Модуль управління склопідйомниками (змінено)
Модуль управління склопідйомниками, він же "інтерфейс", він же "доводчик" - як тільки цей пристрій не називають, але, корисність цієї штуковини без сумніву. Як приємно, коли скла машини самі закриваються, коли йдеш і ставиш машину на сигналізацію!
І ось через деякий час після покупки машини вирішив придбати і встановити цей девайс.
Існує величезна кількість виробників, а так само різниться набір функцій доводчика. Наприклад такі функції: пам'ять на положення стеклол, тобто при знятті з охорони скла можуть повернутися в стан, в якому були на момент початку закриття; автоматична зупинка рухомого скла при зустрічі з перешкодою в отворі вікна; та інші…
У моєму випадку був обраний найпростіший варіант модуля, який забезпечує послідовне закриття 4х стекол, а так само має функцію скасування закриття - Chameleon PWC-4 від Mystery.
Принцип дії доводчика - імітація результату натискання на кнопку управління склопідіймача в сторону закривання стекол, контролюючи силовий ланцюг двигуна на предмет ЕМ-шуму працюючого електромотора.
Підключення пристрою не представляє особливої складності, та й в інструкції схема підключення зображена досить зрозуміло.
Місце установки - водійські двері, де розташований штатний блок управління всіма склопідйомниками, під обшивкою, поруч з проводкою.
У роз'ємом блоку управління за допомогою тестера і голки були знайдені силові дроти, за допомогою яких при натисканні кнопок в салоні, подається напруга на електромотори в дверях. Знайдені 4 дроти безжально розрізали, і в розрив згідно зі схемою підключені дроти від доводчика.
Харчування +12 В було взято тут же в разьеме штатного блоку склопідйомників.
Для запуску процесу закриття стекол необхідний сигнал від охоронної системи або центрального замка (так само можна використовувати сигнали блокувань та інші варіанти). У моїй сигналізації вже був передбачений і запрограмований спеціальний канал для управління доводчиками. Був протягнутий дріт від сигналізації, через гумову гофру між дверима і кузовом, далі паралельно штатній проводці до місця установки доводчика.
Функцію переривання роботи доводчика в останній момент вирішив не використовувати. Вона реалізовується шляхом подачі на спеціально виділені входи доводчика імпульсу наприклад з тієї ж сигналізації.
Підключений блок, після перевірки працездатності, був закріплений на двері за допомогою чорного скотча.
Іншого надійного способу кріплення не знайшов, тому що вся двері заклеєна віброізоляцією. Виглядає не дуже симпатично, але тримається добре, та й під обшивкою все одно не видно.
PS
Цією мій другий досвід установки модуля управління склопідйомниками. Перший раз встановлював на свій ВАЗ 2112. Але в той раз був доводчик супер-економ класу, називався Tiburon. Noname в загальному ...
Пишу про нього щоб порадити не купувати цей виріб ні в якому разі. Глучіт по чорному, та ще й закриває всі стекла одночасно, даючи дуже велике навантаження на акумулятор.
додам 29.08.12
На прохання колег викладаю скановану схему доводчика Chameleon PWC-2/4, а також опис призначення проводів.
Верхні, тонкі:
- Синій - АСС (лінія, на якій з'являється харчування, при першому положенні ключа) - необхідний, щоб доводчик не спрацьовував при вставленому і провернути ключ у замку запалювання (наприклад, якщо управління йде за сигналом ЦЗ на закриття дверей);
- Помаранчевий - аварійна зупинка - якщо на цьому контакті з'явиться позитивний потенціал (+) навіть на короткий час, то доводчик автоматично припинить свою роботу;
- Сірий - теж, що і помаранчевий, тільки з негативним потенціалом (-) (наприклад, кінцевик дверей);
- Рожевий - імпульс запуску - якщо на цьому контакті з'явиться позитивний потенціал (+) навіть на короткий час, то доводчик почне свою роботу;
- Жовтий - теж, що і рожевий, тільки з негативним потенціалом (-);
- Білий - реле блокування - якщо для управління доводчиком використовується жовтий провід, то на цьому дроті з'явиться негативний імпульс (-) тієї ж тривалості. Усередині доводчика цей провід з'єднаний з жовтим через діод. Використовується при установці нормально-замкнутого реле блокування з керуванням по масі. Цей провід підключається в розрив керуючого проводу реле блокування, з боку реле, при цьому в іншу частину розриву підключається жовтий провід.
Якщо в сигналізації є додатковий канал управління, на якому з'являється (наприклад, після програмування) позитивний або негативний імпульси, то цей канал можна використовувати для запуску доводчика (рожевий або жовтий).
Якщо в сигналізації тільки один канал - канал блокування, то використовується пара жовтий-білий.
Для роботи доводчика досить підключити тільки рожевий або жовтий.
Бічні, товсті:
- Червоний з "татом" - провід вибору полярності управління моторами ліфта;
- Червоний з "мамою" - управління "+" - замикається з червоним з "татом", якщо мотори в режимі спокою замкнуті на масу;
- Чорний з "мамою" - управління "-" - замикається з червоним з "татом", якщо мотори в режимі спокою замкнуті на харчування;
- Червоний - харчування (+12), яке присутнє постійно (ну або, принаймні, тоді, коли повинен працювати доводчик). Бажано, щоб ланцюг була під запобіжником 20-30А .;
- Чорний - маса (кузов авто);
- Синій - в розрив ланцюга одного з моторів (вибирається будь-який, тому що вікна будуть закриватися по черзі) з боку кнопки;
- Синій з білим - теж саме цього ж мотора, тільки з боку мотора (цей провід в режимі спокою замкнутий з синім, а коли необхідно підняти вікно, він відключається від синього, і на ньому з'являється "+" (або "-", якщо червоний з "татом" з'єднаний з чорним з "мамою");
- Помаранчевий - теж що і синій, але для іншого мотора;
- Помаранчевий з білим - теж, що і синій з білим, але для іншого мотора;
- Зелений - теж що і синій, але для іншого мотора;
- Зелений з білим - теж, що і синій з білим, але для іншого мотора;
- Сірий - теж що і синій, але для іншого мотора;
- Сірий з білим - теж, що і синій з білим, але для іншого мотора.
Послідовність спрацьовування: Сірі, Зелені, Помаранчеві, Сині.
І знову на прохання колег і за допомогою Barma викладаю схему і зображення друкованої плати модуля управління свеклопод'емнікамі "Tiburon".