Мертва петля Нестерова

"Військовий льотчик ніяк не може обійтися без уміння робити фігури вищого пілотажу. Вертикальні віражі і ковзання, перевороти і петлі повинні бути обов'язковою програмою для того льотчика ...
Участь авіації у майбутній повітряній війні зведеться до боротьби літаків різних типів. Неминучі повітряні бої будуть схожі з нападом яструбів на ворон. Ті льотчики, які навчаться володіти своїм літаком, зуміють надавати йому повітряну рухливість яструба, будучи в стані завдати ворогові якнайшвидший і дуже серйозний шкоди шляхом повітряних еволюцій. Тільки пройшовши школу фігурного літання, практично освоївши "мертву петлю", льотчики будуть володіти основною зброєю яструбів в їх нападі менш майстерних ворон. А хто з вас захоче бути вороною? "

Це був виступ Нестерова на товариському офіцерському вечері після перельоту з Києва до Харкова - 1250 кілометрів він подолав за 8 годин. Потім своє слово сказав А. І. Купрін, поважав талант льотчика: "Багато загинуло на святій Русі талановитих людей, МИ щасливі, що вихована Петром Миколайовичем воля і твердість у досягненні мети привела його до таких великих успіхів у справі розвитку російської авіації. Хай живе російська наука! Хай живе незламна воля і всеперемагаючий дух української людини! Хай живуть і множаться успіхи Петра Миколайовича! "

Ось як може бути відсталим і молоде починання - авіаційне справа, як схильні до страху і самі підкорювачі повітря.

Так воно і було. В ті часи льотчики Серпуховського гарнізону спочатку сприйняли цю «петлю» як особисту зухвалість пілота, його хуліганство в повітрі. Але минув час, і вона, «мертва петля», стала елементом повітряного бою. Сьогодні «мертва петля» - проста вправа вищого пілотажу льотчиків.

Почалася Перша світова війна, і штабс-капітан Нестеров підтвердив свої слова в повітряному бою. Коли над розташуванням 11-го авіазагону з'явився ворожий літак і скинув бомби, Нестеров злетів. Наздогнавши ворога, він вдарив його машину зверху колесами. Австрійський літак кинувся вниз, а літак Нестерова почав плавно спускатися до землі, але на висоті приблизно п'ятдесяти метрів звалився вниз.

Звістка про повітряне тарані Нестерова прийшла в Серпухов швидко. Звідси літаки переганяли на фронт, і стан справ був добре відомо місцевим авіаторам. Звичайно, коли прийшла ця звістка про тарань, не всі льотчики сприйняли його як спосіб боротьби з противником. І це природно: адже подібного ще не було в льотній практиці. Але незабаром льотчик Олексій Казаков повторив таран Нестерова, і тоді стало ясно: Нестеров виконав це маневр не випадково, що не від відчаю упустити ворога. У своїх пошуках творчого підходу до ведення повітряного бою він задовго до початку війни стверджував:

«Я не фокусник. Моя перша «мертва петля» - доказ моєї теорії: в повітрі скрізь є опора ... Необхідно лише самовладання ... Тепер мене переймається думкою про знищення ворожих літаків таранним способом, користуючись швидкохідністю і бистропод'емностью аероплана. Наприклад, вдаривши на льоту шасі ворожий літак зверху ... При зустрічі з літаком противника, піднявшись над ним, протаранити ворога і спуститися ковзанням на хвіст - це не більш небезпечно, ніж зіткнення кіннотника з кіннотником ... »

Талановитий льотчик передбачав розвиток бойових можливостей літака в бою. І в далекому від лінії фронту Серпухові подвиг Нестерова авіатори сприйняли як нове відкриття в тактиці боротьби з ворогом. Багатьом з них ще треба було вирушити на фронт, брати участь в боях. І кожен з них вже знав: в протиборстві з ворогом є один запасний варіант перемоги - удар по-Нестеровська.

Слава тобі, український герой! Слава Богу, що українські такі! »

У середовищі льотчиків довго побутувала легенда, що Нестеров був живий після зіткнення - адже літак плавно планував до землі! І хоча преса публікувала думки військових чинів «про неможливість і божевіллі тарана», льотчик Олексій Казаков повторив його і вдало приземлився. Це було відповіддю невіруючим і блискучим підтвердженням правоти Нестерова.

Петра Нестерова вважали вчителем радянські льотчики, які проходили школу вищого пілотажу вже на інших, більш досконалих машинах, що йдуть на таран, що не зазначений ні в одному статуті ВВС світу, в ту мить, коли не було іншого способу знищити ворога. Понад 600 повітряних таранів налічує історія світової авіації, і всі вони належать радянським льотчикам. І тому на обеліску біля місця загибелі великого льотчика ми бачимо барельєфи славних радянських авіаторів на чолі з Чкаловим і першим космонавтом Гагаріним. Над обеліском сріблиться гігантська «петля Нестерова», шлейф якої вінчає модель надзвукового літака - втілення його збулася мрії.

... Війна, з якої доносилися подібні вести про дії українських льотчиків, бушувала десь далеко, а на Серпуховском аеродромі було спокійно. Льотчики Серпухова кожен день виконували навчальні польоти на застарілих іноземних машинах, облетиваются їх після ремонту, готували до здачі на фронт. І здавалося літунів, що така нудна робота ніколи не скінчиться. Кожному з них, яке вважало себе патріотомУкаіни, хотілося бути на фронті і помножити славу Нестерова. Кожному хотілося літати на більш досконалих машинах. І ось прийшла звістка: в центрі готуватимуть екіпажі для «муромців». Сколихнулася спокійне життя льотного гарнізону. Пілоти ворожили: коли ж на аеродромі з'явиться цей незвичайний повітряний корабель. Кожен зробив вибір: літати на новій машині. Очікування льотчиків зазнали краху. Події 1917 року змінили хід української історії.

Однак настане день, і в небі над Серпуховом з'явиться велика крилата машина. «Ілля Муромець» здійснить посадку на тутешньому аеродромі. Богатир авіації отримає останню прописку тут, в повітряної гавані стародавнього підмосковного міста.

1913 й рік ... В історії вітчизняної авіації цей рік воістину став пам'ятним. В Серпухов «прийшла» авіація. Нестеровська «мертва петля» започаткувала повітряному пілотажу. У небо піднявся перший у світі літак-гігант - багатомоторний «Ілля Муромець». Наша авіація набирала підйомну силу для майбутніх звершень.