Начепивши 10 питань про колісних ланцюгах

Що являють собою колісні ланцюги?

Функціонально колісні ланцюги (або, якщо говорити більш точно, ланцюги проти ковзання) - це, по суті, знімний протектор, що дає можливість перетворити звичайну шосейну покришку в колесо для бездоріжжя. Конструктивно це ланцюг, часто армована, пов'язана так, щоб рівномірно обплітають шину по всьому колу. Складається така конструкція з двох поздовжніх ланцюгів або тросів - зовнішнього і внутрішнього, що проходять по колу колеса, які з'єднуються поперечними ланцюгами або гумовими «грунтозацепамі».

2. Навіщо вони потрібні?

Призначення ланцюгів - значно збільшити зчіпні властивості коліс (і, відповідно, прохідність автомобіля) на льоду, по пухкому снігу, глибокої бруду та ін. На практиці це може виглядати так. Ви їдете на рибалку - проїжджаєте 100 км по асфальтовому покриттю на звичайних шинах, а потім звертаєте на путівець, де починається те саме «жорстке бездоріжжі». Тоді надягають колісні ланцюги - і можна їхати далі, маючи набагато менше шансів забуксували або застрягти в грязі. А такі місця, як, наприклад, обмерзлі круті підйоми, без колісних ланцюгів долати суперпроблематічно навіть на шиповану гуму.

3. Які існують різновиди ланцюгів?

Перш за все, колісні ланцюги діляться на два класи: «жорсткі» і «м'які». У перших в якості поперечок використовуються власне ланцюга, а у других - армовані гумові «грунтозацепи».

Існують два базові види малюнка: «драбинка» і «ромб / соти». У першому поздовжні ланцюга / троси з'єднують прямими поперечними шматочками, на манер мотузкових сходів. У «ромбі» їх з'єднують навскоси, отримуючи «павутинний» малюнок. Також ланцюга відрізняються за розмірами і формою ланки (або грунтозацепа). Для ланцюгів використовують різні матеріали - сталь, титан (дорого), алюміній і армований пластик. Іноді ланцюга додатково армують металевими шипами.

4. Який вид краще?

Все індивідуально і залежить, перш за все, від умов їзди. Так, «жорсткі» ланцюга краще пристосовані під бездоріжжя, ніж «м'які», зате не дозволяють рухатися зі швидкістю понад 40 км / год. «М'які» дають можливість їхати зі швидкістю до 80 км / год і набагато менше, ніж «жорсткі», «їдять» гуму. Тому тому, хто з'їхав з шосе і пішов місити глибоке бездоріжжя, краще підійде «жорсткий» варіант. Тому ж, хто їздить так, де постійно чергуються ділянки рівній доріг і раскисшей путівця (наприклад, в області), більше підійдуть «м'які».

Те ж можна сказати про розміри ланок ланцюгів. Чим більше ланка - тим більше «бездорожних» якостей, але більше вага, гірше їзда по рівній дорозі і вище знос гуми.

5. Ланцюги можна використовувати на будь-якому
автомобілі з будь-якими шинами?

Що стосується автомобілів, то практично на будь-якому. Крім, можливо, деяких спортивних машин. (Хоча навряд чи кому прийде в голову їхати на полювання на спорткарі ...) Якщо ж говорити про шини, то тут точно можна сказати, що «жорсткі» ланцюга не годяться для наднизькопрофільною коліс розміром від 50 дюймів і менше. А ось «м'яку» модель навіть в цьому випадку можна знайти.

6. Чи відрізняються ланцюга для різних
автомобілів і розмірів коліс?

Ланцюги розрізняються за класами - для легкових автомобілів, для позашляховиків і для вантажівок. Але тут відіграє роль, в першу чергу, розмір колеса: ланцюг покриває від двох до чотирьох типорозмірів по радіусу. Крім того, для позашляховиків і вантажівок ланцюга роблять з великими ланками, часто ставлять додаткові шипи.

7. Ланцюги треба ставити на всі колеса?

Необов'язково: можна ставити тільки на провідну вісь. Це доцільно при їзді по не дуже «крутого» бездоріжжю, при використанні від випадку до випадку «по погоді», а також для подолання проблемних ділянок заміської дороги.

8. Як надягати ланцюги?

10 питань про колісних ланцюгах

А навіщо вони
взагалі потрібні? ... .16,1

Ланцюги розкладаються перед колесами однієї осі точно уздовж осі руху - так, щоб замки на зовнішній бічній ланцюга перебували з зовнішньої сторони (по борту) і «дивилися» вперед. Гачок задньої бічного ланцюга повинен бути з внутрішньої сторони (до днища). Далі потрібно заїхати колесами на ланцюгу так, щоб зупинитися в 20-30 см від їх кінця. Після цього слід надіти більшу частину ланцюга на колесо і зачепити гачок з внутрішньої сторони. Потім потрібно розправити всі ланки на колесі (у «м'яких» - надіти регулювальний трос / ланцюг), після чого зачепити замок зовнішньої бічного ланцюга. Витерти піт з чола. Подихати на замерзлі руки ...

Зраділи? Але це не все! Потім потрібно зробити «прокатку», проїхавши 10-50 м, щоб ланцюг вляглася, після чого знову підтягти замки.

Завзяті «джипперов» надягають ланцюга на ура, і для них це не складніше, ніж зав'язати шнурки на черевиках. Але для багатьох автомобілістів, особливо спочатку, надягання ланцюгів виявляється головним «каменем спотикання», і є чимало тих, хто саме з-за цього процедури відмовляється від їх використання. У будь-якому випадку, перед «бойовим» використанням ланцюгів варто спочатку потренуватися надягати їх де-небудь на майданчику - на дорозі буде простіше.

9. Хто виробляє колісні ланцюги
і скільки вони коштують?

Оскільки виготовити ланцюг досить просто, то їх роблять дуже багато металообробні підприємства. З відомих зарубіжних марок можна назвати такі, як RUD (Німеччина) і Pewag (Австрія). З українських - «Металіст» і «Червоний якір».

Середня ціна комплекту з двох ланцюгів для легкового автомобіля - 5 000-7 000 руб. Для позашляховика - 7 000-9 000 руб. Втім, легко можна знайти і більш дешеві ланцюга азіатського або українського виробництва. Існують і більш дорогі, «наворочені» ланцюга з нержавіючої сталі, армовані додатковими шипами. Верх «крутизни» - титанові ланцюги, які робляться на замовлення.

10. Чи не може ланцюг пошкодити
шини і сам автомобіль?

Щодо шин скажімо відразу: все ланцюга «їдять» гуму. «Жорсткі» більше, «м'які» - менше. Знос також залежить від частоти використання ланцюгів. Активно починає «з'їдатися» гума при тривалій їзді «в ланцюгах» по твердій дорозі, різких гальмуваннях і прискореннях, при занадто слабкому приляганні до колеса.

Що стосується автомобіля, то тут головну небезпеку становить порушення інструкцій і несправні замки ланцюгів. Не можна перевищувати швидкість, яку наказує інструкція до ланцюга. В цьому випадку під дією відцентрової сили ланцюг може «відриватися» від колеса і бити по колісній арці.

У найгіршому варіанті порветься замок ланцюга, і вона зачепиться за деталі підвіски (наприклад, за важіль), що може привести до серйозної поломки і навіть до аварії. Стан ланок, замків і надійність кріплення треба ретельно перевіряти.