Map-сенсор на автомобілі ваз - на заміну ДМРВ

Датчик абсолютного тиску (MAP-Sensor) на ВАЗ.

Переваги установки ДАТ - більшу швидкодію, висока надійність і невибагливість МАП-сенсора роблять переробку дуже привабливою. Тим більше що багато іномарки абсолютно серійно оснащуються подібними системами. Забігаючи вперед, скажу що як би там не було, система з ДМРВ (MAF) на атмосферному двигуні більш краща, тому що володіє більшою точністю вимірювання і застосування MAP на серійному двигуні недоцільно. Наприклад, з ДАТ практично неможливо "вписатися" в норми токсичності EURO-III. Та й ситуація з ДМРВ плавно вирішилася, тому абсолютно нелогічно використання "обхідний" технології на серійному автомобілі.

Хоча спроби адаптувати серійний софт прошивок для роботи в ДАТ велися постійно (мені відомо кілька більш-менш робочих проектів), в теперішній час становить інтерес тільки розробка J5SPT0005 (J7SPT0005) від SMS-Software. Це єдина на сегоняшній день розробка, написана практично з нуля, має правильний алгоритм усереднення і перерахунок тиску (розрідження) в наповнення.

Як "опорного" при проектуванні системи був обраний датчик T-MAP виробництва Siemens - VDO. маркування VW AG 03D906 051 Siemens SME 5WK96930-R. Вибір датчика не випадковий - по-перше, датчик закріплюється на впуску безпосередньо, без підвідних патрубків; по - друге, наявність вбудованого датчика температури повітря на впуску; ну і по-третє, що не менш важливо, наявність готової тарировки від виробника.

Технічні характеристики T-MAPСпеціфікація Siemens-VDO

У прошивці немає прив'язки до конкретного типу використовуваних датчиків, користувачі програми ChipTuning Pro без проблем зможуть перекалібрувати прошивку під практично будь-яку пару ДАТ + ДТВ.

Фізична установка ДАТ на автомобіль не повинна, по ідеї, викликати жодних труднощів (як з'ясувалося і не викликає) - всього лише вибрати для нього підходяще місце, просвердлити отвір для датчика і два - що б закріпити його. Обраний нами датчик має власне кільце ущільнювача, що забезпечує герметичність системи.

Далі - про те, що використання конкретного датчика - зовсім не жорстко поставлену умову, систему можна відкалібрувати під будь-який (крім датчиків з "зворотного" характеристикою) ДАТ і ДТВ. Досить знати нахил і зміщення ДАТ і тарировки ДТВ.

На фотографіях - установка датчика GM від моновприсковий Ниви і ДТВ, зробленим з ДТОЖ. Датчик Абсолютного Тиску підключається через трубку, Датчик Температури повітря - встановлений на місці, де раніше розташовувався ДМРВ. Для цікавих - фотографії зняття характеристик з датчика GM Maximus-му: фото 1фото 2

Застосування даного технічного рішення орієнтоване на автомобілі будь-якого ступеня форсування.

Звертаємо вашу увагу на те, що даний інтернет-сайт носить виключно довідково - інформаційний характер і ні за яких умов не є публічною офертою, яка визначається положеннями, описаними в частині 2 на стор. 437 Цивільного Кодексу Укаїни.