Методичні рекомендації методичні рекомендації з укладання і ущільнення асфальтобетонних сумішей
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО БУДІВНИЦТВА
ДЕРЖАВНИЙ Всесоюзного ДОРОЖНІЙ
НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ ІНСТИТУТ
МЕТОДИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ
З УКЛАДКИ І Ущільнення асфальтобетонної суміші
РІЗНОГО ТИПУ ПРИ використання високопродуктивних
Асфальтоукладальник і ковзанки
Затверджено директором СоюздорНИИ
канд. техн. наук Е.М. Доброва
схвалено
Головним технічним управлінням
Минтрансстроя
(Рішення ГТУ № 379-4Д від 10.05.83)
1. Загальні положення
2. Влаштування верхнього шару основи дорожнього одягу і нижнього шару покриття з крупнозернистих асфальтобетонних сумішей
3. Влаштування верхнього шару асфальтобетонного покриття з щільних сумішей
4. Контроль якості робіт
5. Техніка безпеки
Дано рекомендації по режимах роботи високопродуктивних широкозахватних асфальтоукладальників, що забезпечують максимальне ущільнення конструктивних шарів з асфальтобетонних сумішей різного типу гранулометрії. Залежно від ступеня ущільнення шару робочими органами асфальтоукладача наведена технологія ущільнення шарів катками, надано рекомендації щодо складу загонів ковзанок і режимам їх роботи.
Асфальтобетонні суміші різного типу гранулометріі рекомендується готувати на асфальтобетонних заводах загальною продуктивністю не менше 200 т / год, транспортувати тільки великовантажними автомобілями-самоскидами.
Впровадження технології будівництва покриттів широкозахватних високопродуктивними асфальтоукладальник і катками дозволяє підвищити темпи будівництва, знизити трудовитрати і одночасно підвищити якість робіт.
В останні роки в практиці дорожнього будівництва намітилася чітка тенденція до влаштування асфальтобетонних покриттів високими темпами з перенесенням основного питомої ваги ущільнення сумішей на робочі органи асфальтоукладача - трамбують брус і виброплиту.
Підвищення ступеня попереднього ущільнення суміші і збільшення ширини укладання асфальтоукладачем призводять до зменшення або ліквідації поздовжніх швів, що дозволяє значно підвищити подовжню і поперечну рівність покриття.
У справжніх "Методичних рекомендаціях з укладання і ущільнення асфальтобетонних сумішей різного типу при використанні високопродуктивних асфальтоукладальників і ковзанок" викладено особливості технології укладання і ущільнення асфальтобетонних сумішей різного типу гранулометріі широкозахватних високопродуктивними асфальтоукладальник і катками, дані рекомендації з вибору відповідного загону машин при влаштуванні конструктивних шарів з асфальтобетону і методика визначення ступеня попереднього ущільнення сумішей їй робочими органами асфальтоукладача.
"Методичні рекомендації" складені на основі науково-дослідних і дослідно-експериментальних робіт, виконаних СоюздорНИИ в 1979 - 1982 рр.
"Методичні рекомендації" розробили кандидати технічних наук Б.С. Баришев, Б.М. Сліпа, М.А. Ліберман, інженери Л.М. Кирилова, Е.Б. Островський.
1.1. Технологія будівництва асфальтобетонних покриттів широкозахватних високопродуктивними асфальтоукладальник з активними ущільнюючими робочими органами є найбільш прогресивною і дозволяє одночасно зі зниженням трудовитрат поліпшити основні транспортно-експлуатаційні параметри асфальтобетонного покриття (рівність, однорідність, міцність покриття).
1.2. Роботи, пов'язані з приготуванням, транспортуванням і укладанням асфальтобетонних сумішей в покриття і підстава дорожнього одягу, слід проводити відповідно до СНиП III-40-79 та "Керівництвом по будівництву асфальтобетонних покриттів" (М. Транспорт, 1978), з урахуванням особливостей швидкісного будівництва покриттів.
1.3. Для забезпечення ефективної роботи асфальтоукладальників продуктивність асфальтобетонного заводу повинна відповідати змінному темпу укладання і складати не менше 200 т / год; доцільно застосовувати асфальтозмішувачі з накопичувальними бункерами, обсягом не менш годинної продуктивності випуску продукції АБЗ.
1.4. Транспортування сумішей з АБЗ до асфальтоукладальник слід здійснювати великовантажними автомобілями-самоскидами вантажопідйомністю 7 - 12 т (МАЗ-503А, КамАЗ-5510, КрАЗ-256Б).
1.6. Загони ковзанок слід комплектувати в залежності від типу гранулометріі укладається асфальтобетонної суміші, ступеня ущільнення суміші робочими органами асфальтоукладача і з урахуванням наявного складу парку ковзанок.
1.7. На завершальній стадії ущільнення конструктивних шарів покриття, покладених з асфальтобетонних сумішей всіх типів гранулометрії, слід застосовувати тривісний гладковальцьовими каток масою 11 - 18 т (ДУ-48А, ДУ-48Б).
2.1. При влаштуванні верхнього шару основи дорожнього одягу і нижнього шару покриття з крупнозернистих асфальтобетонних сумішей швидкість переміщення асфальтоукладача повинна складати 2 - 3 м / хв; уплотняющие робочі органи асфальтоукладача повинні мати такі режими робіт: частоту обертання валів трамбуючими бруса 1000 - 1500 об / хв. і вібраторів віброплити - 2500-3000 об / хв.
2.2. Склад загону ковзанок слід підбирати виходячи з існуючого на даному об'єкті парку машин, керуючись табл. 1 справжніх "Методичних рекомендацій".
2.3. Для виконання робіт в умовах знижених температур повітря доцільно укладати суміші при швидкості переміщення асфальтоукладача 1 м / хв. При цьому можна досягти ущільнення шару до значення 0,98, що дозволить виключити процес ущільнення котками.
Коефіцієнт ущільнення суміші робочими органами асфальтоукладача
2.4. При укоченні суміші робочими органами асфальтоукладача до коефіцієнта ущільнення 0,9 і більше до складу загону вводяться катки двох типорозмірів: середній гладковальцовими масою 9 - 13 і (або самохідний на пневматичних шинах) і гладковальцовими важкий масою 11 - 18 т (марки ДУ-49А) .
Допускається ущільнювати суміші одним важким гладковальцовими катком при збільшеному числі проходів відповідно до вимог табл. 1.
3.1. Для влаштування верхнього шару дорожнього покриття застосовують асфальтобетонні суміші всіх типів, передбачених ГОСТ 9128-84.
3.2. Суміші всіх типів, встановлених ГОСТ 9128-84, укладають при наступному режимі роботи робочих органів асфальтоукладача: частота обертання валу трамбуючими бруса 1000 - 1400 об / хв, вала вібраторів віброплити - 2500 - 3000 об / хв.
Коефіцієнт ущільнення суміші робочими органами асфальтоукладача
3.6. Суміші типів Г і Д допускається укладати при швидкості переміщення асфальтоукладача до 5 м / хв.
3.7. При укоченні сумішей, що мають коефіцієнт ущільнення після проходу асфальтоукладача не нижче 0,87, в загін ковзанок не включають легкий каток масою 6 - 8 т.
3.8. При ущільненні сумішей, що мають коефіцієнт ущільнення після проходу асфальтоукладача нижче 0,87, при наявності в парку вібраційних котків масою 6 - 8 т ущільнення слід починати катком з вимкненими вібраторами (замість застосування статичного легкого катка).
3.9. Для ущільнення верхнього шару покриття з асфальтобетонних сумішей типів А, Б, В, мають коефіцієнт ущільнення після проходу асфальтоукладача 0,9 - 0,94, слід в загін ковзанок включати вібраційні катки масою 6 - 8 т, або катки на пневматичних шинах масою 16 т , або гладковальцовими катки масою 10 - 13 т. у всіх випадках обов'язкова наявність в загоні катка гладковальцовими трехосного масою 11 - 18 т.
3.10. Ущільнення піщаних асфальтобетонних сумішей типів Г, Д та малощебеністих типу В з коефіцієнтом ущільнення після проходу асфальтоукладача менше 0,9 слід починати гладковальцовими катком масою 6 - 8 т, при цьому робоча швидкість руху катка на початку укочування повинна становити 3 км / год.
3.11. Для ущільнення сумішей типів А, Б і В провідним катком в загін доцільно включати каток двовальцові вібраційний масою 6 - 8 т (ДУ-47А, ДУ-47Б). При відсутності такого катка його можна замінити катком на пневматичних шинах масою 16 т (ДУ-31А) або катками статичними гладковальцовими масою 9 - 13 т (ДУ-8В, ДУ-48А, ДУ-48Б).
3.12. Ущільнення суміші типів Г, Д і В при коефіцієнті їх ущільнення робочими органами асфальтоукладача менш 0,87 слід починати катком вібраційних масою 6 - 8 т (ДУ-47А, ДУ-47Б) з вимкненим вібратором або гладковальцовими статичним масою 6-8 т (ДУ -50).
3.13. Склад загонів ковзанок в залежності від типу ущільнюваної суміші і коефіцієнта ущільнення після проходу асфальтоукладача, а також режими їх роботи слід призначати згідно табл. 2.
4.1. Контроль якості робіт слід здійснювати відповідно до вимог п. 6.7 "Посібника з будівництва дорожніх асфальтобетонних покриттів" (М. Транспорт, 1978) і справжніх "Методичних рекомендацій".
4.2. Перед початком робіт по влаштуванню покриття та основи дорожнього одягу з асфальтобетонних сумішей слід перевірити режими робіт широкозахватних високопродуктивних машин і встановити необхідні швидкості, укладання і частоти коливання трамбуючими бруса асфальтоукладача.
4.3. В процесі роботи асфальтоукладача в заданому режимі слід визначити коефіцієнт ущільнення шару для уточнення складу загону ковзанок і режимів роботи асфальтоукладача і ковзанок.
4.4. Ступінь ущільнення асфальтобетонних сумішей робочими органами асфальтоукладача визначають за результатами випробувань зразків, відібраних з шару, що укладається безпосередньо після укладання його асфальтоукладачем, які працюють в заданому режимі. Для цього перед проходом асфальтоукладача на нижній шар покладеного покриття (або основи дорожнього одягу) укладають металеву пластинку площею 200 × 150 мм і товщиною 1,5 мм. Місце розташування пластини фіксують металевим дротом, прикріпленим до краю пластини. Після проходу асфальтоукладача пластину з сумішшю витягають. Зразок знімають з пластини не раніше ніж через 2 год, потім стандартним методом визначають коефіцієнт ущільнення.
4.5. Для раціонального підбору складу загону ковзанок слід визначати ступінь попереднього ущільнення суміші робочими органами асфальтоукладача відповідно до методики, викладеної в п. 4.4 цих "Методичних рекомендацій".
При будівництві покриттів і основ дорожнього одягу з асфальтобетонних сумішей комплектом високопродуктивних широкозахватних асфальтоукладальників і ковзанок слід керуватися "Правилами техніки безпеки при будівництві, ремонті та утриманні автомобільних доріг" (М. Транспорт, 1978), р.8 "Керівництва по будівництву дорожніх асфальтобетонних покриттів" (М. Транспорт, 1978) і СНиП III-4-80.