модернізація підвіски

Як відомо речі з часом новішими не стають. Є знос. Це нормально. З нашими пружинами відбувається те-ж саме. Вони просідають. Це абсолютно не заважає їзді і не помітно зовсім, крім втрат деякої кількості см кліренсу ... І ось, з часом, там, де раніше проїжджав без проблем - починаєш чіпляти ... Це не дуже приємно, бо дорожній просвіт на наших машинках, чесно кажучи, впритул . Пристосуватися до цього можна, не така жахлива проблема, але паркуватися передом до бордюру треба акуратніше в будь-якому випадку.
При пробігу автомобіля 62 000 км я помітив що пружинки подпроселі, а тому я хлопчик не маленький - кліренс пристойно зменшився. Вихід один - міняти пружини. Комплект оригінальних пружин на наш автомобіль коштує, приблизно, 5,5-6к рублів + гумки (емекс). - Це раз.
Я багато Новомосковскл про різні доопрацювання наших машин, в тому числі про переробку підвіски від Андре. Ставився до цього з часткою скептицизму, бо мій авотмобіль нормально їздив ... правда колію на трасі дуже не любив ... і зустрічних фур побоювався. Спеціально звернув увагу, при швидкість близько 100 км / ч дуже часто підрулювати кермом доводиться - амплітуда не велика, пара см в обидві сторони ... з часом робиш це не замислюючись, але робиш. Коли автомобіль навантажений (вантажем або пасажирами) - авто їде як по рейках. Рівне і чітко, але коли їдеш один - не все так солодко, як хотілося б. Зрештою Ріо це не спорткар, так що до цього недоліку можна звикнути і не звертати уваги, але завжди хочеться чогось більш ... - Це два.
І ось, склавши Раз і Два я подумав: а чому б і ні. Все-одно треба міняти пружини ... довго думав ... зважував ... читав відгуки ... стежив за поведінкою машини намагаючись помічати всі нюанси. Нарешті зважився. На сайті знайшов пошту, зв'язався з людиною. Горілий Андрій - сам виробляє свою підвіску, сам займається розповсюдженням. За спілкуванню з ним залишив позитивне враження. Я йому описав як я експлуатую свій автомобіль і розповів чого хочу. Він мене вислухав, зазначив що про 500+ кінських сил і лям баксів - це не до нього, а комплект підвіски порекомендував "Універсальний".

Фото з сайту Андре. На фото комплект

У комплект входять: 2 передніх пружини з верхнім бандажем, 2 задніх пружини з гумками, 2 кронштейна для зміни кута установки амортизатора, 2 кронштейна для установки заднього стабілізатора поперечної стійкості, стабілізатор поперечної стійкості. Так-же все болти, гайки, гровер, шайби і втулки для установки цього комплекту. У посилці була докладна інструкція по установці. Всі елементи є переробленими від жігульовськіх деталей (перевіреного виробника), крім кронштейнів. Вони саморобні.

Власне, після отримання посилки приступили до установки.

Штатна підвіска, загальний вигляд.

На роботу з задньою підвіскою пішло години 3-4, передню зробили за 1 годину.

Насправді - жартую))) Вона не на стільки злетіла. Це відразу після установки пружин. Коли я сів в авто - пружинки і гумки трохи пообжалісь і 5-й палець тепер не пролізе, але там, куди раніше входили 3 пальці з працею - тепер входять 4 легко, так що авто стало вище - факт.

Тепер найцікавіше: ефект.
Всі, хто ставив собі цю підвіску, кажуть що поведінка авто на швидкості стало набагато краще, але у нас, як на зло, то сніг, то дощ ... особливо не поганяєш щоб перевірити. За моїми відчуттями - гірше точно не стало. Підвіска стала працювати якось глухо, что-ли. Ямки дрібні, які раніше попа відчувала - тепер не відчуває, навіть на швидкості вище, ніж раніше. Є у нас в місті одне місце (Туляки, я про вул. Оборонну, від Колітвінова до Радянської), там по трамвайній лінії поклали плитку кілька років тому. Зараз ця плитка стоїть враскоряку і виходить така собі "пральна дошка". Спеціально там прокотився. відчуття набагато краще як по "попометру", так і по звуках в салоні автомобіля.
Так-же є в одному місці (на роботу там їжджу постійно) є плавний бугор місцевості ... типу роздутого асфальту, але на великій площі. Раніше цей бар'єр автомобіль саме що перестрибував і після приземлення було чутливе рух кузова вгору (відскік), тепер при проїзді цієї перешкоди ніякого стрибка немає, авто огинає місцевість і їде далі без жодних качків кузова.
Дружина, яка їздить ззаду з сином так-же зазначила більш плавний хід авто по дорозі.

У сухому залишку:
- збільшення кліренсу (буквально на 1-2 см)
- більш плавний хід автомобіля по дрібним ямок і нерівностей
- інше - ще не перевірено, писати не буду. Після випробувань на трасі - додам відгук.
Для бажаючих - тут багато про підвіску.
У загальному і цілому я задоволений переробкою. Підозрюю що після траси з'явиться маса позитивних емоцій.

П.С. Фотографії з встановленими залізяччям не робив, бо який в цьому сенс? У передніх стійках все-рано не зрозуміло "на око" яка пружина коштує, а фотографій задньої підвіски повно в інтернеті, в тому числі і на сайті Андре.

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.