На чому економлять установники газового обладнання! (Корисна інформація)
Найчастіше на різних СТО, вартість одного і того ж комплекту ГБО на один і той же автомобіль може відрізнятися на порядок!
Невже справа просто в жадібності одних і безкорисливості інших?
Справа не з усім так!
Почнемо з азів! Наприклад клієнту кажуть що ми встановлюємо Вам "мізки" фірми Lovato, Digitronic забуваючи уточнити що у цих виробників лінійка електронних блоків управління (так правильно називають мізки) починається від блоків економ класу (MAXI-2) потім йде лінійка стандарт (MP-32) наступна лінійка вище середнього (3D POWER) і найвища лінійка преміум (2568OBD)! Причому їх вартість розрізняється кардинально!
Але хто з клієнтів про це знає?
Підбір контролерів в залежності від року випуску транспортного засобу, оснащеного багатофункціональним електронним уприскуванням бензину.
Ще один ВАЖЛИВИЙ АСПЕКТ! Це здатність газового блоку подавати ту кількість газу, яка максимально відповідатиме бензину. Тому чим потужніший процесор, чим складніше програма, тим більш точно буде працювати ГБО.
Питання друге - редуктор! Тут все більш-менш зрозуміло - більшість встановлюють редуктора фірми TOMASETTO як найнадійніші (з недорогих) і невибагливі,
Є модифікації AT09 Normal - потужністю до 66 KW (90 к.с.)
AT09 Alaska - потужністю до 100 KW (136 к.с.)
AT09 Artic - потужністю до 180 KW (240 к.с.)
їх вартість теж різниться і не на 1000 рублів!
АЛЕ! Ці редуктора мають одну особливість-стабільний тиск дають максимум 20 000км, а потім воно вже не стабільно. Звичайно, в блоці управління передбачені корекції по тиску, але все одно збої неминучі.
Кращі редуктора, на нашу думку BRC і LANDI RENZO
До нас неодноразово приходили автомобілі об'ємом 2 і більше літра і потужністю 140-180 к.с. з самими недорогими редукторами з проханням налаштувати автомобіль тому що "багато жере газу". Ми навіть не беремо їх в роботу тому що, неможливо налаштувати автомобіль об'ємом 2 літри і потужністю 140 к.с на комплекті ГБО призначеному для ВАЗ 21099!
До того ж ці редуктора не завжди працюють стабільно, але "солодка" ціна ...
Тепер про форсунках!
Це найважливіший компонент ГБО!
80% установників ГБО навіть не заглядають в таблиці виробників ГБО які вказують на те якими газовими форсунками повинен бути обладнаний той чи інший автомобіль. Головне поставити дешевше, начебто універсальні в більшості випадків!
При установці газу на автомобілі японського та корейського виробництва, в більшості своїй, мають час уприскування по бензину на деяких режимах роботи двигуна 1.8-2 мс (мілісекунди), а найпопулярніші серед установників ГБО форсунки Valtek Type 30 починають працювати тільки з 3.5 мс! Виходить, що в цих режимах, вони просто постійно перебувають у відкритому стані, і про яке витраті і економії, а найголовніше про якість суміші, можна говорити? Звідси і витрата і палаюча лампочка "ЧЕК" і машина глухне, чхає і т.д!
Ще один параметр, про який багато хто просто не замислюються і не підозрюють! У примітивних дешевих форсунок, які розбираються і збираються багато разів, розкид за кількістю подаваного газу по циліндрах досягає 30%! І це при однаковому ході штока! Стенду, який може перевірити кількість газу, що подається, майже ні у кого немає. Тому налаштувати такий двигун правильно не вийде!
Щоб зрозуміти розбіг цін, Valtek Type 30 має роздрібну ціну на 4 циліндри 3 200 рублів. А BRC (високошвидкісні форсунки італійського виробництва) мають роздрібну ціну на 4 циліндри 16 000 руб. і це без монтажної рейки.
І начебто все по-чесному = за що платили то і отримали!
Ви ж не станете для того, що б заощадити на гумі, ставити автомобіль на "докатки" (є такі маленькі запасні колеса)?
А виходить, що користуючись Вашою не компетенція, Вам "ставлять докатки"!
Тепер про балонах. Тут все більш - менш ясно! 90% на ринкеУкаіни, це турецькі, і до них нарікань особливих немає!
Різниця в ціні від 1000 до 5000 рублів на балоні в залежності від виробника!
Одними з кращих балонів вважаються польські балони фірми STAKO, але за ціною вони трохи кусаються!
В основному турки економлять на товщині металу! українські балони трохи дешевше всередині мають купу «сміття» і шлюб по різьбі.
Найважливішим вузлом ГБО відповідає за безпеку є «мультиклапан». Він стоїть в балоні, відповідає за заправку, і подає газ до редуктора (тому мультиклапан)! Його зазвичай ніхто не бачить і навіть не підозрює про його присутності! І тут на допомогу приходять турки! Нам приходили пропозиції від постачальників "недорогого ГБО" з вартістю його від 1200 руб. тоді як найнадійніший, і головне безпечний мультиклапан "BRC" має оптову ціну від 2900 руб! Відчуйте різницю!
Найпопулярніші серед перелічених установників мультиклапана італійської фірми TOMASETTO коштують від 1500 до 1700 руб.
Тепер про магістралі (це така трубка діаметром 6 мм яка йде від балона до редуктора).
90% установників встановлюють мідну трубку іноді навіть без пластикової обплетення.
А на заході давно вже від неї відійшли, тому що пластикова магістраль і надійніше, і якісніше, і легше встановлюється, і найголовніше хімічно неактивна! Тобто, пластик не реагує з сіркою, яка присутня в пропані, і не забиває фільтра і сам редуктор! Те, що Ви бачите в фільтрах, це на 99% продукт, які виходить при реакції міді з середовищем пропан - бутану.
АЛЕ - пластик дорожче!
Тепер про саме наболіле - шлангах! 70% автомобілів, які приїхали «з боку», мають в кращому випадку дешеві газові шланги, а то і незрозумілі прості водяні! Шланги повинні бути тільки фірмові! і призначені тільки для газу! Вартість 1 метра від 180 до 240 рублів (виробник Faro). На автомобіль йде до 1,5 метра!
От і рахуйте, і цікавтеся, за що Ви платите свої гроші!
І найважливіше! Завжди цікавтеся гарантією!
Це все ще квіточки! Більшість клієнтів вважають, що у них коштує італійське ГБО, і навіть не підозрюють, що наприклад фірма STAG народилася і знаходиться в Польщі! А її видають за Італію! Хоча до честі поляків, на нашу думку, STAG робить найякіснішу електроніку! А потім комплектують її італійськими редукторами, і все - таки польськими (хоча і зробленими за ліцензією італійців) форсунками!
Це все стосувалося мало бюджетних і середньо бюджетних систем ГБО.
Є світові лідери серед виробників ГБО 4 покоління, це "LANDI RENZO" і "BRC".
Так і там є свої підводні камені. Наприклад, комплекти "LANDI RENZO" діляться на обладнання преміум - класу Landirenzo Omegas Plus, обладнання бізнес - класу класу Landirenzo Omegas, не кажучи вже про саму бюджетної версії Landi Srl! Але вони всі носять горде ім'я "LANDI RENZO"!
І природно мають різну ціну!
Така ж ситуація і з "BRC".
Є обладнання преміум-класу Plus BRC PiugDrive і обладнання бізнес-класу BRC 24MY11. Існує і сама бюджетна версія ГБО цього концерну з форсунками Alba.
Цікавтеся, яку саме систему Вам встановлюють, і за які гроші!
ГБО різних виробників принципово влаштовано однаково, відмінності тільки в настройках і побудові системи на кожен окремо взятий автомобіль. Найголовніше правило установника ГБО - не нашкодь! А для цього необхідно чітко слідувати технологічними картами виробників.
Більшість установників не заморочуються правильним підборах компонентів і ставлять все, що по дешевше. Це в корені неправильно! Ще класик сказав що "не можна запрягти в один віз коня і трепетну лань". Технічною мовою не можна встановлювати обладнання бездумно, не звертаючись до рекомендацій виробників! А ці знання даються тільки на навчанні, яке, як правило, проводиться в інших містах і займає не один день. Їздити дорого! Треба платити за дорогу, проживання! Навіщо? І так у клієнта все поїде! Питання тільки, скільки і з яким витратою? І скільки потім треба буде платити за ремонт головки блоку, згорілі клапана?
У поважаючих себе установників обов'язково є сертифікати про проходження курсів навчання у виробника! Звертайте на це увагу!
Найважливіший етап установки ГБО це налаштування! Навіть найкращу газову установку потрібно правильно налаштувати. І це теж під силу далеко не всім! Необхідно крім знань ще мати сканери, яке стоїть чимало грошей.
І помніте- Скупий платить двічі!