Лікнеп - школа off-road - дисципліни світу off-road джип-тріал

Джип тріал - автомобільне змагання, що проходить на закритій природній або штучній трасі, розташованій на сильно пересіченій місцевості і розділеної на залікові секції.

Основним змагальних фактором Джип-тріалу є безпомилкове подолання перешкод, позначених розташованими на трасі курсовими воротами за мінімальний час, що не перевищує відведений ліміт часу. Як правило, майстерності організаторв вистачає на те, щоб знайти "проблеми" в природних складках місцевості, проте буває і так, що додаються штучні перешкоди (це не заборонено).

За Всеукраїнському реєстру видів спорту Джип-тріал має коди з 166 089 по 166 093 і визначається як річний неігровий вид спорту.

Звучить начебто не складно, де підступ? Чому ще всі довколишні кар'єри не кишать джиперами?

Справа в тому, що це досить складне випробування як для техніки, так і для екіпажу. Почнемо з того, що ті самі курсові ворота розставляються організаторами на місцевості в досить вільному порядку і не тестуються на проходження машиною. Тобто часто зустрічаються ворота «неберучкі» або складні настільки, що на них втрачає час і окуляри більшість учасників.

Більш досвідчені спортсмени в таких випадках, бачачи помилки конкурентів, приймають рішення зовсім не проходити ці створи і отримати гарантоване але вельми зрозуміле і передбачуване кількість штрафних балів.

Як правило стратегія проходження секції багато в чому складається з того, що було підглянуто у виступі попередніх учасників, і якби не передстартова жеребкування, випадковим чином визначає порядок старту екіпажів - все б вважали за краще відсиджуватися в кінці черги.

Техніка найчастіше страждає від згорілого зчеплення і інших розірваних елементів трансмісії.

Техніка для джип-тріалу

Автомобілі для джип-тріалу відрізняються від тих, що виступають на трофі. Немає ніякої необхідності в лебідці, ліфт кузова і підвіски є явним мінусом, так як піднімають центр ваги машини, а отже збільшують ймовірність перевороту при небезпечних кренах кузова.

Відсутні системи навігації екіпажу: тепер ясно куди їхати, до чого додаткової ваги. Зміни в трансмісії повністю спрямовані на збільшення тяги, в той час як в трофі при наявності потужного мотора це не є настільки важливим.

Схожий підхід до міжколісним і міжосьовим блокуванням - в обох дисциплінах це дає відчутну перевагу на трасі. Якщо в трофі наявність коліс з максимально агресивним протектором - відчайдушна необхідність, то в триалі допустимо і менш «злий» протектор шин.

Втім, питання про колесах і тиску в них на триалі сильно варіюється від якості і стану поверхні секції. Десь хотілося б більшого зчеплення з м'яким грунтам, а десь потрібна надійна боковина, щоб не роззути колесо на каменях.

організація безпеки

Особливість рельєфу диктує підвищені вимоги до безпеки учасників. Шоломи для всіх членів екіпажу обов'язкові, як і справні ремені безпеки (бажано багатоточкові).

Є вкрай бажаним каркас безпеки, особливо на машинах з м'яким дахом (напівпричіп УАЗ, машини із заводським пластиковим верхом).

Вся справа в тому, що "вуха", - вони ж перевороти машини через дах, - в триалі не те що не рідкість, а можна навіть сказати нормальне явище, без якого обходиться рідкісне виступ. А вже прилягти на бік - просто святий обов'язок поважаючого себе Тріалісти.

При гарній організації безпеки - з під перевернулася машини ми повинні почути або триповерховий .... або нездоровий сміх, але ніяк не стогони або крики.

видовищність

Незаперечним плюсом джип-тріалу є його видовищність! Глядачі знаходяться за огороджувальної секцію стрічкою, їм добре видно всю автомобільну драму на сцені спецділянки, є роздолля для любителів фотографії - можна швидко міняти ракурс, робити великі плани.

Багато досвідчених глядачі ставлять тут же поруч мангал, меблі для походу і на заздрість іншим стежать за виступом з максимальним комфортом.

Трофистов і тріальщікі

На відміну від трофі, де першу скрипку грає штурман, на триалі все шишки дістаються саме капітану. Філігранне володіння машиною, відчуття її більше тілом, ніж розумом - ось нормальні і невід'ємні вимоги, які висуває тріал пілотові.

Хоча б заради одного цього я порадив би трофистов спробувати свої сили на рельєфі.

До слова сказати, трофистов і тріальщікі це абсолютно різні компанії, часто не завжди розуміють один одного. Так, їх ріднить те що вони люблять повнопривідну техніку, але використовують вони її зовсім по-різному.

Більш того, кожна група примудряється вкусити іншу за те, в чому та, як їм здається, слабка. Не будемо підтримувати цей багаторічний спір, бездоріжжя вистачить на всіх! Зрештою і ті і інші заслуговують на повагу і інтересу з боку звичайних автомобілістів, і всіляко пропагують як свій вид спорту, так і майстерність управління технікою в цілому.