Міжконтинентальна балістична ракета

Міжконтинентальна балістична ракета.

Як виглядає в загальних рисах сучасна ракета далекої дії? Перш за все, це багатоступенева ракета. У головній її частині розміщується бойовий заряд, позад нього # 8209; прилади керування, баки і, на-кінець, двигун. Залежно від пального стартова вага ракети пре-щує вага корисного вантажу в 100-200 разів! Тому важить вона багато де-сят-ков тонн, а в довжину досягає висоти десятиповерхового будинку.

Конструкція ракети повинна відповідати ряду вимог. Наприклад, дуже важливо, щоб сила тяги проходила через центр ваги ракети. Якщо не виконати цього і ще багатьох інших вимог, то ракета може відхилитися від заданого курсу або навіть почати обертальний рух. «Підправити» курс можна за допомогою рулів. Поки ракета летить у щільному повітрі, можуть працювати аеродинамічні рулі, а в розрідженому повітрі - запропоновані ще Ціолковським газові рулі, відхиляючі напрям газової струї. Втім, зараз конструктори починають відмовлятися від використання газових рулів, замінюючи їх декількома додатковими соплами або повертаючи головне сопло. Наприклад, на американській ракеті, побудованій за проектом «Авангард», двигун підвішений на шарнірах, і його можна відхиляти на 5-7О. Дійсно, на початку польоту, коли щільність повітря ще велика і швидкість ракети, поетів-то-му рулі погано керують. А там, де ракета набирає більшу ско-кість, мала щільність повітря. Газові рулі крихкі і ламкі, тому що їх доводиться робити з графіту або кераміки.

Кожна ступінь ракети працює в зовсім різних умовах, які і вибирають її будову. Потужність кожної наступної ступені і час її дії менша, тому й конструкція може бути простіше.

В даний час двигуни балістичних ракет най-му-щести-вен-но працюють на рідкому паливі. В якості палива зазвичай використовують керосин, спирт, гідразин, анілін, а в якості окислювачів - азотну і хлорне кислоти, рідкий кисень і перекис водню. Дуже активними окислювачами є фтор і рідкий озон, але через велику вибухонебезпечність вони поки що обмежені в використанні.

Найбільш відповідальною частиною ракети являється двигун, а в ньому - камера згорання і сопло. Тут повинні використовуватися особливо жароміцний-ні матеріали та складні методи охолодження, так як температура згоряння палива доходить до 2500-3500О С. Звичайні матеріали таких температур не витримують. Досить складні і інші агрегати. Наприклад, насоси, які подавали пальне і окислювач до форсунок камери згорання, вже в ракеті ФАУ-2 були здатні перекачувати 125 кг палива в секунду. У ряді випадків замість балонів застосовують балони зі стисненим повітрям або яким-небудь іншим газом, який витісняє го-рючее з баків і гонить його в камеру згоряння.

Запускається балістична ракета із спеціального стартового ус-т-рій-ства. Часто це ажурна металева мачта або навіть башта, біля якої ракету збирають по частинам підйомними кранами. Площадки на башті розміщуються проти люків, через які перевіряють і настроюють устаткування. Потім ракету заправляють паливом, і башта від'їжджає.

Стартуючи вертикально, ракета потім нахиляється і описує майже строго еліптичну траєкторію. Значна частина траєкторії польоту таких ракет проходить на висоті більше 1000 км над Землею, де опору-тив-ле-ня повітря практично відсутня, проте з наближенням до мети атмосфера починає різко гальмувати рух ракети, при цьому оболонка сильно нагрівається, і, якщо не вжити заходи, ракета може зруйнуватися, а її заряд - передчасно вибухнути.

Історичні довідки по балістичним ракетам.

Міжконтинентальна балістична ракета Р-7 (8К71) / Р-7А (8К74) / SS-6 (Sapwood)