Мультимодальних і інтермодальних перевезень

Головна | Про нас | Зворотній зв'язок

Організація мультимодальних маршрутів передбачає таку систему доставки вантажів, при якій:

- перевезення організовується і виконується безпосередньо від відправника до одержувача;

- вантаж слід від відправника до одержувача в одному вантажному модулі без перетарювання;

- в перевезенні вантажного модуля беруть участь кілька видів транспорту;

- перевезення вантажу від відправника до одержувача оформляється коносаментом мультимодальной перевезення ФІАТА (Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading);

- на всьому шляху проходження від відправника до одержувача вантаж застрахований.

Під мультимодальних транспортним вузлом розуміють географічний пункт стикування і взаємодії декількох видів транспорту. В інфраструктуру мультимодального транспортного вузла входять складські комплекси і вантажні термінали з логістичними центрами для управління і розподілу вантажопотоків, об'єкти митного оформлення вантажів, транспортного страхування, організації, що забезпечують транспортно-експедиторські та банківські послуги.

Відповідно до прийнятої в міжнародній практиці термінології, інтермодальні перевезення - це змішані перевезення за участю декількох видів транспорту, що організовуються одним оператором, при яких вантаж слід по транспортному ланцюгу від пункту відправлення до пункту призначення в єдиному технологічному і комерційно-правовому просторі. В якості оператора змішаної (интермодальной) перевезення може виступати спеціалізована незалежна компанія або ж один з видів транспорту, який прийняв на себе відповідальність за все перевезення та дотримання її термінів.

Оператор має право на свій розсуд здійснювати перевезення вантажу на будь-якій ділянці шляху власними силами і засобами або залучати для цього інших перевізників. Перед ними і пунктами перевантаження оператор виступає в якості власника вантажу, укладаючи локальні договори на надання послуг. Оператори змішаних перевезень мають право в локальних договорах на перевезення вказувати себе як вантажовідправників, вантажоодержувачів або ж вантажовідправників і вантажоодержувачів одночасно.

Основні напрямки розвитку та вдосконалення

Всі елементи водного транспорту повинні розвиватися на основі впровадження нової і передової технології. Реконструкція внутрішніх водних шляхів, будівництво сучасних суден і модернізація портів значно підвищують роль водного транспорту в загальній транспортній системі країни. В даний час внутрішній водний транспорт республіки перевозить до 1,5-2,0 млн тонн вантажів, з них до 120,0-150,0 тис. Тонн зовнішньоторговельних, до 100,0 тис. Пасажирів за навігацію. Потенціал його провізної здатності становить в сучасних умовах до 7,0 млн тонн вантажів, у тому числі до 250,0-300,0 тис. Тонн зовнішньоторговельних. На внутрішній водний транспорт країни тяжіють перевезення масових навалочних вантажів, особливо будівельних вантажів, мінеральних добрив, лісу, вугілля і хлібних вантажів. Роль внутрішнього водного транспорту істотно підвищується в районах стикування різних видів транспорту, там, де розвинені змішані залізнично-водні перевезення вантажів.

В результаті широкого застосування суден змішаного "ріка-море" плавання різко розширилася сфера використання водного транспорту. Подібні судна обслуговують експортно-імпортні вантажопотоки без перевалки в гирлових морських портах. Тим самим внутрішнього водного транспорту відводиться велика роль в розширенні міжнародних зв'язків і зміцнення платіжного балансу країни.

Основний напрямок прискорення науково-технічного прогресу на водному транспорті - створення транспортно-технологічних систем (ТТС): пакетної, контейнерної, в тому числі із застосуванням "біг-бегів", баржебуксірной. ТТС включають нові типи спеціалізованих, високоефективних транспортних суден, автоматизовані та високомеханізовані перевантажувальні комплекси в портах. ТТС дозволяє скорочувати потреба в робочій силі, підвищувати продуктивність праці, знижувати час стоянки в портах і транспортні витрати.