Мікропроцесорний запалювання на класику

Всім привіт! Хочу поділиться з вами. Багато хто чув про мікропроцесорний запалювання.
Його буває багато видів і різні виробники пропонують своє. Я коли вирішив його поставити зрозумів що всі ті системи які пропонують нам інші виробники не сильно надійні. Багато використовую той же трамблер. Навіть ті у яких немає трамблера використовують свій блок управління, а уявіть якщо він вийде з ладу. Трохи подумавши я згадав що є система управління Мікас 7.1 на карбюраторної Газелі і вона підходить як ніколи. По-перше знайти її простіше простого на будь-який розбиранні. З огляду на її неактуальною коштувати вона буде копійки (мені моя дісталася взагалі безкоштовно). Редагувати і прошивати можна блок легко, є купа безкоштовних програм. І все датчики продаються в будь-якому магазині.
Що нам знадобиться:
1. Сам блок управління Мікас 7.1 з проводкою, з карбюраторної Газелі.
2. Передня кришка двигуна з інжекторної класики
3. ДПКВ ваз
4. Датчик температури ВАЗ інжектор.
5.Тройнік для установки датчика температури з інжекторної класики.
6. Датчик детонації ваз
7. 2 котушки запалювання з тієї ж Газелі або одна котушка з Калини
8. Датчик абсолютного тиску з Газелі карбюратор - можна забрати на тій же розбиранні.
9. Шків коленвала з інжекторної класики.
10. виточити проставлення під ДД - будь-якого токаря з шестикутника щоб накручується на шпильку кріплення колектора, а на нього ДД.

Установка дуже проста. Підключення не складне. Потрібно підключити харчування, масу, провід на тахометр. Схему використовуйте з Газелі, там все просто. ДАТ підключати трубкою до колектора.
Тепер з більш складного оскільки я використовував датчик температури від ВАЗ, а на Газелі датчик має іншу характеристику, то потрібно в прошивці поміняти калібрування під датчик ВАЗ, і це робити потрібно в ручну.
Але і тут для вас не буде проблем я все вже зробив і викладаю готові версії прошивки, кут запалювання на яких теж уже відкатав під мій мотор. До вашої він теж повинен підійти. cloud.mail.ru/public/LqH1/L5aHVRCCK
В архіві оригінал прошивки і мої версії під ВАЗ. Я зараз їжджу на 5 версії.
Ще в прошивці реалізовано включення вентилятора по температурі, як на інжекторі. Потрібно тільки переробити проводку і поставити реле.

П.С. Я думаю відразу підуть питання навіщо це потрібно і чи не простіше поставити двоконтурне запалювання.
Відповім: це потрібно, падає витрата, виростає потужність, з'являється плавність мотора.
У мене стояло двоконтурне запалювання і на простому близько стоковому моторі його хапає за очі, але якщо ви збільшили ступінь стиснення шляхом зрізання ГБЦ як я на 1,5 або більше мм, то потрібна точна настройка УОЗ, і ця система нам в цьому допомагає. Так само заряджені тачки з горбатими валами і на карбютаторе (особливо горізонталка) теж потрібна ця система.
Для любителів карбюратора вона буде приємним бонусом в доопрацюванні свого авто.
Ще одним важливим + даної системи є відсутність трамблера, що дозволить нам поставити ГРМ з однорядною ланцюгом і маленькою шестернею маслонасоса, що збільшує тиск масла.