Mazda familia s-wagon sport 20

Mazda Familia S-Wagon Sport 20. Яскрава особистість

Спортивних універсалів на наших дорогах не так вже й багато. У Subaru Forester і Nissan Stagea хороші динамічні характеристики, але доступні вони все-таки не кожному. Чи є альтернатива? Як варіант доступного спортивного вантажопасажирського авто спробуємо розглянути Mazda Familia S-Wagon в «топовій» версії Sport 20. У неї приваблива зовнішність, просторий салон, дволітровий атмосферний бензиновий двигун, дискові гальма на всіх колесах і жорстка підвіска. Значить, задатки для активної їзди є.

У зовнішності Familia S-Wagon є тільки один промах - з певних ракурсів

її силует нагадує менш престижну Demio

Дизайнерам особливо вдалася кормова частина з п'ятими дверима складної форми, завдяки якій стоп-сигнали кілька виступають з плавно окреслених габаритів кузова. Передню оптику і форму капота теж можна записати в плюс творцям спорт-універсала. Правда, при погляді на передню частину збоку виникає відчуття дежа-вю - силует передка нагадує менш престижну Mazda Demio.

Інтер'єр «Мазди» не сплутаєш ні з чим. Це стосується і салону Familia S-Wagon в версії Sport 20. Практичність і динамічність знайшли відображення в таких елементах як шкіряне кермо від Nardi, пофарбовані під алюміній внутрішні дверні ручки і стилізовані під карбон накладки з боків центральної консолі з органами управління кліматичною установкою і штатним головним пристроєм аудіосистеми від Pioneer. Сидіння з непоганою бічною підтримкою оббиті яскравою триколірної тканиною, а на тій же висоті, що і верх спинок задніх сидінь, в багажнику знаходиться знімна поличка, що приховує поклажу від сторонніх очей.

Виробник рульового колеса - Nardi, а головний пристрій аудіосистеми - від Pioneer

Рульова колонка регулюється по висоті, а зовнішні дзеркала оснащені електроприводом. Крім звичного ящика рукавички (до речі, досить об'ємного), до послуг автомобіліста і його супутників невеликий «кишеню» у водійських дверей і ящичок між передніми сидіннями. Навіть якщо відтягнути подушку водійського крісла до упору назад, ззаду справа без праці розміститься довгоногий людина. Але краще, щоб його зріст не перевищував 185 см, інакше він буде буквально упиратися головою в стелю. Таке незручність викликана тим, що задній «диван» розташований трохи вище переднього - позначається відносно невелика колісна база Familia S-Wagon. До речі, спинка заднього сидіння Sport 20 складається двома рівними частинами, і ременів безпеки і підголівників ззаду по два. На цю обставину варто звернути увагу тим, хто вважає, що машина з задатками спортивної зобов'язана бути безпечною, і при цьому їздить з чотирма пасажирами.

За закритою дорозі ...

Спочатку випробуємо Mazda Familia S-Wagon Sport 20 на картодромі. Штатний іммобілайзер, у відповідь чип якого вбудований в ключ запалювання, «дозволяє» дистанційно запустити 2-літровий двигун FS-ZE потужністю 170 к.с. (125 кВт), і поки він прогрівається, оцінимо приладову панель. Того шарму, який є у шкал- «колодязів» сучасних моделей Mazda, немає - прилади «плоскі». Білий фон, чорні шкали і червоне підсвічування вдало поєднуються між собою, хоча спочатку здається, що яскраве світло буде відволікати від дороги.

2-літровий "атмосферник" здатний на два "підхоплення", але другого АКПП

в режимі "Drive" досягти не може

Далі - ручний режим перемикання, при якому на приладовій панелі висвічується літера «М» (Manual) і цифра, що означає номер передачі. В умовах картодрома ловиш себе на думці, що знаки «+» і «-» у важеля КПП - це, скоріше, ознака призначення версії Sport 20. а не функціональний елемент. Причина - описане вище падіння динаміки прискорення на певному діапазоні оборотів - відчуваєш прискорення, перемикаєшся, знову прискорення, знову штовхаєш важіль «автомата» від себе, і коли стрілка тахометра доходить до середини шкали на середніх оборотах, розумієш, що весь цей час рано переходив на підвищену. Можна другу спробу? Ось що значить своєрідний, спритний, двигун Mazda.

Коробка передач Active Matic припаде до смаку молодим водіям

Оглядовість у Familia S-Wagon Sport 20 можна порівняти з якостями «однокласників», але без панорамного внутрішньосалонового дзеркала широка задня стійка кузова вселяє певну недовіру і змушує частіше придивлятися до інших учасників руху. А рульове колесо, нехай навіть воно родом з італійського Турина, доводиться крутити занадто багато, управління таке ж «дорожнє», як і на «громадянської» Mazda Familia. хоча при створенні топової модифікації інженери могли б і доопрацювати ряд вузлів. А ось до гальм (до речі, механізми всіх коліс зроблені дисковими) нарікань немає, уповільнення відбувається в потрібний момент і з непоганою швидкістю.

... і на міських трасах

Ця дорога знайома, напевно, всім Кременчугцам. Вона веде від картодрома «Змеінка», і стан її плачевно. Як тільки рівний асфальт закінчується, починаєш думати не стільки про динаміку і оглядовості, скільки про вартість пластикового обважування і вельми «смішних» інтервалах між заміною деталей підвіски. Дорожні нерівності Familia S-Wagon Sport 20 проходить в міру жорстко, без кренів кузова (завдяки стабілізаторів поперечної стійкості на обох осях), але без «пробоїв» амортизаторів. З ростом швидкості і збільшення числа машин на дорогах відзначаєш, що шумоізоляція спорт-універсала досить непогана, а зазвичай слабкі місця в обробці салону (такі як оббивка п'ятої двері) не докучають своїм дребезгом. В плюс машині можна записати штатну аудіосистему з гарною якістю звучання, але цей позитивний момент від низьких частот на високому рівні гучності, стає негативним.

З'їжджаєш з асфальту і. тут же замислюєшся про вартість обважування!

У пошуках золотої середини

Версія Sport 20 компактного універсала Mazda Familia приваблива на вигляд, не псує враження і салон. Дволітрового двигуна з успіхом вистачає для динамічної їзди в міських умовах і по трасі. А якщо не «викручувати» мотор до червоної зони на тахометрі і не надто захоплюватися «світлофорними гонками», витрата палива не перевищить 10 літрів на 100 км. Але рульове управління спорт-універсала не відповідає іміджу моделі, а «автомат» занадто повільно перемикає передачі ... Плюсів або мінусів більше в «топовій» версії Familia S-Wagon. Напевно, цю яскраву машину варто розглядати не просто як транспортний засіб, а як частина системи «людина і машина». Адже не дарма кажуть, що «Мазду» можна поміняти тільки на «Мазду».

Технічні характеристики Mazda Familia S-Wagon Sport 20

Потужність: 170 к.с. (125 кВт) при 6800 об. / Хв.

Максимальний крутний момент: 181 Нм при 5000 об. / Хв.

Трансмісія: 4-ступінчаста АКПП з режимом ручного перемикання передач

Ємність паливного бака: 50 л

Споряджена маса 1210 кг

Габарити кузова (довжина-ширина-висота): 4250x1695x1420 мм

Габарити салону (довжина-ширина-висота): 1865x1440x1165 мм

Дорожній просвіт: 140 мм

Кількість дверей: 5