Моторолер мураха) ремонт по-радянськи! Передмова)

Вирішив написати про цей пекельний апарат. Хочу відразу сказати, що вже починаючи з цього поста ви побачите всю красу радянського ремонту, ну або правильніше сказати "колгоспу", як мого, так і чужого)

Ну і для початку невелика передмова)

Моторолер цей мого друга і виглядає зараз ось так:

Зняв двигун, побачив, що ланцюг головної передачі перетворилася в Шалтая-розмовляючи, здивувався "як це їздило" і почав розбирати двигун. Ну про це писати особливо нічого (ну в сенсі як що розібрати, це не особливо то важко). Куди цікавіше те, що мене чекало всередині.

Ну перш за все звичайно ж знімається головка і циліндр, щоб розполовинити двигун далі. І що я побачив, коли зняв головку? Дерев'яний поршень?))) Або ще щось-то в подібному дусі?) Ні, я просто зауважив, що при прокручуванні клонували поршень якось занадто сильно стукає в момент перекладки (як в НМТ, так і в ВМТ). Спочатку я подумав, що справа в дуже великому зазорі циліндр-поршень, але спробувавши похитати поршень в ВМТ руками, я нічого такого не побачив.
Гаразд, знімаю циліндр і дивуюся далі "як це їздило".

Поршень бовтається на шатуне так, як ніби палець в два рази менше втулки шатуна. Після випресовки пальця я був трохи шокований. Картина була така:

Нічого подібного я ще в своєму житті не бачив)) Що могло послужити такому? Таке відчуття, що палець забили в шатун, як ніби це не мураха, а жигулі. Але при цьому забули, що в поршні він теж сидить з натягом. І мабуть натяг у втулці шатуна був менше, ніж в бобишках поршня, але все ж був, і палець постійно терся і перегрівався.

Але ось що трапилося з втулкою, я не розумію:

З одного боку

Чи то так було прийнято в радянські часи в селах. Ну щоб втулка не випала)))) Чи то її палець розбив. Не знаю. Але загалом все це мене трохи спантеличило. Так як потрібно було шукати втулку, витягувати цю, розбиту (ну це, загалом, не так уже й важко) і що найголовніше - шукати десь конічну розгортку (якої мабуть не було у того, хто забив палець в шатун) ну і купувати палець (невідомо якого часу і якості).

Тому я згадав, що десь валявся ще один двигун, трохи розібраний - без поршневий, маховика і зчеплення. Але колінвал і коробка були. І що найголовніше, шатун був з цілим пальцем і втулкою) І плюс до всього, нижня головка шатуна бовталася на сепараторі зі значно меншим радіальним люфтом, ніж на те, що з розбитою верхньої втулкою. Тому я вирішив ставити цілком інший колінвал. Ну про це в наступній частині, а то передмову вже затягнулося))