Міжремонтні терміни роботи автомобільної техніки - студопедія

Норми напрацювання до ремонту і списання встановлюються для автомобільної техніки, що виробляє встановлений ресурс до капітального ремонту протягом не більше 12 років (автомобільна техніка інтенсивного використання), двигунів стаціонарних і пересувних установок (табл. 1.1, 1.2 і 1.3 додаток 1).

Встановлені норми напрацювання (строки служби) є мінімальними. Автомобільна техніка, двигуни стаціонарних і пересувних установок, пневматичні шини, акумуляторні батареї, прилади нічного бачення для автомобільної техніки і кузова, що виробили встановлену норму напрацювання (термін служби) до ремонту або списання, але за своїм технічним станом придатні до експлуатації, підлягають подальшому використанню до граничного їх стану (зносу). Придатність до подальшої експлуатації встановлює комісія, що призначається командиром військової частини.

Норми напрацювання автомобільної техніки до чергового капітального ремонту або списання можуть коригуватися (знижуватися) коефіцієнтами залежно:

· Від типів машин і характеру їх використання -К2. змінюється в межах від 0,6 до 0,95 (табл. 1.5 додаток 1).

Підсумковий коефіцієнт коригування норм напрацювання до капітального ремонту і списа-ня - До. визначається перемножением коефіцієнтів К і К повинен бути більше 0,6.

При цьому скоригована норма напрацювання до капітального ремонту і списання автомобільної техніки не повинна бути менше 60% від норми, встановленої наказом № 36 МО РБ.

Значення коеффіціентаК1 встановлюються начальником автомобільного управління Збройних Сил для кожного з'єднання і військової частини, а

коефіцієнта К - начальником автомобільної служби військової частини.

Ус-тановленіе значення коефіцієнтів К1 іК2 записуються в паспорті (фор-Муляр) машини в розділі "Особливі відмітки" при надходженні машин в Воїнс-кую частина.

До списання автомобілі (легкові, вантажні), автобуси, спеціальні колісні шасі і тягачі зазвичай піддаються двом середнім і одному капітальному ремонту, а в окремих випадках - трьом середнім - без капітального ремонту. Гусеничні машини (гусаку роздрібного тягачі, транспортери-тягачі і транспортери) піддаються до спи-сания чотирьом середнім і трьом капітальним ремонтам, трактора - трьом середнім і двом капітальним ремонтам.

Середній ремонт виконується при пробігу не менше 60% від норми нара-лення до капітального ремонту для нових машин і не менше 50% для машин, які пройшли капітальний ремонт.

Дозволяється направляти в капітальний ремонт легкові автомобілі і автобуси з термінами експлуатації 8 років і списувати їх в установленому порядку через 15 років експлуатації незалежно від напрацювання, якщо кузов до подальшої експлуатації не придатний.

Напрацювання до ремонту і списання автомобільної техніки, спеціальне обладнання якої наводиться в дію від її двигунів, обчислюється сучетом рабо-ти цих двигунів. При цьому одна година роботи двигуна прирівнюється до пробігу:

· Автомобілів багатоцільового призначення, колісних тягачів всіх груп експлуатації (крім навчальної) - 25 км;

· Автомобілів багатоцільового призначення, колісних тягачів навчальної групи експлуатації - 20 км;

· Багатовісних спеціальних колісних шасі і важких колісних тягачів, гусеничних тягачів, транспортерів-тягачів і транспортерів, в тому числі базових шасі колісних машин і гусеничних тягачів, транспортерів-тягачів і транспортерів - 15 км;

· Колісних тракторів - 10 км;

· Гусеничних тракторів - 5 км.

Норми напрацювання до капітального ремонту автомобільних двигунів стаціонарних і пересувних установок знижуються на 15%, для двигунів працюючих в режимі змінних навантажень або на максимальній потужності більше 20% часу.

Норми напрацювання до капітального ремонту і списання причепів і напівпричепів встановлюються в процентному відношенні від норми напрацювання їх основного тягача: для причепів - 85%, для напівпричепів - 100%.

Для автомобільної техніки мало інтенсивного використання в період усього терміну її експлуатації проводиться два регламентованих технічних обслуговування і регламентований ремонт або заміна автомобільних базових шасі озброєння та військової техніки.

Регламентований ремонт або заміна автомобільних базових шасі озброєння та військової техніки проводиться через 12 ... 15 років.

Вантажні автомобілі мало інтенсивного використання в залежності від терміну експлуатації та технічного стану замінюються на нові, що надійшли на укомплектування військових частин, з подальшим переведенням в транспортну групу експлуатації. При неможливості заміни цим автомобілям проводяться регламентоване технічне обслуговування і регламентований ремонт у встановлені терміни.

Термін експлуатації до списання автомобільної техніки мало інтенсивного використання визначається закінченням терміну експлуатації до другого регламентованого ремонту і встановлюється:

· Для автомобілів, причепів, напівпричепів та тракторів - 24 роки;

· Для спеціальних колісних шасі, багатовісних важких колісних тягачів, гусеничних тягачів, транспортерів-тягачів і транспортерів - 30 років.

Термін експлуатації до списання автомобільних базових шасі озброєння та військової техніки з зміненими (нестандартними) конструкціями основних агрегатів (рами, кузова, кабіни і ін.), Які не можуть бути використані в якості транспортних і навчальних машин, визначається терміном експлуатації встановлених на них озброєння і військової техніки.

При середньому і капітальному ремонтах озброєння і військової техніки з урахуванням можливостей і за погодженням з начальником автомобільного управління Збройних Сил дозволяється проводити середній, капітальний і регламентований ремонти автомобільним базовим шасі озброєння та військової техніки незалежно від норми напрацювання. Вид ремонту визначає начальник ремонтного підприємства при надходженні зразків озброєння і військової техніки в ремонт.

Термін експлуатації до списання кузовів типу «К» (КП) встановлюється - 18 років, типу «КМ» (КМП) та «КУНГ» - 15 років, уніфікованих багатовісних кузовів-контейнерів типу «КК» - 20 років.