Морський освітній портал, контент сайту, загальні принципи ГМССБ

У 1979 році Міжнародна конференція з пошуку і рятування на морі, скликана за сприяння ІМО, прийняла Конвенцію про пошук і рятування на морі, основна мета якої - підготовка глобального плану з пошуку та рятування на морі на основі укладання багатосторонніх угод, які забезпечували проведення рятувальних робіт в прибережних і прилеглих до них морських районах для співпраці і взаємної підтримки при виконанні поісковоспасательних операцій.

Впровадження на море сучасних засобів зв'язку, заснованих на широкому використанні супутникових і вдосконалених звичайних (включаючи цифровий виборчий виклик - ців) засобів і методів зв'язку, дозволяє забезпечувати автоматичну передачу і прийом сигналу тривоги на будь-якій відстані незалежно від метеорологічних умов і умов поширення радіохвиль.

ГМССБ заснована на тому, що пошуково-рятувальні організації, так само як і суду в районі лиха, повинні бути в якомога коротший термін сповіщені про аварію і відповідно взяти участь у скоординованій операції з мінімальними витратами часу.

Крім цього, система забезпечує зв'язок, що стосується безпеки та терміновості, а також передачу інформації, необхідну для безпеки мореплавства, включаючи навігаційні і метеорологічні попередження.

Таким чином, будь-яке судно незалежно від району плавання має забезпечити зв'язок, надійну з точки зору безпеки самого судна та інших суден, що перебувають в даному районі.

Система повинна забезпечувати наступне:

Передача сповіщень про лихо. Під оповіщенням про лихо розуміється швидка і надійна передача інформації про аварію далекого плавання в районі аварії, або рятувальним координаційним центрам (РКЦ), які можуть надати допомогу. Аварійне оповіщення зазвичай надходить на СКЦ через берегову радіостанцію або берегову земну станцію системи INMARSAT, після чого повідомлення передається пошуково-рятувальних засобів і судам в районі аварії.

Засоби зв'язку повинні забезпечити оповіщення про лихо незалежно від району плавання судна в наступних трьох напрямках:
• «судно-берег» принаймні, двома окремими і незалежними засобами, кожне з яких використовує різні види радіозв'язку;
• «судно-судно» (буде ефективним на відстані не більше 100 миль);
• «берег-судно» (або через супутникову систему зв'язку INMARSAT, або через традиційні засоби зв'язку на виділених для цих цілей частотах). При отриманні ретранслювати аварійного оповіщення суду в районі аварії повинні встановити зв'язок з СКЦ для отримання вказівок щодо безпосередньої участі в пошуково-рятувальній операції.

Прийом і передача повідомлень для координації пошуку і рятування. В цей вид зв'язку входить обмін інформацією між СКЦ і керівником проведення пошуково-рятувальної операції на місці аварії або координатором надводного пошуку в районі аварії.

Мал. 15.6. функції ГМССБ

Прийом і передача сигналів для визначення місцезнаходження і самонаведення. Дані сигнали передаються для полегшення пошуку аварійного судна або позиціонування потерпілих аварію. У ГМССБ для цих цілей використовуються:
• радіолокаційні маяки-відповідачі (SART - search and rescue transponder), що працюють в частотному діапазоні 9 ГГц, спільно з радіолокаційними станціями в 3 сантиметровому діапазоні;
• супутникові радіобуї (АРБ).

Прийом і передача інформації з безпеки на морі. Передача навігаційних і метеорологічних попереджень і інший термінової інформації має важливе значення для забезпечення безпеки мореплавання. Для передач даного типу застосовуються система NAVTEX і розширений груповий виклик (РГВ) в супутниковій системі ІНМАРСАТ.

Прийом і передача повідомлень загального призначення через берегові системи або мережі зв'язку. Даний вид зв'язку в ГМССБ використовується для обміну інформацією між судновими і береговими радіостанціями з питань управління та експлуатації судна, які можуть уплинути на безпеку судна. Зв'язок такого типу може здійснюватися на будь-яких частотах, включаючи частотні канали для обміну приватною інформацією.

Морські райони плавання

Райони плавання суден характеризуються наступним чином:

«Морський район А3» - район, за винятком морських районів А1 і А2, у межах зони дії системи геостаціонарних супутників INMARSAT, що забезпечують постійну можливість оповіщення про лихо (приблизно між 70 градусом північної широти і 70 градусом південної широти).

«Морський район А4» - район, що знаходиться за межами морських районів А1, А2, А3.

Мал. 15.7. Морські райони ГМССБ

Початковий виклик будь-якої радіостанції повинен складатися з наступного:
1. Позивний або будь-який інший сигнал упізнання спричиненої станції, що передається не більше трьох разів.
2. Слова THIS IS або DE (при мовних труднощі).
3. Позивний або інший сигнал упізнання викликає станції, що передається не більше трьох разів.
4. OVER (зміна напрямку зв'язку - "переходжу на прийом").

Перш ніж розпочати розмову оператор суднової станції повинен переконатися, що на обраному каналі не ведеться радіообмін.

Якщо викликана станція не відповідає на виклик, посланий 3 рази через проміжки часу в 2 хвилини, виклик може бути повторений через інтервал часу, що складає не менше трьох хвилин.

Після встановлення зв'язку між судновий і берегової станціями або інший судновий станцією на викличний частоті вони повинні перейти для здійснення обміну на робочі частоти або канал.

Цифровий виборчий виклик (ців)

ГМССБ вимагає застосування цив для оповіщення про лихо і прийому / передачі викликів з пріоритетом терміновості і безпеки, для чого кожна радіостанція, зареєстрована як станція ГМССБ, отримує свій 9-значний номер - MMSI (Maritime Mobile Selective call Identity). Інформацію за цими номерами можна знайти в Адміралтейському довіднику (Admiralty List of Radio Signals) і довідниках міжнародного союзу електрозв'язку ITU (List of Coast Stations, List IV; List of Ship Stations, List V).

Передача виклику лиха

Передача виклику по нещастю за допомогою цив (transmission of DSC distress alert) здійснюється наступним чином:
1. Налаштувати контролер цив на частоту або канал лиха.

Частоти ОСОБЛИВОЇ ВАЖЛИВОСТІ

При виборі частоти лиха цив в КВ-діапазоні необхідно враховувати умови поширення радіохвиль. В якості первинного виклику рекомендується використовувати частоту 8414,5 кГц. Передача виклику по нещастю на декількох частотах КВ-діапазону збільшує ймовірність успішного прийому цього виклику береговою станцією.

Підтвердження отримання виклику лиха

Морський район А1 або А2

1. Дії берегової станції.

Підтвердження (acknowledgement of a DSC distress alert) виклику по нещастю в Ціве робиться тільки береговою станцією.

Після отримання виклику лиха в Ціве берегова радіостанція повинна протягом 2 хвилин підтвердити його прийом за допомогою цив. Передати інформацію про отриманий виклик лиха на найближчий СКЦ якомога швидше. При необхідності дати ретрансляцію в Ціве далекого плавання в цьому районі.

Далі судно, що дало це підтвердження, діє за вказівкою безпосередньо СКЦ або берегової станції.
1. Дії судна, що опинилося в районі лиха.

Ведення переговорів при лихо

Ретрансляція повідомлення про лихо (Distress relay alert)

Вказівка ​​до мовчання станцій, що заподіюють перешкоди під час обміну при лихо (Ordering radio silence)

Дозвіл до відновлення нормального обміну (Finishing of distress traffic)

Обмежена робота на частоті обміну при лихо (When distress traffic decreases)

Скасування помилкового виклику лиха

Якщо помилковий виклик стався по INMARSAT, то необхідно зв'язатися з СКЦ і повідомити наступне:
• NAME, CALLSIGN, IDENTITY NUMBER;
• POSITION;
• Cancel my INMARSAT-C distress alert of DATE, TIME, UTC;
• MASTER.

Якщо випадково спрацював АРБ, необхідно зв'язатися з найближчим СКЦ і скасувати виклик лиха.

Всі факти помилкової передачі сигналу лиха і їх причини повинні фіксуватися в судновому радіожурналі.

Процедури зв'язку, що відносяться до терміновості і безпеки

Зв'язок, що стосується терміновості. Виклик терміновості (Urgency) означає, що викликає станція має дуже термінове повідомлення, що стосується безпеки рухомого об'єкта або особи. Виклик терміновості передається в наступних випадках:
• падіння людини за борт;
• термінова медична допомога;
• втрата керованості судном;
• запит на буксирування в аварійному випадку;
• аварійний розлив нафтопродуктів;
• розпізнавання медичного транспорту (плавучий госпіталь).

Зв'язок для забезпечення безпеки мореплавання. Виклик безпеки (Safety) означає, що викликає станція має важливе навігаційне або метеорологічне попередження.