Ліфан Солано - відгуки

Седан "Ліфан Солано" (Lifan 620) виробляється на першому вУкаіни приватному автопідприємстві «Дервейс» (Карачаєво-Черкесія). Солідна зовнішність, багата базова комплектація, невисока вартість є головними козирями моделі. При цьому якість виконання для бюджетного автомобіля вельми і вельми гідне.

З якими тільки конкурентами журналісти не порівнюють зовнішність автомобіля "Ліфан Солано"! Фото спереду начебто зроблено з моделі "Фольксвагена", обрисів кузова - з Toyota Corolla. Оновлена модель з індексом 630 схожа на "Лексус". Порівняння втішні, багатьом автолюбителям дизайн подобається. Він стриманий, класичний. І бампер, і кузов пофарбовані єдиним кольором, що додає солідності.

Усередині Solano виглядає більш скромно. Приладова панель і по дизайну, і по виконанню проста, без вишукувань. Прозорий пластик, що прикриває прилади, відблискує. Розташовується велика частина органів управління зручно. Важіль перемикання поворотів розташований зліва. Високим водіям може не вистачати величини поздовжнього ходу регулювання рульової колонки.

Якість збірки приладової панелі далеко пішло від моделей п'ятирічної давності. Скрипів майже немає, якщо з'являються невеликі, то тільки в сильні морози. З потеплінням вони зникають. Чорна панель розділена широкої коричневою смугою навпіл. Верхня половина панелі з м'якого пластику, нижня - з твердого. Спідометр і тахометр великі, добре Новомосковскемие. Між ними - синій інформаційний дисплей.

Начинка і вартість

1.6L Luxury - 464 900 руб.
1.6L Luxury з варіатором (CVT) - 519 900 руб.
1.8L Luxury - 489 900 руб.

Двигуни і КПП

Під капотом більшості проданих "Ліфан Солано" - ліцензійний мотор від Тойоти (специфікація А2) 1,6 л (16 клапанів). Потужність - 106 л. с. Відпрацьована ліцензійна конструкція гарантує довговічність силового агрегату, відсутність проблем з ремонтом, расходниками, комплектуючими. Відсутність в конструкції Супертехнологічний розробок в українських реаліях - великий плюс. Як мінімум для перевірки рівня масла автовласникові не буде потрібно їхати в СервісЦентр. Також встановлюється мотор трохи могутніше, об'ємом 1,8 л.

Коробка передач від деяких автовласників вимагатиме звикання. Але після десятків кілометрів пробігу виробляється звичка роботи з встановленої МКПП. Зате в коробці оптимальне співвідношення між передачами.

Ходова частина "Ліфан Солано"

Тест-драйв показав, що бічні крени в зв'язці поворотів невеликі, для дріфту, драйву, гоночного треку модель явно не годиться. Зате відмінно підійде для сімейних поїздок, службового використання. Власники відзначають дуже хороші якість пружин, а от стійки вважають слабким місцем.

Підвіска Lifan Solano: спереду "Макферсон", на задній осі - балка. На ходу машина пружно відпрацьовує нерівності дороги. Підвіска енергоємна, практично не пробивається, хіба що на дуже великій ямі. Однак на таких налаштуваннях автомобіль управляється трохи гірше при різкому маневруванні на пристойних швидкостях. Маркетологи позиціонують модель як заміну солідним маркам, цільова аудиторія - власники середніх років і у віці. Так як шановним громадянам не солідно по-хлоп'ячому ганяти автомобіль, дані настройки підвіски себе повністю виправдовують.

На "Ліфан Солано", на відміну від цінових конкурентів, встановлені спереду вентильовані дискові гальма, ззаду - також дискові. Таке поєднання натякає на установку в майбутньому більш потужних моторів. Втім, і штатний 1,6-литровик розганяє авто жваво, без напруги. Приємного багатьом підвивання турбіни при розгонах не чути, як і немає специфічного підхоплення - філософія автомобіля інша.

Деякі власники відзначають, що фірмова емблема, декоративні елементи, номерна решітка можуть бути погано закріплені. Під них потрапляє вода, що просочується через отвори під капот, іноді при митті вони відвалюються. Це не проблема конструкції, а хтось схалтурив при складанні. Легко виправляється власними силами.
Лакофарбове покриття бажано наносити товстіший. При покупці не завадить оглянути обраний зразок на предмет подряпин, нефарбованих зон (особливо на стиках), перевірити оптику.
Пластикові пороги на подив змонтовані надійно. Ні бруд, ні волога, ні пил під них не просочуються. Якщо підрізати заходять під пороги уплотняющие вставки, двері будуть легше закриватися. Однак в щілини буде потрапляти пил.
За відгуками, в тридцятиградусні морози Lifan Solano заводиться без проблем. Товщина кузовного металу в межах розумного: тонше брендових іномарок, трохи товщі багатьох вітчизняних моделей.

експлуатація

Водії, які звикли в поїздці «слухати» роботу двигуна, залишаться задоволені недостатньою шумоізоляцією салону. Любителям тиші доведеться потерпіти або провести відповідний тюнінг.

В "Солано", як в кращих іномарках, при включенні в КПП задньої передачі автоматично спрацьовують паркувальні датчики, а автомагнітола вимикається. Два парктроника чутливі, реально допомагають при парковці.

Для водія передбачений штатний підігрів сидіння. За невелику доплату можна провести його і для пасажира. Штатна літня гума хорошої якості. Дорожнє полотно тримає чіпко.

З урахуванням низьких експлуатаційних витрат і витрат на обслуговування придбання моделі більш ніж виправдано. Особливо комерційним організаціям, сім'ям з помірним доходом, словом, тим, кому досить доїхати до пункту призначення. Тим більше що начинка цілком сучасна, багато приємних опцій. З огляду на включення випускаються в Україні "Ліфан Солано" у знову стартує програму утилізації, покупка буде вигідною. Це практичний, простий в обслуговуванні, недорогий в експлуатації, з перевіреним мотором і багатою для такої ціни комплектацією автомобіль.

Серед китайських автомобілів "Ліфан" виглядає гідно. Класичний дизайн, непоганий розгін, хороші гальма, надійний ліцензійний мотор, завидна практичність виділяють його серед недорогих моделей з Піднебесної. Новий "Ліфан Солано", хоч і трохи дорожче, виглядає ще краще завдяки харизмі оновленої оптики і поліпшенні теххарактерістік.