Навіщо і як проходить північний завезення в Якутії

У зв'язку з природно-кліматичними і географічними особливостями Якутії велика її частина не має постійного автомобільного сполучення. Величезні простори на півночі республіки, поцятковані озерами і річками, не дозволяють побудувати навіть грунтові дороги. Саме тому життєво необхідні вантажі, призначені для жителів арктичних улусів, регіон завозить з допомогою надзвичайно складної системи, яка називається «Північний завезення».

Протягом останніх п'яти років в інформаційному просторі країни можна часто помітити заголовки, що містять занепокоєння з приводу можливого зриву північного завезення в улуси Якутії. Влада республіки, в першу чергу, пов'язують ці складності зі зміною клімату - обміління річок стало справжнім лихом для транспортників. Бувало, що суховантажі по кілька місяців простоювали на одному місці, очікуючи підйому рівня води. При цьому свою роль грає зношеність техніки: замість більш ніж 30 днопоглиблювальних судів, які за часів СРСР базувалися в Якутії, зараз в строю залишається тільки дванадцять.

«Це допоможе впорядкувати збір заявок того, що є. Відповідно, під цю більш реалістичну і зрозумілу картинку того, що треба завезти, можна буде ефективніше планувати фінансування завезення », - пояснив позитивні сторони подібної ініціативи старший віце-президент - заступник голови ради директорів компанії« Норнікель »Андрій Бугров.

ЩО ПРОПОНУЄ ЯКУТІЯ?
Разом з тим, у республіки є і більш конкретні пропозиції щодо поліпшення північного завезення. Глава Якутії Єгор Борисов в травні заявив про необхідність змін в складанні графіка поставки вантажів в Якутії - перенести навігацію на якомога більш ранні терміни. Однак це загрожує іншими наслідками - чим раніше відбувається купівля товарів, тим більше витрачається коштів на їх зберігання. Саме тому раніше завезення підводився до осені, щоб заощадити на 2-3 місцях зберігання. Однак від подібної практики республіка буде відходити.

Крім того, глава регіону позначив, що обсяги запасів палива і продуктів на північних територіях республіки будуть збільшені так, щоб їх вистачало на місяць довше.

Крім того, в уряді республіки зараз обговорюється перенесення місця накопичення вантажів з Усть-Кута в Нижній Бест, на середню течію ріки Лени. В цьому випадку можна буде уникнути затримок в зв'язку з обмілінням верхів'їв річки. Подібні випадки в останні реєструються все частіше і, вважається, що пов'язано це з вирубкою лісів в Тернополі області.

Народні депутати Якутії в свою чергу пропонують розробити комплекс заходів щодо розвитку місцевого виробництва продуктів. Головним чином вони позначили необхідність боротьби з такими мінусами, як низька якість продуктів, що завозяться в населені пункти, порушення їх термінів придатності, велику ступінь зносу складів для їх зберігання. Ситуація ускладнюється тим, що для зберігання швидкопсувних і бояться морозу продуктів умов немає, неможливо їх зберегти і під час доставки існуючою схемою завезення.

Якщо паливо в улуси доставляє одна з підвідомчих організацій Госкомжізнеобеспеченія - «Саханефтегазсбит», то доставкою продовольчих товарів займається акціонерне товариство «Якутоптторг».

Після оновлення керівництва акціонерного товариства в минулому році ціни на основні продукти в північних і арктичних селищах на порядок менше, ніж могли бути, якби в них закладалися всі провізні витрати. Фінансове навантаження на населення знижується завдяки підтримці уряду Якутії, субсидіях на закуп продовольства і відшкодування витрат по межулусним і внутріулусним перевезень, транспортних витрат, доставці товарів розширеного асортименту і борошна.

Усі перелічені заходи та плани висуваються бо альтернативи для північного завезення на даний момент немає і механізмів, які могли б істотно прискорити процес найближчим часом теж не передбачається. Це відзначає і сам глава республіки. Однак, керівництво Якутії займається пошуком варіантів більш надійного забезпечення віддалених територій всім необхідним.

Текст: Айали Яковлєв