Метротрам - що це недометро або перетрамвай
Вітаю всіх Новомосковсктелей блогу Newsless.ru і просто любителів подорожей. Сьогодні я торкнуся в нашому блозі тему транспорту - поговоримо про метротрама.
Мало хто з нас знайомі з таким видом транспорту, як - метротрам. Однак, це дуже цікавий, якщо не сказати забавний, вид транспорту.
Отже, познайомимося з метротрама.
Метротрам - це рейковий вид міського транспорту. Зазвичай його відносять до легкорельсовой транспорту. який, з огляду на деяких своїх особливостей, займає проміжну ланку між залізничним транспортом або метрополітеном і звичайним трамваєм. Відмінності в основному складаються в швидкості повідомлення і пропускною спроможністю цих систем пасажиропотоку: метротрам здатний перевозити швидше і більше пасажирів, ніж звичайний трамвай, але менше і повільніше, ніж метро або електричка.
Маршрути метротрама розташовуються під землею, на її поверхні і на естакадах. Але навіть коли його маршрут проходить по поверхні, то це завжди виділена смуга, що не перетинається з іншими транспортними потоками.
Незважаючи на те, що в назві присутнє слово «метро», цей вид транспорту все-таки ближче до трамваю, а приставка «метро» використовується скоріше для того щоб було зрозуміло що цей трамвай зазвичай їздить під землею.
Помилково думати, що метротрам це радянське минуле і подібне диво можна зустріти тільки на території колишнього СРСР. У більшості випадків його будівництво економічно обгрунтовано і здатне заощадити величезні кошти місту при виборі оптимальної схеми розподілу пасажиропотоків. На території колишнього СРСР метротрам є тільки в Полтавае (Росія) і Кривому Розі (Україна).
Метротрам як вид громадського транспорту дуже поширений в Європі. Наприклад, в Бельгії підземні трамваї розташовані відразу в декількох містах.
Історія Антверпенского трамвая почалася з того, що в 1873 році була запущена перша його лінія і тоді вона представляла собою конку (трамвай, в якому в якості тяги використовувалася пара коней). На сьогоднішній день в Антверпені налічується 11 трамвайних маршрутів, з яких 4 проходять під землею. Перша лінія підземного трамвая була відкрита в 1975 році.
Ще один бельгійський місто, в якому діє метротрам - це Шарлеруа. Спочатку плани по будівництву у градоначальників були наполеонівськими, але в життя була втілена лише мала їх частина. Передбачалося побудувати 69 станцій і 52 км підземного трамвая і, якби ці плани були втілені в життя, то зараз це була найбільша система метро в Бельгії, Нідерландах і Люксембурзі. Але на сьогоднішній момент метротрам в Шарлеруа налічує 24 станції, розташованих на 5 лініях протяжністю 25 км.
Трамваї, як і в багатьох інших європейських містах, еволюціонували тут з конки. Свою історію Брюссельський трамвай веде з 1869 року. Зараз в місті близько 18 трамвайних маршрутів, але тільки деякі з них можна віднести до метротрама. тому як більшість все-таки замислювалися спочатку як звичайний трамвай.
Історія метротрама в Брюсселі розпочалася в 1976 році, коли була запущена перша його лінія. Зараз це майже 50 км трамвайних шляхів, 4 лінії і 59 станцій.
У Німеччині була відкрита ціла мережа маршрутів швидкісного рейкового транспорту, яка зв'язала кілька німецьких міст:
Метротрам в місті Ессен був першою ластівкою в будівництві цієї транспортної мережі. Він був відкритий в 1967 році. На сьогоднішній день загальна протяжність маршруту складає 21,5 км, 3 лінії і 27 станцій.
Бохумський лінія швидкісного трамвая була відкрита в 1972 році. Вона налічує 28 підземних станцій і близько 22 км трамвайних шляхів.
Ще один німецький місто, в якому був відкритий метротрам - Дуйсбург. Тут відкриття відбулося в середині 70-х років і будівництво триває донині.
У Дортмундеметротрам був відкритий в 1984 році. Його підземна частина становить 20 км, 8 ліній з 24 підземними станціями.
Всі ці чотири метротрама входять в одну транспортну систему, яка пов'язує між собою ці та міста коло них.
Віденський метротрам веде свою історію з кінця 19 століття. Розвиток його починалося так само як і в Бельгійському Антверпені з конки, але тут ми можемо бачити його подальшу еволюцію, яка призвела до того, що трамваї були витіснені з-під землі складами метро і на сьогоднішній день тільки 6 з 101 підземної станції віденського метрополітену обслуговуються трамвайними бригадами. Зовсім скоро метротрам австрійської столиці піде в історію.
У США також як і в Європі існують лінії підземного трамвая і найбільш яскраво метротрам представлений в Бостоні і Сан-Франциско.
Бостонський метрополітен складається з трьох кольорових ліній метро і однієї (зеленої), по якій бігають трамваї. Ця ж зелена лінія є найдовшою, її довжина близько 41 км. Бостонська лінія метротрама розділена на 4 гілки і має 70 станцій на своєму протязі.
МетротрамСан-Франциско називають ще Муні Метро (Muni - від слова municipal, тобто муніципальний або міський, так як її обслуговує муніципальна організація). Загальна протяжність Муні Метро становить 59,2 км. 6 ліній цієї американської підземки мають 9 підземних станцій, 24 наземні і ще 81 додаткову наземну станцію. Примітно що всі лінії крім однієї проходять через один тунель, тільки потрапляють туди трамваї з різних місць. Крім цього в метротрама Сан-Франциско використовуються багаторівневі тунелі і станції.
Перша і єдина лінія Криворізького метротрама була відкрита в 1986 році. Зараз це 11 станцій і 17,7 км трамвайних колій, з яких 6,8 км проходять під землей.Кріворожскій швидкісний трамвай є якщо не першою пам'яткою міста, то вже точно його прикрасою. Взагалі, тільки в нашій країні (я маю на увазі СРСР) до метро ставилися дбайливо і шанобливо. Станції будували як цілі архітектурні ансамблі, а не просто як зупинки громадського транспорту. У Кривому Розі станції підземного трамвая є архітектурними прикрасами районів, в яких вони розташовані.
Волгоградський метротрам - це єдина вУкаіни лінія підземного трамвая. пам'ятка міста і в цілому всієї нашої страни.Общая протяжність ліній Полтаваского швидкісного трамвая становить 17,3 км і налічує 22 станції, з яких 7,1 км і 6 станцій розташовуються під землею в центрі міста.
Відкриття першого підземного ділянки відбулося в 1984 році.
Мені особисто не раз вдавалося покататися у вагоні Полтаваского метротрама. Відчуття після Московського метро, повинен зізнатися, непередавані. Спочатку на станції при вході я повернувся років на 10 назад і згадав як компостують талони. Потім, так вийшло, що ми потрапили на платформу в той момент, коли там не було трамвая. І ось коли він в'їхав на станцію, я почав умовляти свій мозок прийняти це саме так, як я це бачу. Зізнаюся чесно, поява трамвая під землею мене збентежило: я очікував побачити склад довше двох вагонів. Загалом, якщо вам коли-небудь пощастить побувати в Полтавае, обов'язково прокотитеся на підземному трамваї.
Ось такий вийшов екскурс в історію метротрама. І нехай хтось його називає підземним трамваєм, я назву його маленьким метро.
Post navigation
← Попередній запис
Царицин - Сталінград - Полтава