Міжсервісний пробіг 15 000 км або 1 рік

Всім доброго часу доби. В черговий раз розмірковуючи про сенс життя ресурсі автомобіля в цілому і окремих вузлів і агрегатів в часності, вспомінл про регулярне технічне обслуговування і найбільше мені стало цікаво - про ПММ. пам'ятаю, коли працював майстром в сітріке вийшла установка - мовляв міжсервісний пробіг - 20 000 км (мовляв стільки фільтра ходять), але масло в ДВС - будь добрий приїжджай міняти раз в 10 тисяч. тобто маркетологи хотіли зробити завлекалочки, а технарі сказали - Х Вам - якщо 20 тисяч км - самі будете заміни ДВС в гарантійний період оплачувати зі свого бюджету.

Якщо говорити про митсу - дляУкаіни це 1 рік або 15 000 км.
а далі, давайте розглянемо кілька сценаріїв розвитку подій:
сценарій перший: 15 000 км. Серед швидкість руху - 110 км / ч. к-ть мотогодин = 136,36 годин до заміни масла.
сценарій другої 15 000 км. середня швидкість руху - 90 км / ч. к-ть мотогодин = 166,66 годин до заміни масла.
тобто якщо ми міняємо масло по пробігу, їздимо в ідеальних умовах, постійно по трасі, з середньою швидкістю 100 км / год, з постійними оборотами (2500-3000 оборотів в хвилину = 90-110 км / год а це найбільш сприятливий для ДВС температурний режим і режим експлуатації) - моторесурс масла, залитого в ДВС дорівнює 150 мото-годинах

хто з живуть в місті з нашими вічними пробками змінює масло по пробігу? то то ж…

Давайте візьмемо більш реальний сценарій подій, наближений до ситуації в Москві.
дані:
весь пробіг - тільки місто. на трасу не виїжджати. від будинку до роботи 15 км і назад стільки ж. Їздимо в самі годину-пік - о 8 ранку з дому, в 18 з роботи. в сумі 3 години на день витрачаємо на пробки. ритм рваний. часті розгони і гальмування. мотор лупить постійно.

природно 15 000 за рік ми при такому режимі експлуатації не накатав - значить міняти масло будемо не по пробігу, а за часом. тобто через 1 рік - 365 днів.

Гіпотеза - машина використовується кожен будній день, тобто приблизно 260 днів в році.

що ми маємо? Пробіг = (15 + 15) * 260 = 7800 км - це наш річний пробіг. Години? (1,5 + 1,5) * 260 = 780моточасов.

Висновки і питання:
тобто якщо вірити керівництву по експлуатації та слідувати інструкціям. то виходить, що на одному і тому ж маслі можна експлуатувати ДВС в рваних, некомфортних режимах протягом 780 мотогодин, або 150 за умови стабільності рівномірному навантаженні.

Природно при розрахунку сценарію 80% місто - 20% траса, або навпаки, резуотати і цифри будуть інші. Але якщо ми розглянемо 2 абсолютно протилежних сцені експлуатації одного і того ж ДВС - різниця трохи приголомшує!

+ не варто забувати, про високу температуру роботи ДВС (спекотне літо, брудний радіатор, постійно включений А / C, стояння в пробці) - сучасні охолоджувальні рідини здатні тримати температури за 100 градусів Цельсія.

30 хвилин роботи при температурі 100 градусів скорочують ресурс масла: -синтетика - на 0,5%
напівсинтетики - на 5%
мінералки - на 10%;
тобто експлуатація влітку в пробках зменшує ресурс масла і без того не дуже великий. Всякі Long Life - вони такі - але тільки в ідеальних умовах. В реальному житті їх лонг не набагато довше за інших.

Де ж правда)))). цікавить ваша думка!

3 роки Мітки: ресурс, то, масло, експлуатація, міжсервісний інтервал, міжсервісний пробіг, Години, моторесурс, лансер