Межселенной транспортна інфраструктура - студопедія
Міжселищні транспортні комунікації і транспортно-комунікаційні коридори. Межселенной транспортна інфраструктура включає транспортні комунікації, споруди і пристрої, що забезпечують зовнішні транспортні зв'язки між поселеннями і територіями (рис. 26). До її складу входять:
· Магістральні і місцеві залізні дороги, під'їзні та внутрішні залізничні колії кар'єрів, підприємств;
· Автомобільні дороги загального користування (магістрального і місцевого значення) і відомчі дороги сільськогосподарських, лісогосподарських підприємств, під'їзні дороги промислових підприємств, обхідні та кільцеві автодороги, а також пішохідні дороги рекреаційних і туристських районів, велотрасси;
· Судноплавні річки, канали, морські та річкові пір-ти, вантажні причали і пасажирські пристані, бази маломірних суден;
· Лінії приміського транспорту, а також вильотну за межі міст лінії міського пасажирського транспорту - метрополітену, трамвая тролейбуса.
До межселенной транспортній інфраструктурі, крім транспортних комунікацій, також відносяться транспортні споруди та пристрої:
· Аеропорти, аеродроми і вертодроми далеких і місцевих повітряних ліній, сільськогосподарської авіації; міські аеровокзали;
· Залізничні сортувальні станції, вантажні двори, пасажирські станції з вокзалами, технічні станції, локомотивні і вагонні депо;
· Автовокзали, автостанції; вантажні автостанції, термінали;
Мережа ліній залізничного та автомобільно-го транспорту формує урбанізований плани-ровочной каркас територіальних утворень. При цьому велике значення мають транспортно-комунікаційні коридори - специфічні транспортні русла, що включають про-ходять паралельно магістральні залізничні лінії і автомагістралі, найчастіше в поєднанні з річками, магістральними нафто- і газопроводами, ЛЕП і телекомунікацій.
Класифікація шляхів сполучення межселенного транспорту. За значущістю шляхи сполучення (лінії) межселенного транспорту поділяють на міжнародні (міждержавні); національні (межрегіональ-ні); регіональні (внутрішньорегіональні); місцеві (локальні).
Міжнародні (міждержавні) транспортні зв'язки Білорусі забезпечуються транс'європейськими транспортно-комунікаційних-ми коридорами, що зв'язують транспортні системи Західної і Східної Європи (рис. 26):
· Коридор № 2 (напрямок «Захід - Схід», від Бреста через Мінськ на Москву) - Берлін - Варшава - Мінськ - Київ - Н. Новгород;
· Коридор № 9В (напрямок «Північ - Південь») - Гельсінкі - С.Петербург - Вітебськ - Орша - Могильов - Гомель - Київ - Любашівка - Кишинів - Бухарест - Димитровград - Александруполіс (Греція);
· Відгалуження коридору № 9 В (напрямок «Се-вер - Південь») - Гомель - Жлобин - Мінськ - Молодечно - Вільнюс - Каунас - Клайпеда - Конотоп. едусматрівается також подовження-ня транс'європейського транспортно-комунікаційних-ного коридору № 5 (напрямок «Північ - Південь») -Тріест - Любляна - Будапешт - Ужгород - Львів в напрямку Львів - Рівне - Сарни - Барановичі - Ліда - Вільнюс.
Велике значення мають транспортно-комунікаційні коридори, не включені в систему транс'європейських, але забезпечують міжнарод-ні зв'язку Білорусі з прибалтійськими країнами Польщею, Україною, Україною:
· Південні регіониУкаіни - Артемівськ - Гомель - Мозир - Пінськ - Брест - Варшава;
· Київ - Дружківка - Вітебськ - Полоцьк - Даугавпілс - Рига;
·
Національні (міжрегіональні) транспор-тні зв'язку -Транспортні зв'язку між столицею країни і містами національного і регіонального значення.
Регіональні транспортні зв'язку-транспортні зв'язки між містами регіонального значення, іншими містами-центрами адміністративних районів, а також транспортні зв'язки центрів адміністративних районів між собою.
Місцеві (локальні) транспортні зв'язку-зв'язку центрів адміністративних районів з центральними садибами, між центральними садибами сільгосппідприємств, транспортні зв'язки сільських поселень з центральними садибами, внутрішньогосподарські транспортні зв'язки.
Вчинення транспортних зв'язків міжнародного, національного та регіонального рівня передбачається за рахунок підвищення швидкості руху і збільшення провізної здатності.
Зокрема, слід враховувати можливості залізниці. На європейському континенті, в Японії, динамічно розвиваються високошвидкісний залізничний транспорт зі швидкостями 300 - 350 км / год. Залізничний транспорт часто виявляється дешевше, комфортабельніше і безпечніше повітряного. Час, що витрачається на підготовку до перельоту і сам переліт, часто більше часу на той же шлях по залізниці.
Просторова організація межселенних транспортних комунікацій. Автомобільні дороги і пов'язані з ним споруди, придорожні території займають величезну площу. При протяжності позаміських автомобільних доріг Білорусі 74,5 тис. Км, дорогами і придорожніми територіями зайнято близько 7% території країни, що значно більше території зайнятих міськими поселеннями (менше 2% території країни).
Уздовж межселенних транспортних комунікації проектується і будується розвинена мережа об'єктів обслуговування водіїв і пасажирів і автотранспорту. Важливо створення уздовж автодоріг архітектурних ансамблів, що включають раціональне розміщення місць відпочинку, ночівлі, харчування, торгівлі, санітарно-побутових зручностей, автозаправних станцій, станцій технічного обслуговування, автостоянок.
Одним із напрямів удосконалення просторової організації межселенних транспортних комунікацій має стати розкриття історико-культурного та природного потенціалу країни. Дорога може стати архітектурною спорудою, «вписаним» в ландшафт. Автомобільні дороги повинні забезпечувати візуальне розкриття прилеглих територій з траси під час руху.
Багато природні ландшафти доріг є культурним надбанням країни. У туристично-рекреаційних районах доцільно створення автомобільних доріг «пейзажного», «паркового» типу. Особливо привабливі такі дороги в Білоруському Поозерье, в долині Німану в інших районах з мальовничими краєвидами.
Уздовж доріг необхідно продовжувати створення системи дорожньої інформації про пам'ятних і визначних місцях (спеціальні покажчики, маршрутні схеми та інформаційні табло на майданчиках відпочинку, у сервісних зон та інші), а також монументально-декоративні об'єкти, що позначають в'їзди в країну, області, міста і т д.