Найдешевші іномарки нові вУкаіни, актуальний топ-7

Порядок дій по паперовій тяганині.

Для чого потрібна регулювання клапанів на двигуні

Точне регулювання клапанів на дизельних ЯМЗ 238:

Рекомендації по заміні радіатора салонної грубки

Конструкція і процедура заміни склопідіймача

Які базові норми палива пропонує Мінтранс

Заявлений і виміряний витрата палива на

Це набагато вигідніше, ніж постійно вкладатися в підтримку життєздатності дорослого корча, навіть якщо це «крутий бумер».

Автолюбителі все більше звертають свої погляди від європейського автохлама до машин, тільки що зійшов з конвеєра.

Благо, чимале число іноземних автогігантів направили свої інтереси на український ринок і вклалися у виробництво і складання машин в РФ, що дозволило значно знизити ціни.

Для современнойУкаіни актуальні три основних типи машин:

1. великі чорні «мерини», бажано з мигалкою;
2. залишки радянського автопрому, які, треба віддати належне асоціації АвтоВАЗ-Renault-Nissan, стали значно краще;
3. дешеві і бажано нові іномарки.

Поговоримо про останні і складемо рейтинг мінімальних цін

Отже, наша сімка (сакральне для української людини число) найдешевших нових іномарок. «Іграшкові» індійські «та-та-на-на» та інші вироби, непридатні для наших доріг, не враховуємо. В поле зору потрапили тільки ті автомобілі, які офіційно поставляються (або збираються) і обслуговуються на території РФ. Щоб порівняння було чесним, ми враховували вартість машин у мінімальній комплектації (ціни, наведені в тексті, актуальні на 6.11.13).

У комплектації «Classic» опецькувата милашка оснащена літровим 69-сильним двигуном, електропідсилювачем керма (регульованого по нахилу), центральним замком і фронтальними подушками безпеки.

Навіть задні сидіння складаються в пропорції 40/60.

Машинка маленька, але для міста саме те: комбінований витрата палива невелика - 4,2 л / 100 км (траса / місто - 3,6 / 5,4), можна при парковці втиснутися туди, де інша машина не влізе.

У Західну Європу цю машину не пускають, щоб не псувати собі репутацію. Проте, в наших умовах машина показала себе добре: підвіска, багато в чому запозичена від Renault 19, міцна і надійна, кліренс великий, двигун невимогливий до вітчизняної «горючку».

У мінімальному оснащенні - водійська подушка, попільничка і «нормальна» запаска. Машина досить велика і дуже раціонально спланована, всередині набагато просторіше, ніж це здається зовні.

Інтер'єр спартанський, але по-європейськи акуратний. До команди машин, побудованих на платформі В0, спроектованої для Logan, можна віднести і Lada Largus. Не будучи офіційно іномаркою, вона нічим не поступається побратимам з шильдиком у вигляді ромба.

Китайський ліфтбек з півторалітровим двигуном просто-таки по-царськи укомплектований: в базі кондиціонер, ГУР, водійська подушка, передні склопідйомники, центральний замок, сигналізація і купа інших приємних і корисних дрібниць.

На жаль, при симпатичною зовнішності, китайцям далеко за якістю і надійності до європейців і сусідів-корейців.

Салон досить просторий для таких габаритів машини. Над проектом Kimo працювали відразу кілька компаній: дизайн належить італійській Bertone, двигун розроблявся спільно з австрійською AVL, над технічною частиною і інтер'єром попрацювали інженери Chevrolet. Насторожує лише те, що в основі нової машини лежить стара, нехай і глибоко модернізована платформа Daewoo Matiz.

Ось ми і дісталися до п'єдесталу пошани: три найдешевші нові іномарки.

Машина немаленька, 4,3 метра завдовжки, має дуже багату базову комплектацію.

Для своїх північних сусідів китайці передбачили якусь «адаптацію двигуна для холодного клімату» і підігрів попи водія і переднього пасажира.

Що стосується дизайну та надійності, то українські автолюбителі прозвали Geely MK «сумна джулька». Можливо, неспроста.

- «спадкоємець по прямій» легендарного Opel Kadett E.

У базі з додаткового обладнання тільки стоп-сигнал і бардачок.

Перевірена роками, раціональна, досить надійна і ремонтопридатності, але вже дуже давня розробка німецьких інженерів в середньоазіатському виконанні.

І салон простакуватий і під капотом дивуватися нема чому, та й зовні непоказна. Але рубль вирішує, як то кажуть! Для своїх розмірів і функціональності дуже приваблива ціна для до того ж нового авто.

Його китайський близнюк Chery QQ вже знятий з конвеєра, хоч залишки ще розпродаються за ціною від 267 000 рублей.

У базовій версії двигун слабкий, трициліндровий, 0,8 літра. Але для спокійної їзди по місту цього достатньо. Комплектація Standart - «руль-мотор-колеса», без надмірностей. Назвати цю маленьку тісну машинку економічною, на жаль, не можна. Витрата місто / траса 5/7, 4 літри / 100 км (порівняйте з Kia Picanto).

В основі корейської розробки лежить перероблена версія візки Suzuki Alto 1982 року. Особливою довговічністю Matiz не відрізняється.

Отже, що ж вибрати?

Любителям «наворотів», які не мають можливість придбати «японця» або «європейця», варто звернути погляд на «китайців».

Однак, вартість запчастин на недорогі нові іномарки китайського, та й корейського виробництва, досить високі. Дешеві машини можуть виявитися несподівано дорогими в обслуговуванні.

Продукції UzDaewoo це не стосується: узбецький виробник не намагається «відбити» низьку ціну на дешевих запчастинах. Та й ринок б / у агрегатів також досить широкий. На відміну від «китайців», для Daewoo не буде проблем з кузовщиной.

Якщо ж вибирати машину по надійності, то в нашому ТОПі поза конкуренцією Renault Logan. Так як тепер він проводиться вУкаіни, з сервісом і запчастинами немає ніяких проблем. У ціні з часом втратять менше інших той же Renault Logan і Kia Picanto.

Приклад Renault Logan виявився економічно надуспішних. Відчуваючи криза продажів і зазнаючи збитків на ринках розвинених країн, великі автовиробники звернули свої жадібні погляди на ринки небагатих країн світу і стали навперебій обіцяти в найближчому майбутньому порадувати нас новими, але дуже дешевими іномарками.

Renault-Nissan разом з АвтоВАЗом збирається запустити ще кілька проектів на платформі В0.

Є плани відродити японську марку Datsun, використавши візок від автомобілів Лада (сподіваємося, що не від «класики»). Chevrolet, VW, PSA, Toyota також виносять грандіозні плани по створенню супердешёвих авто.

Легендарний британський MG остаточно проданий китайцям і виробляє бюджетні машини. Мабуть, та ж доля чекає Volvo, на межі балансує французький PSA і італійська Alfa-Romeo. Rollce-Royce мовчить поки.