Лудить кузова автомобіля пайка своїми руками

При кузовному ремонті одним із способів з'єднання деталей (металевих, металізованих) є пайка. Цей технологічний процес здійснюється завдяки розплавленого припою. При затвердінні його, внаслідок дифузії в основний метал, відбувається надійне з'єднання деталей, що скріплюються автомобіля. Під час виконання таких робіт температура плавлення припою набагато нижче, ніж у основного металу, яка не розплавляється. Про процес роботи і лудінні кузова автомобіля при її проведенні розказано далі.

Загальні відомості про технологію

Послідовність процесу виглядає наступним чином:

• підготовка деталей;
• покриття поверхонь, призначених для спайки, флюсом;
• лудіння кузова;
• пайка.

З'єднання металевих і металізованих елементів при пайку оловом здійснюється завдяки осадженню легкоплавкого сплаву. При цьому способі потрібно використовувати тільки припой, що містить крім основного металу ще й свинець. Застосування чистого олова неможливо, так як воно недостатньо рідинних, а значить погано проникає між опорними поверхнями спаюється деталей кузова. Крім того, при охолодженні метал без домішки стає крихким, тому в залежності від виду виконуваних робіт до нього необхідно додавати певний відсоток свинцю. Найчастіше в процентному співвідношенні це вигляди так: олово 33% і свинець 67%.

Варто відзначити, що олов'яним припоєм НЕ паяють алюміній і його сплави, для них існують спеціальні склади.

Для інших металів використовуються свинцево-олов'яні стрижні (їх товщина може відрізнятися), лудильний порошок, дріт, навита на котушку, діаметром до 3 мм. Градус плавлення припою зазвичай становить 230-250.

Корисні рекомендації

Паяльник не варто розжарювати до червоного, оскільки це призведе до випаровування частини олов'яного припою і мідь окислиться, а умови пайки погіршаться. Для нагріву інструменту використовуйте полум'я повітряно-газової або киснево-ацетиленового зварювального пальника. Жало паяльника потрібно перед початком робіт залудити в припої.

Перед паянням, виконуваної своїми руками, обов'язково проведіть лудіння, незалежно від того які чекають роботи: нанесення припою на листові деталі або з'єднання двох елементів.

Завжди розміщуйте все необхідне під рукою, зокрема припій, особливо коли мова йде про лудінні паяльником.

Підготовка металевих деталей

Перший етап робіт в пайку деталей - їх підготовка. Металева поверхня повинна бути ретельно очищена від залишків з'єднань і взагалі всього стороннього. Для видалення з кузова фарби або її залишків потрібно обробити поверхню деталей автомобіля Швабер, попередньо своїми руками зачистивши метал напилком. Такі роботи найчастіше проводять скляною шкуркою і тому слід дотримуватися обережності, а якщо вона нова, враховувати, що через це може не повністю облозі порошок. Щоб видалити залишки жирних складів, деталі необхідно промити трихлоретиленом або бензином.

Покриття флюсом поверхонь, призначених для спайки

Хлористий цинк отримують шляхом розчинення в соляній кислоті цинку. Для даної процедури підходящої ємністю є свинцева. В результаті відбувається у ній реакції виділяється водень, хлористий цинк залишається після закінчення її. Після використання останнього в якості флюсу, деталі кузова потрібно відразу ж промити, щоб запобігти впливу на них кислоти. У роботі використовуються також нейтральні речовини на основі хлористого цинку. Найчастіше ними обробляють місця, які підлягають пайку.

Для робіт з мідними електропроводами як флюс використовують каніфоль. Для виконання інших видів робіт, зокрема водопровідних, використовують густу мастило-флюс або стеарин.

лудить кузова

Безпосередньо перед пайкою проводять лудіння кузова. Цей етап нескладно виконується своїми руками навіть майстром-аматором. У даних роботах використовується паяльний інструмент, відкритий вогонь, припій.

Коли лудіння виконується паяльником, до його жала підносять припій і чекають, коли він почне стікати на деталь. Це так зване змочування, після якого йде поступове переміщення паяльника і нанесення тонкого шару свинцево-олов'яного складу на поверхню деталі автомобіля. Кінець припою в даному варіанті робіт потрібен час від часу покривати флюсом.

З відкритим вогнем використовують бруски або лудильний порошок. Коли застосовують останній, деталь нагрівають, протирають ганчір'ям з нанесеним на неї порошкоподібною складом. Стикаючись з поверхнею, припій у вигляді порошку з олова плавиться, надійно зчеплені з металом. Коли здійснюють лудіння похило або вертикально розташованих деталей, їх протирають ганчір'ям від низу до верху.

проведення пайки

Деталі з'єднують затискачами або іншими пристосуваннями, які не порушують їх нагрівання. Паяльник піднімає температуру на поверхні, в результаті йде розплавлення припою (якщо є потреба, можна додати потрібний обсяг від загальної пластинки).

На листові деталі припій наносять двома способами: за допомогою відкритого полум'я або паяльника.

Відкрите полум'я нагріває лист і під час протирання робочої площини кузова після бруска припою залишається шар пастоподібної консистенції. Потім протирають поверхню дрантям з флюсом, загладжуючи прогрітий склад.

Паяльником шматок дроту або бруска припою розплавляють, потім притискають до деталі. Потрібно стежити за тим, щоб склад не перегрівся і не потік уздовж похилих частин.