Найпопулярніші автомобілі вУкаіни і москві в 2018 році

Як ви уявляєте собі середньостатистичного автовласника? Яка у нього машина? На ці питання жителі великих міст і остальнойУкаіни дадуть по-різному. Для москвича середньостатистична машина на дорозі - це БЧД (Великий Чорний Джип). А в провінції - Лада. Як виглядає умовний портрет автопарку вУкаіни, яке співвідношення іномарок до продукції АвтоВАЗу, і хто їздить на крутих тачках і суперкарах - про це наш сьогоднішній репортаж.

З того дня питання про власників дорогих машин не залишає мене в спокої. Хто ж їх власники: бізнесмени, топ-менеджери або чиновники-корупціонери? Сьогодні ми спробуємо розібратися, звернувшись до статистики і опитувань ».

На яких машинах їздять Украінане? Статистика

Розглянемо деякі цікаві факти:

Найпопулярніші марки автомобілів вУкаіни

Чи знаєте ви, що. виходячи з даних статистики, менше 10% автовласників сьогодні можуть розраховувати на споживчий кредит. Решта не відповідають образу хорошого позичальника. за інформацією банків.

Якщо ми візьмемо преміальні марки (Ауді, БМВ, Мерседес, Лексус), то в сумі їх трохи більше півтора мільйонів на всю Україну! При цьому нових автомобілів не старше 3 років з них менше 400 тисяч штук. Порівняйте це число з 19 мільйонами старого автохлама, і ви зрозумієте, як велика прірва між багатими і бідними вУкаіни.

Переходимо української статистики до «суворої» столичної дійсності

Говорячи про автомобільну статистикою, не можна не згадати, що довгий час Київ займала перше місце в світі по пробкам (дані рейтингу TomTom), і тільки за підсумками минулого року поступилася Стамбулу і Мехіко - там автомобілісти проводять 110 годин в пробках на рік, проти 109 годин для москвича. На четвертому місці - Харків, жителі якого стоять в пробках 104 години на рік. Тобто, в найбільшій країні в світі так мало місця, що відразу 2 міста потрапили в топ5 через брак доріг.

Звідси ми розуміємо, що статистика ЦФО, це фактично статистика Московського регіону, в якому 20 мільйонів тільки офіційно проживає населення, а по факту - мінімум 25 мільйонів, якщо враховувати тих, хто не бажає реєструватися - погодьтеся, ні у Смелаской, ні в Коростенської областях зроду не було однієї машини на три людини.

Скільки всього машин в Москві?

Отже, у нас більше 20 мільйонів чоловік на маленькому п'ятачку землі - якщо брати всередині МКАД і найближчі 30 км. Це радіус близько 50 км, користуємося шкільної формулою площі круга для простоти і отримуємо 8 тисяч квадратних кілометрів. Це приблизно 2,5 тисячі осіб на квадратний кілометр. Перевіряємо себе, чи не помилилися ми. Офіційна щільність населення Москви - 4857,66 людина на км 2. Отримали менше, значить, помилки немає.

І ось уявіть, на п'ятачку розміром 1000 на 1000 метрів потрібно розмістити 2,5 тисячі осіб і всю інфраструктуру від будинків до магазинів і парків. Ну звідки ж тут узятися дорогах? Один кілометр дороги з шістьма смугами в дві сторони займе близько 40 тисяч квадратних метрів з узбіччям.

На дороги в Москві місця немає, це ми вже зрозуміли. Цікаво, що це москвичів і гостей столиці (які, до речі, їздять на номерах свого регіону і в статистиці можуть не враховуватися) ніколи не утримувало від покупки автомобіля. Один середній автомобіль займає під парковку близько 10 квадратних метрів. У ЦФО офіційно перебуває на обліку в ГИБДД 11,8 мільйона машин. Візьмемо пропорцію від населення ЦФО до зразковому населенню нашого п'ятачка, отримаємо, що там живе 51%. Значить, там зосереджено мінімум 6 мільйонів машин. Будь адекватна людина розуміє, що в бідних областях ЦФО набагато менше машин на душу населення, ніж в Москві і найближчій області. Тому для вірності помножимо на коефіцієнт рівня 1,3 (дослідження страждає похибкою, але точні цифри в реальності не зможе порахувати ні той же Автостат, ні Росстат).

Отримуємо порядку 8 мільйонів авто, що паркуються в радіусі 50 кілометрів від Кремля. Розмір нашого п'ятачка - 8000 квадратних кілометрів. Парковка 8 мільйонів машин займає 8 квадратних кілометрів. Виходить, що 1% всієї цієї землі займають машини. Наочно - це шматок землі розміром 2 на 4 кілометри, майже половина звичайного підмосковного міста. Виглядати це може приблизно так, тільки щільніше і до самого горизонту.

Які автомобілі водять москвичі?

Типова Київ - 5 банків в одному будинку і жодної машини дешевше мільйона

В цілому, можна говорити, що в Москві дуже мало вітчизняних легкових машин. Побачити продукцію АвтоВАЗу в потоці набагато складніше, ніж «корейця» або «німця».

Візуально спостерігається однозначна закономірність. чим ближче до центру Москви, тим дорожче середня машина на дорозі.

Ми вибірково зробили заміри припаркованих машин в кількох дворах Москви і Підмосков'я.

У Люберцях в звичайному дворі серед п'ятиповерхівок варто наступний набір авто:

• Кіа Спортедж;
• парочка VW Гольф або Джетта;
• старенький мерс;
• Рено Логан або флюенсу;
• яке-небудь з правим кермом японське мотлох на кшталт Скайлайна;
• Лада Пріора;
• Шевроле Авео або Круз.

На околиці Москви, в забитому дворі у багатоповерхівок, на початку Рязанського проспекту стоять:

У хорошому районі Москви, в тихому дворі в районі набережній Фрунзе можна зустріти такий набір припаркованих машин:

У діловому районі між Арбатом і Кремлем ми знайшли припаркованими:

Крім цього, за 15 хвилин спостереження повз проїхала сотня з хвостиком Мерседесів, Ауді і БМВ, порахувати які не вдалося, одна Ferrari Italia і один мужик на вітчизняній машині - «Жигулях» п'ятої моделі.

Кому ж належать круті тачки?

Найбільш часто згадуваний образ - це доглянутий спортивний чоловік 40 років, який працює на високій посаді і паралельно має невеликий бізнес, як-то пов'язаний з роботою.

Ось деякі прикмети власників дорогих машин

Ось цитати різних людей, які брали участь в опитуванні. Питання пропонував у вільній формі описати рід занять знайомих власників преміальних авто, про які є достовірна інформація. Стилістика відповідей збережена. Не всі відповідали докладно, тому опис десь цікаве, десь - сухе.

1. Новий Lexus GS з салону, чи не кредитний. Людина - управлінець в інтеграторі, взяв машину, отримавши річний бонус за результатами роботи. Розмір бонусу, за моєю інформацією, був близько 3 мільйонів рублів, людина відразу пересів з Суперба на Лексус.
2. Lexus GS новий з салону, заступник директора, 30 років, в гаражі ще стоять Mercedes-Benz E500 w124 і Chevrolet Suburban GMT400. Займається пауерліфтингом і практичною стрільбою.
3. Новий BMW 5 GT. Голова правління одного банку. Їздить в основному з водієм.

Типаж №4 - власник бізнесу

1. Єврей, директор хлібозаводу (приватизував його), Lexus Rx службовий, Infinity G37 - для душі, Infinity M45 - для їзди по місту. Стрункий, підтягнутий, має медичну освіту, кандидат економічних наук, 40 років.
2. Новий (був років сім тому при покупці) BMW 760. Власник невеликого банку. Їздить із водієм.
3. Мій тато - власник невеликого промислового заводу, машина - Рендж Ровер Спорт новий, мамі він купив Рендж Ровер Евок, будуємо будинок, здаємо кілька квартир.
4. Друг - їздить на БМВ Х6, батя у нього на БМВ 7 нової, мама - на Ровере здоровому, займаються нерухомістю всією сім'єю.
5. Особисто знаю людину (мій родич) на авто за 5,5 мільйона - Мересдес GL-500 Designo Edition. причому за характером не сказати, що прямо дуже автомобіліст. Але машина комфортна, безпечна і допомагає в бізнесі - бо прийнято у нас в країні оцінювати по таких речей статус людини. Займається орендою торгових площ, які є у нього в наявності в певній кількості. Вік - шостий десяток. Сам по собі спортивний, сім'янин. Селф мейд, що називається.
6. БМВ Х6 - власник кафе, починав з нуля.
7. Infiniti QX56 - співвласник інтернет-провайдера в Підмосков'ї.
8. Ауді А8, але вже дуже стара. Купувалася трирічної в Німеччині. На ній їздить володілець складського бізнесу в Москві. Їздить сам за кермом. Йому вже за 65, коли брав машину - було 50 з хвостиком, не хоче міняти чомусь, хоча може десяток нових купити. Добився всього сам, в 45 років їздив сам за кермом фури, возив товар з Німеччини, потім найняв штат. Має німецьке громадянство, у сина бізнес в Німеччині.

1. Програміст. Порше 997tt, куплено б / у на зарплату без кредиту.
2. Порше 928. Власник - лабораторний вчений астрофізик, байкер, металіст, 18 років у вузі працює, живе з батьками, купив Порше в «убитому» стані і перебрав АКПП сам в гаражі.
3. Aston Martin Lagonda. Власник Астона - журналіст і вчений НАМИ, чоловік за 60, хобі - полювання, риболовля, велика собака, син маршала СРСР, живе в приватному секторі в Видному, зараз на пенсії, має гараж з верстатами і підйомником.
4. Lotus Europa. Власник - теж байкер, іспанець за походженням, працює в Інституті Сходу, пише докторську, брав участь в розкопках на Алтаї і в Тамані, їздить з іспанськими номерами, дуже «рукатий» мужик.
5. Знаю власника елітного Альфа-Ромео Спайдер в Москві, ні разу не олігарх, звичайний автомеханік з Фіат-сервісу.
   Авто сам тюнинговал і перебирав: мотор - три літри і АКПП - від 164, а задня підвіска - від 145. Сам хлопець невеликий і патлатий, ще й мотоцикліст, трохи за 30, дівчата немає, живе з мамою, точно не буржуй, а просто «двигуністи».
6. У мене Infiniti FX45. Машину купив б / у за 800 тисяч, половину взявши в кредит. Через тиждень ставки злетіли до небес і авто протягом місяця стало коштувати мільйон. Сам я - комп'ютерних справ майстер (від 1С до банального «Простягни-обіжміть-настрій»), разом маю 100 тисяч рублів на місяць, що чимало для міста з населенням 800000. Машина четверта за рахунком, і, не дивлячись на «преміальність», за півроку показала себе дуже практичною (витрата 20 літрів на сотню і податок 40 тисяч не рахується). Що дивно, багато хто оцінює мене по машині, хоча навмисно не понти. Сусід - бізнесмен зі стажем, який їздить на Ауді А6 службової, оцінив авто в півтора «ляма». Сама машина дуже молодіжна, їде архіпріятно (ще б пак, за 6 секунд набирає до сотні км / год, з урахуванням того, що я вожу дуже навіть пенсіонерська). Дівчата ведуться, але у мене своя є.
7. Медсестра в дуже крутий державної лікарні. Робить УЗД повз каси. Точніше, домовляється і бере гроші з пацієнтів, щоб лікаря не посадили. Їздить на новій БМВ Х3 за 2 мільйони.

1. Їжджу на Infiniti M25 - купив за готівку (маржа з ​​пари угод із продажу об'єктів нерухомості). Живу на доходи від оренди сімейної комерційної нерухомості. На машині їжджу мало, але мені особливо і нікуди.
2. Серед всіх друзів і знайомих на крутих машинах ганяють мажорних синків, яким їх подарували. Машини самого різного калібру і класу, з найкрутіших згадується Mercedes-Benz G65 AMG у хлопця, який навчався на курс старше мене, Мазераті GT, Audi R8 і один напівзнайомий чеченець, який приїхав разок на Батіна Бугатті Вейрон.
3. Дочка батька-власника мережі бутиків взуття та аксесуарів зі шкіри з Європи - їздить на Ауді ТТ.
4. Hummer H2 - син губернатора моєї області.
5. Інфініті ФХ35 - подарували знайомому синку закуповує обладнання для наукового міста за держконтракти.

Типаж №7 - В кредит на все!

Ось вам невеличка статистика від колишнього працівника двох найбільших лізингових контор країни - не найбільшою за обсягом (з великими покупцями, які беруть пару сотень вантажівок або вагонів, по цифрам не зрівняється), але за кількістю - найбільший сегмент - власники всяких ТОВ «Роги і копита », ледь вийшли на прибутковість, що беруть в лізинг під скажені відсотки і з установкою всяких мигалок за 200 тисяч на вимогу лізингодавця Порше Кайени і БМВ Х6 ціною більше, ніж їх бізнес. Були й такі, які брали на нормальні організації, але їх жахливо мало (в основному великі контори брали Пассат, Ауді А4 або А6).

Які висновки можна зробити з цього невеликого опитування:

1. Найкрутіші тачки вУкаіни у тих, хто пов'язаний з політикою і великим бізнесом і розбагатів в дев'яностих, або їх дітей студентського віку. Це справжні суперкари, яких простим людям не бачити, як від мертвого осла вуха.
2. Простий найманий працівник може розраховувати на круту машину сильно б / у або в кредит, або, якщо у нього є навички і бажання її перебирати - рідкісний класичний спорткар.
3. Більшість дорогих серійних машин типу БМВ Х6 і Порше Кайен куплені на ім'я організації в лізинг або кредит. Або це зроблено заради іміджу бізнесмена, або купує державної контори за бюджетні гроші (в цьому випадку - Мерси S класу і БМВ 7 серії).
4. Найбільш очевидний варіант заробити на хорошу машину - це наявність свого бізнесу і здача в оренду комерційної нерухомості.

А хто їздить на суперкарі за кордоном?

Ми взяли парочку інтерв'ю для порівняння картини за кордоном і вУкаіни.

Олександр, Паттайя, Таїланд:

«В основному тайці їздять на байках. Якщо у тебе є машина - ти вже крутий. Машина середнього класу - це новий середньорозмірний пікап, придбаний в кредит на 5 років. Toyota Hilux - найпопулярніша модель. Круті їздять на мерседесах. В основному це люди похилого успішні тайці або європейці-експати. Тут дикі мита на всі, що не виробляється в країні. Мерседес новий може коштувати 150-250 тисяч доларів.

Є дуже багаті люди. В основному вони живуть в закритих кондомініуми з причалом для яхт в деякому віддаленні від міста. Багатих людей з усього світу тут багато. Найбагатша людина з тих, хто тут постійно живе і кого я особисто бачив на відстані витягнутої руки - Хаїм Бар Давид, власник однієї з найбільших будівельних компаній (тут вже кілька років будівельний бум). У нього Ламборгіні Галлардо, кілька мерсів, Порше і Лімузин Мітсуока, який я 2 роки не міг навіть впізнати, настільки рідкісна машина, їх кілька сотень в світі. На вигляд простий мужик. Ходить на роботу кожен день без охорони, затарюється в супермаркетах, стоячи в черзі за простими людьми.

Ще якось раз їхав в аеропорт, проїжджав в Бангкоку повз Lamborghini Club - я очманів просто, на п'ятачку біля клубу стояли штук 30 Ламб. Багаті тайці їх обожнюють, а ось Феррарі всього 2 тут бачив за 4 роки ».

Рафаїл, Берлін, Німеччина:

«Я емігрував остаточно на початку дев'яностих, але часто буваю вУкаіни. Відкрив бізнес. Так, я міг би купити собі «Феррарі» або ще якусь іграшку, але вважаю це надмірністю. Краще я на родину витрачу, на мені дружина і три доньки.

Люблю БМВ, люблю комфорт. У мене завжди БМВ 7 серії, міняю раз в 3 роки. У нас в Німеччині прийнято їздити на вітчизняних машинах. Нових, підкреслюю. Лізинг доступний. Ну що таке 500 євро в місяць для німця за можливість їздити з комфортом і без поломок на новій смачно пахне машині? Дурниця ж!

А машина? Сьогодні є, завтра розбив або поженуть. Не діло це - в машину гроші останні «вбухивать», про сім'ю треба думати в першу чергу ».

Брат мій працював 3 роки тому на платній стоянці. Всі, хто їздив на супер-дорогих тачках (понад 5 мільйонів рублів) - або бандити, або чиновники. Реально. У бізнесменів таких машин, як правило, немає. А якщо і є - то у бізнесменів рівня 10 ювелірних магазинів, 10 об'єктів кому. Недвиги, 10 кав'ярень.

Такі тачки рідко беруть в кредит. А якщо і в кредит, то добирають кредитом не більше 20% від цінника. Такі тачки люди піднімають з тим. Раз-раз, замутив, розпил - взяв порш!

А все тому, що у кожного високопоставленого чиновника, включаючи президента країни, є своя бандитська дах.