Мимовільне включення блокування @ нива 4x4
Прошу допомогти шанованих нівоводи!
У мене таке відчуття, що в мене вся ця божевільна нівського трансмісія блокується сама по собі в різних місцях.
Розповім по порядку:
Прийшов час зняти гальмівний барабан. Знаючи про форум, що просто так вони не знімаються і що відколоти його молотком дуже просто - треба його нагріти, вивісивши колесо і газувати, притискаючи гальмо. Чи не розумів як це зробити на ниві, тому що спочатку я був помилково впевнений, що у ниви завжди крутяться 3 колеса, а при включенні блокування все 4 і помилково вважав ниву справжнім позашляховиком. Потім мені роз'яснили матчастину, я сильно розчарувався в ниві (який нафіг це позашляховик, якщо в разі пробуксовки навіть з включеним діфом ведуть тільки 2 колеса, тобто якщо з'їхав обома бічними в кювет, то труба), але це все передісторія. Підняв ліве заднє колесо (блокування виключена була), включив другу (а може навіть третю, не пам'ятаю), став тихенько газувати і гальмувати). Хвилини через 2 чтото в ниві клацнуло, вона сіпнулася і заглохла. Барабан встиг розігрітися і я його зняв. Однак знову покриття колесом не виходило, машина глохла при відпуску зчеплення (лампа блокування не горіла). Я так зрозумів, що у мене трапилася блокування (знаючи, що вона погано вкл / викл якщо не в русі, не став мучитися. Про мимовільної блокування намагався не думати. Правда насторожувало заклинювання важеля блокування). Дурниця думаю, ща підніму будь переднє колесо і вона у мене закрутиться (природно, адже я тепер знав матчастину, що це наполовину повний привід тільки). Підняв - та ж дурниця. Млинець! Довелося всю машину домкратами вивішувати і тільки після цього вона стала крутити колесами. Крутилися всі 4 колеса. Важіль блокування взагалі нікуди не спрацьовував, хоча і раніше якось не дуже, але тут взагалі нікуди. Гаразд. Почитав цей форум, зрозумів що включення / вимикання блокування на ниві треба робити через "задній прохід". Полагодив гальма. Виїхав. Поїздив взад-вперед з вивернутим кермом - на кшталт стала включатися блокування, і лампа стала загорятися. Але на цьому проблеми не закінчилися. Є така тема - регулювання підшипників передніх маточин. До цього випадку у мене все виходило - ругуліруешь і дивишся на обертання колеса. А тепер ось фіг. Підняв ліве переднє колесо, КПП на нейтраль, раздатку взагалі вимкнув в нейтраль. При спробі обертання колеса - праве не обертається (воно й зрозуміло, воно стоїть на землі), обертання колеса туге, тому що разом з ним обертається і кардан передній (видно знизу). Це хіба нормально. До речі, їхав перед цією регулюванням підшипників з великої гірки - машина йде туго, навіть з гори не розганяється, як ніби хтось тримає. В середині гірки на ходу вирубав раздатку в нейтраль і КПП теж. Та ж нісенітниця. Припускаю, що в передньому мосту чогось заблоковано. На гальма не схоже. Хоча до цього проїхав пару сотень кілометрів в ліс - не помічав такої тормознутости. Нічого не розумію.
Доп. інформація: до цього міняв масло скрізь, крім двигуна. Практично скрізь його було від 15 до 50% від норми (масло раніше завжди підкопувати). Тобто їздив на напівсуху багато, але без фанатизму. Спека від раздатки-коробки не було. Масло всюди залив як годиться, хоч і капає.
Допоможіть що робити то. На що це все схоже. Сьогодні буду розбирати підвіску правого переднього колеса, подивлюся як обертається, але пам'ятаю, що коли вивішував машину цілком - одне переднє оберталося вільно, а друге тягнуло за собою кардан. Млинець! Підвіску коліс розбираю тому, що при їзді чутно такий ух-ух-ух в такт обертання коліс, а на швидкості близько 50-80 машину починає ковбасити. Це з'явилося після заміни передніх гальмівних дисків і затягуванням наглухо маточинних гайок не мають відповідної кваліфікації товаришем, в результаті через 50 км шляху пішла вібрація. Думав розвалилися сепаратори підшипників (машина пройшла 130000) та ролики зібралися в купку і тому такий "ух" чую. Однак ліве переднє все перебрав - підшипники в ідеалі на мій погляд. Якщо і в правому теж саме - тоді не знаю. Ось зараз пишу і подумав, що може передній міст чого "гупає". Але тоді чому саме після перетяжки маточин і проїзду 50 км. Нагрівання маточин тоді був, але не сильний начебто.
До речі, коли я газував, знімаючи гальмівний барабан - тоді масла в коробці і раздатке, та й скрізь був сильний недолік, додавав потім вже.
Загалом, прошу допомогти порадою. Або ткнути носом в фак або тему, але начебто такого випадку я не знайшов.
Гібрид майстерні і вітальні з ухилом в музей і гараж - ось мій будинок!
Тому і міркую, тому що розібрався. І результати розгляду мене засмутили. Нива без самоблок встає в один ряд з усіма паркетниками. Втім, це моє імхо.
Втім, питання було не про це, 4/5 питання про самоблокировки. Так фіг з ним, з карданом то. Нехай обертається. Я вже так зрозумів - це нормально. З решти то бідою що?
Гібрид майстерні і вітальні з ухилом в музей і гараж - ось мій будинок!
Чесно кажучи, - дуже сумбурний текст в пості. Коли говорять про мимовільному включенні блокування, про мають на увазі блокування центрального диференціала в раздатке. Я не побачив ознак його самоблокировки. Напиши почётчё. Ну або хоча б роздягли експерименти. Зробив то-то - вийшло так.
Прошу вибачення за сумбурність, просто хотів все детально описати відразу. Напишу коротко:
Вивісив заднє колесо - воно крутилося. Потім щось крякнув і движок заглох. При спробі знову закрутити колесо - машина починала смикатися з місця. Підняв друге колесо (переднє). Машина все одно продовжувала смикатися, хоча судячи з конструкції трансмісії - колеса повинні були закрутитися незалежно від вкл / викл блокування. Ще не вивісив обидва передні колеса і до купи заднє - колеса не закрутилися (тобто заведений движок, включена передача і зчеплення відпущено, колеса обертаються).
Питання - чому так вийшло. Невже ще й в мостах блокування є?
Доп. інфа: в коробці і мостах масла майже не було.
Гібрид майстерні і вітальні з ухилом в музей і гараж - ось мій будинок!
insector
Тобто вивішено два передніх і одне заднє і при включенні передачі крутяться три колеса незалежно від положення важеля блокування диференціала. А стрижень, до якого прикріплений кінець важеля ходить? Якщо ходить, то можливо ослаб або сточити болт, що кріпить вилку в стрижня і стрижень вилку не рухає і муфта бовтається сама по собі. А можливо, що положення важеля не фіксується - лопнула (зіпсована, ослабла) пружинка з фіксуючим кулькою. Швидше за все треба зняти раздатку і кришку валу приводу переднього моста і провести ревізію. Може ще щось не так з господарством важіль-стрижень-вилка-муфта.
Я б якось так міркував.
insector: Доп. інфа: в коробці і мостах масла майже не було.
Це означає, що тертя в мостах дуже велике. Це може повністю пояснити ефект. Для початку треба було залити масло, покататися і тільки після цього подивитися, як буде вести себе трансмісія.
Олексій aka ALER.
такий ефект, що двигун після відпускання зчеплення ДЛМГ. Ну, Вам видніше.
Гібрид майстерні і вітальні з ухилом в музей і гараж - ось мій будинок!