоміжних вузлів, що відповідають за нормальну роботу тепловоза при експлуатації.

Начебто - все просто. Однак трохи загострити увагу на налаштування електронних схем тепловоза. І пов'язано це в першу чергу з осіданням оборотів дизеля. Ми зараз не розглядаємо просідання 1-го типу, при якій обороти колінчастого валу на будь-яких режимах не відповідають номінальним.

Нас цікавить 2-ий тип - при відсутності навантаження обороти відповідають номінальним, а під навантаженням - менше номінальних більш ніж на 5 оборотів (особливо характерно для V-образних дизелів унаслідок складної конструкції регулятора числа обертів вала двигуна - РЧО). У депо, як правило, спочатку шукають причину саме в РЧО. Або грішать на паливну систему. А найчастіше причина в неправильному регулюванні резисторів СВВ. Втім, винуватим може виявитися і індуктивний датчик (ВД).

Як часто локомотив повинен проходити реостатні випробування

Реостатні випробування тепловози повинні проходити:

• після ремонтів ДГУ: повні - після ТР-2 і ТР-3, контрольні - після ТР-1;
• при виявленні будь-яких відхилень у роботі силової установки під час експлуатації;
• при систематичному неконтрольованому перевитрату палива;
• перед відправкою локомотива на роботу в місцевість, характеристики навколишнього середовища якій різко контрастують з умовами регулювання параметрів тепловоза.

Ось так коротенько ми висвітлили найбільш часто звучать питання.

Наш сухий реостат до ваших послуг

В наші дні застосування реостатній установки мобільного типу - паличка-виручалочка не тільки для директорів промислових підприємств, які володіють дизельними локомотивами, а й для багатьох ж / д депо, з тих чи інших причин не мають в своїй інфраструктурі станцію реостатних випробувань тепловозів.

Наш мобільний сухий реостат для тепловозів в ваших депо - відмінний вихід з положення. Відправляти локомотив нікуди не потрібно. Ми самі приїдемо до вас на об'єкт! Т. е. Ви заощадите не тільки на пересилання тепловоза, а й на ж / д тариф і оплаті праці машиністів. Чекаємо на ваш дзвінок!

ТОВ «ЕПК» - Ваш залізничного партнер!
Телефонуйте нам: +7 (812) 966-90-04
8-800-500-79-89 - дзвінки поУкаіни безкоштовно