На чому ж все таки тримаються колеса, на шпильках або ступиці

До недавнього часу був упевнений що диск тримається на шпильках і відповідно гайках. Що центральний отвір може не збігатися з діаметром виступу на маточині. Що це може викликати лише незручність при накидання колеса на маточину. На цю думку наводили як сам маленький виступ на ступиці, так і застосовуються проставочное кільця для центрального отвору з пластмаси.
Але недавно я купив диски від ЛК 80 на свій жип, в яких дірки під гайки НЕ конусні а ціліндріческіе.І діаметр ЦО трохи більше ніж у мене на ступиці. Довелося знайти такі гайки. Але фішка в тому. що циліндр гайки злегка бовтається в дірці диска. Виходить диск гайками НЕ відцентрувати. Тобто він центрується по центральному отвору диска. Коротше я в непонятка що робити. У моєму випадку мабуть тільки проставочное кільця. Але все таки мені незрозуміло, як такий відповідальний момент як центрування диска може спиратися на 5 мм виступ на ступиці, з урахуванням того. що і на диску знята фаска на внутрішній поверхні міліметра на 3.

вазьмі страітельние пісталет і пристрели його дюпеля. ))))
навічно такскать. )))

Re: На чому ж все таки тримаються колеса. на шпильках або ступиці?
Краще ворог хорошого.

Тримається і шпильками, і маточиною :) Шпильками - в поперечному напрямку, маточиною - в поздовжньому%) ЦО служить для
точного центрування, щоб притягнуло прально.

якби робився розрахунок на утримання в поздовжньому напрямку щільним приляганням
отвори диска до паску на ступиці, то напевно площа прилягання повинна бути більше. А то виходить це міліметра 2-3 шириною поясок.
Ща фотку сходжу зроблю напевно. щоб зрозуміліше було

фотки додані.
Ось так виглядає це живцем. Але саме прикольне. Тільки що нарив дані на рідні диски і ці крузаковскіе. На моїх ЦО має бути 110, а на крузаковскіх 108. Значить в штатних дисках повинна бути ще більше дірка.

Енти зазори для декоротівного ковпачка. індикатором ти десь прое. ))))))))

баклан, це я ковпачок зняв :))) він кріпиться не зсередини. На іншій фоте до речі видно

Помніца, вони гвинтиком фіксуються, типу як кришки на совєцької лиття КиК%)

крузаковскіе замикаються в пази зовні. Ну типу як на легковиках, струму вони ще й випирають.
під ними хаби спереду приховані

На Трупі хаби стирчали у всій красі зовні, без захисту :)

у мене раніше теж стирчали. Щас ковпаки є. чоб чи не поставити :)))

Так собсно на вседорожнике цілком повинно вистачати центрування шпильками, якщо отвори в диску не зовсім вбиті. Не бачив,
щоб на жипи супінатори ставили, на изе помніца теж зазор був, але шпильками тяглося нормально, Негуляєв, якщо акуратно протягувати.

фішка в тому що диск не під конусні гайки

Дик ти б вкрячіть і поїздив-посмарел. КМК, якщо правильно тягнути - не втече.

да я собсно і їжджу :))) затягнув конусними гайками.
правда напружує що площину прилягання диск-гайка виходить аж надто маленька, практично куточок

Це не є прально і гуд, розбити отвори може: /

це і зрозуміло: ((диски мені подобаються млинець. Міняти не хочеться
є правда такі ж але під конусні гайки. Але ті нові в магазе 20т за 4шт тягнуть. жаба поддушівает

Кста, а ти пробував вже на передку такий диск ставити чи ні? Адже у дисків є такий хитрий недокументований
параметр, як типу висота і діаметр виступанія його планів партії та народу елементів (не знаю, як це по-російськи :))) Стикався з сітуевіна, када два повністю б'ються за параметрами диска однієї фірми розрізнялися саме внутрішньою частиною, і один з них чіпляв за супорт і не вставав.

я їжджу на них :)) фотка в темі вище :))) намано все. З гайками тільки косорез

Фіглі, супорта дисками постачівало, що не Ока чай, немає проблем. )))

Зроду на всіх машинах центрування колеса забезпечувалася конусними гайками або болтами.
В даному випадку, очевидно, преполагает якісь хитрі гайки з конусом, центрир в циліндричному отверстіі.Не зовсім по-людськи, але допустимо.

неа циліндр рівний. проміряв навіть з інтересу. Хвилин через 15 зроблю фотку гайки

фотка рідної гайки для цього диска

Можливо, повинні бути ще "хитрі" шайби, типу як на Галезіо.

шайба є, але діаметр шайби менше поглиблення під шайбу на диску.

На Газелі тксзть шайба-втулка, Г-подібна (х.з. як прально) і вставляється в зазор між диском і шпилькою (+)
і цим ніби центрує. А вооще, х.з. може шлюб який? Направельно енто як то, так нормально НЕ отцентруешь, треба конус. А такі, без шайб і відкрутитися можуть, не дай Бог. Тфу 3 рази.
"Все, що є хорошого в житті, або незаконно, або аморально, або веде до ожиріння" Слідство закону Мерфі.

Центрується маточиною, притискається болтами / гайками. У мене точно такі ж гайки, але оскільки диски рідні, а не
підібраний ширвжиток, то потреби в центрирующие кільця у мене не виникає!
Навряд чи Господь почне рятувальні роботи саме з нас

немає ну все такі розумні :))) не годяться мені рідні диски, вони розраховані на більш вузьку гуму
а мені нада диск мінімум 8 дюмового шириною, а краще б і 10. І купив я не ширвжиток, а оригінальні таетовскіе диски потрібного вильоту і ширини. Але ці хітропопие гайки всю масть псують

Гайки тут абсолютно ні при чому, тебе просто хвилює їх несподіваний вид, що не парся - це звичайні гайки у японців!
А ось центрировать диски на маточинах треба - для цього будь-який пристойний шіномагазін повинен продавати комплекти перехідних кілець.
PS. Конічні гайки теж жодним боком не центрують диск, а при перетягуванні здатні відкрутитися.
Навряд чи Господь почне рятувальні роботи саме з нас

іщо раз для непрочитаних всю гілку :)))
по мануалу на исузу діаметр ЦО навіть більше ніж на крузаковскіх дисках. Центруються і тримаються колеса виключно на шпильках і конусних гайках. Ессен в диску посадочні місця гайок теж під конус.
кілець в магазинах ессно теж немає. Я думаю ніхто не буде тримати такий крайнемаловостребованний товар.

Ну що можу сказати - дивно! Коли то балансувальні верстати балансували диски по діркам для кріплення!
А тепер все - по центральному отвору і лише в деяких моделях є в комплекті перехідна шайба.
Навряд чи Господь почне рятувальні роботи саме з нас