Мокрий по мокрому - економимо час - журнал - абс-авто
Забарвлення кузова автомобіля - це складний технологічний процес, який включає безліч операцій по підготовці і забарвленню поверхні. Тривалість ремонту обумовлена в основному великими часовими витратами на сушку і шліфування лакофарбових матеріалів. Спеціаліст значну частину робочого дня змушений виконувати монотонну роботу, домагаючись якісного результату.
В сучасних умовах при кузовному ремонті все більше клієнтів прагнуть замінити старі пошкоджені елементи на нові. Це дозволяє повернути заводський вигляд автомобіля, уникнути помилок на етапі обробки і підготовки деталі. У більшості випадків рішення про заміну кузовного елемента пояснюється трудомісткістю відновлення його геометричних характеристик і прагненням уникнути використання полі-ефірних шпаклівок.
І саме в цьому випадку переважно використовувати такий метод забарвлення, як «мокрий по мокрому». Суть методу «мокрий по мокрому» полягає в застосуванні спеціа-лу матеріалів, які не вимагають значного часу для висихання і виключають етапи подальшої шліфовки.
Зрозуміло, що дана технологія вимагає певного набору ремонтних матеріалів, інструментів і навичок. Зокрема, такий набір продуктів представлений в оновленій лінійці «Vika» від компанії «українські фарби».
Забарвлення методом «мокрий по мокрому» - як це працює?
Для роботи буде потрібно наступне.
1. Абразивні круги Р240,320, червоний скотчбрайт, шліфувальна губка «Суперфайн».
2. Первинний грунт Vika 2К Wash Primer з кислотним затверджувачем.
3. Вторинний грунт Vika 2 + 1 "мокрий по мокрому».
4. Разбавитель для «металіків».
5. Базова емаль Vika.
6. 2К акриловий лак Vika 2 + 1MS.
7. Мірні ємності.
8. Фільтрувальні воронки.
9. Липка серветка.
10. Серветки для знежирення.
Перш за все на поверхні деталі необхідно створити мікрошорсткості. Для цього обробляємо деталь абразивним кругом Р240, потім «перебиваємо ризику» абразивним кругом Р320. Важкодоступні місця обробляємо червоним скотчбрайтом.
Видаляємо продукти шліфування, обдуває поверхню стисненим повітрям і знежирюємо. Потім переносимо деталь в фарбувальну камеру.
Для створення захисного антикорозійного шару використовуємо грунт 2К Wah Primer.
Ще раз обробляємо деталь серветкою для знежирення. Грунтовку змішуємо з кислотним затверджувачем у співвідношенні 1: 1 за об'ємом (додаткового розведення не потрібне). Обробляємо деталь липкою серветкою і наносимо грунтовку в один шар фарбувальним фарборозпилювачем з дюзой не більше 1,4 мм. Сушимо шар грунту 15 хвилин.
Далі наносимо вторинний 2К акриловий грунт Vika 2 + 1 HS «мокрий по мокрому». Грунтовка змішується з затверджувачем в пропорції 2: 1 за обсягом. Після змішування з затверджувачем досягається робоча в'язкість, але при необхідності можна додати розчинник для «металлики» - до 10%.
Грунт наноситься в один шар. Витримка перед наступним фарбуванням - 10-15 хвилин. При необхідності грунт можна легко обробити шліфувальною губкою «Суперфайн» для усунення дефектів, які можуть виникнути при його нанесенні.
Наступний етап - забарвлення. Перш за все змішуємо базисну емаль з розчинником для «металлики» - до 30% від маси емалі. І обов'язково фільтруємо через фільтрувальну лійку Vika.
Наносимо емаль в 2-3 шари, з межслойной сушінням 10 хвилин. Важливо: перед нанесенням лакового шару витримка складає на 5 хвилин більше - 15 хвилин.
2К акриловий лак Vika 2 + 1 MS змішуємо з затверджувачем в пропорції 2: 1 за обсягом. Добиваємося робочої в'язкості, використовуючи розчинник для «металлики» - до 15%.
Наносимо 2К акриловий лак 2 + 1 MS в два шари. Міжшарова сушка - 10 хвилин, і перед сушінням - витримка 15-20 хвилин.
Сушимо лак протягом 60 хвилин при 60 ° С, або 12 годин при 20 ° С.
Резюмуємо: дана технологія дозволяє зробити фарбування нової деталі кузова в короткий термін і створити якісне покриття. Застосовуючи метод забарвлення «мокрий по мокрому», ми шар за шаром створюємо покриття з високою адгезією матеріалу і виключаємо помилки на етапах підготовки (шпатлювання, грунтування, шліфування).
Станіслав Голубов, технічний консультант навчального центру ВАТ «українські фарби»