Lifan solano - міф чи реальність

Китайський седан пропонується з одним двигуном робочим об'ємом 1,6 л потужністю 106 к.с. який є ліцензійною копією тойтовского 4A-FE зі зміненим впускним колектором. Привід ГРМ на даному силовий агрегат ремінний, що вимагає заміни через кожні 60 тис. Км. Сам двигун дуже надійний і економічний, але після втручання китайських інженерів з'явилися деякі особливості. Так, при русі з ще непрогрітим двигуном, автомобіль починає сіпатися. Багато зіткнулися з нез'ясовно підвищеною вібрацією мотора на оборотах холостого ходу. У пошуках вирішення проблеми, власники допрацьовують вихлопну систему врізкою еластичною гофри. Іншим вдається перемогти вібрацію регулюванням подушки двигуна. В діапазоні оборотів 1700 - 2500 нерідко починає «свистіти» дросельний вузол.

Регулятор холостого ходу може відмовити вже при пробігу 15 - 20 тис. Км (600 рублів). Взимку може підклинювати педаль газу через обмерзання керуючого троса в «захисної сорочці», куди потрапляє волога і накопичується конденсат. Для профілактики перед морозами необхідно обробити вузол силіконовою змазкою.

Через кволих хомутів часто підтікають патрубки охолоджуючої рідини, що з'єднують двигун з радіатором. Рідні хомути краще замінити. При пробігу більше 30 - 40 тис. Км були випадки протікання радіатора (5 - 7 тис. Рублів).

При пробігу більше 10 - 25 тис. Км може відмовити паливний насос (1-2 тис. Рублів) і датчик рівня палива, через втрату контакту між доріжкою і затискачем.

Коробка передач, що встановлюється на Ліфан Солано, одна - 5-ти ступінчаста "механіка". Чимало скарг власників на зчеплення, початківця пробуксовувати вже при пробігу 20 - 40 тис. Км. Після розтину виявляється, що диск не зношений, але після його заміни подібних проблем не виникає. Новий комплект зчеплення обійдеться в 4-6 тис. Рублів, а робота по його заміні зажадає близько 3 тис. Рублів.

Так само багато хто відзначає появу гулу в коробці при скиданні газу на 2-ий і 3-ій передачах при пробігу понад 20 тис. Км. Після заміни підшипника первинного вала гул йде. Взимку через підклинювання клапана сапуна коробки, може видавити сальники. Датчик швидкості - справжній расходник, відмовляє через 10 - 20 тис. Км (1000 рублів).

Доволі частими є і проблеми з ABS. Причина в недощелкнутих фішках, низьку якість гальмівної рідини, залитої при складанні, і рідше в самих датчиках ABS. Оригінальні гальмівні колодки дуже тверді, що призводить до швидкого зносу гальмівного диска і надмірно раннього спрацьовування ABS в критичних ситуаціях.

Взимку нерідко починає "гарчати" насос ГУР, причина в рідини, заміна якої вирішує проблему. Кермові тяги починають постукувати вже при пробігу 10 - 20 тис. Км (1-2 тис. Рублів).

Кузов Солано має порівняно тонкий шар лакофарбового покриття, відколи з'являються досить швидко. Оголений метал до цвітіння не схильний, але якщо не вживати ніяких дій по усуненню відколу, він незабаром покриється іржею. Викликає нарікання і якість підгонки навісних елементів кузова, в основному дверей і кришки багажника. Нерівні зазори нерідко помітні, до того ж двері погано закриваються. Що в свою чергу призводить до появи вм'ятин на тонкому металі дверей, при повторній спробі її закрити, приклавши зусилля не до дверної ручки.

Часто розвалюється кришка заливної горловини паливного бака при її закручуванні. Так само легко ламаються пластикові тримачі упору капота.

Через неякісну проклейки вікон і поганий обробки герметиком зварних швів даху з боковиною кузова або заднього крила з полицею під склом, нерідко в салон і багажне відділення потрапляє вода.

Скрипи в салоні Солано з'являються в задніх дверних панелях, в задніх стійках, в районі щитка приладів, магнітоли і замка спинки задніх сидінь. Згодом починає вільно обертатися декоративна ручка важеля перемикання передач і рветься шкірозамінник, що закриває вільний простір між центральним тунелем і ручкою.

Обігрів сидінь виходить з ладу вже в перший рік експлуатації. Причина в тонких нитках нагріває елемента, розташованих з заходом на боковини сидіння, ламких при посадці в автомобіль.

На багатьох Ліфан Солано ще з заводу не до кінця закріплені магнітола і обігрівач салону. Магнітола в такому випадку починає скрипіти, а через обігрівача в ногах з'являється протяг.

Проблеми з електрикою Солано частіше викликані блоком комфорту BCM (блок керування кузовний електронікою). Новий блок обійдеться в 5 тис. Рублів. Його «глюки» і відмови призводять до неправильної роботи покажчиків повороту і проблем з центральним замком. Нестабільність напруги на виході з блоку призводить до злегка помітного в нічний час мерехтіння підсвічування щитка приладів та магнітоли. У сиру погоду і зимовий період часто відмовляють датчики паркувального радара, які оживають з приходом тепла і сонця.