Легальне таксі як спосіб самозайнятості

Причина того, що людина не легалізує свою діяльність, банальна: відсутність грошей. В даний час поріг входу в бізнес таксомоторних перевезень в Москві високий: потрібно мати автомобіль, придатний для отримання дозволу. А дозвіл можна отримати далеко не на кожен автомобіль. Як правило, нелегальні таксисти працюють на автомобілях, придбаних в кредит або лізинг. Відповідно, в кредитних договорах у них прописаний стандартний заборона на використання придбаного автомобіля в таксі. Отримати автомобіль в лізинг спеціально для використання в таксі досить легко. Але величезні лізингові платежі на такі автомобілі роблять практично неможливою нормальну роботу водія. Наприклад, сума платежів за популярний в таксі автомобіль, вартістю в 400 000 рублей, за три роки складе приблизно 1 642 500 рублів. Фактично, єдиним реальним варіантом самостійно заробити в таксі є придбання власного автомобіля, без участі кредитних і лізингових компаній. Але для більшості людей це неможливо.

Якщо вже мати автомобіль у власності, то ситуація сильно спрощується. Однак, не кожен автомобіль підійде для роботи в таксі. Багато диспетчерські приймають на обслуговування виключно автомобілі іноземного виробництва та віком не старше трьох років. Багато що залежить і від комплектації автомобіля: вартість поїздки на автомобілі з кондиціонером вище, ніж без нього. Крім того, навіть при наявності відповідного автомобіля, його потрібно перефарбовувати в жовтий колір або обклеювати плівкою, що теж коштує недешево.

Є недоліки і в законодавчому регулюванні роботи індивідуальних таксистів. Практично всі вони беруть початок в радянські роки, коли приватний перевезення теж був під забороною, а державні таксомоторні парки мали на балансі тисячі автомобілів, свої території з власними СТО та фельдшерськими пунктами, в яких проводилися передрейсові огляди водіїв і автомобілів, начальниками автоколон, виписувати подорожні листи.

Вимоги про проходження передрейсових оглядів і про наявність шляхового листа нікуди не поділися і в наш час. І якщо ще можна уявити, як це буде організовано в великому таксопарку, то для індивідуальних підприємців ці вимоги нездійсненні в принципі. Автомобіль у підприємця стоїть біля будинку, він не поділяє його використання на службове і особисте. Захотів - поїхав в магазин, а захотів - на роботу. Однак, щоб поїхати на роботу, він повинен пройти передрейсовий медичний і технічний огляди. Щоб доїхати по Москві від будинку до медичного закладу і пройти огляд, може знадобитися години дві (це не поліклініка в сусідньому дворі). А потім потрібно їхати на СТО оглядати машину. А працювати коли? Адже за чинним законодавством робочий день водія не повинен перевищувати восьми годин, оскільки втома сильно впливає на безпеку руху. Але по факту більшість водіїв таксі працюють по 12-16 годин на добу без вихідних.

Зате в штрафах для індивідуальних підприємців, що працюють в таксі, зроблено виняток. Якщо велика частина норм КоАП України містить менш суворі покарання для підприємців на відміну від юридичних осіб (що цілком обгрунтовано, через різницю в розмірі бізнесу і доходів), то для таксистів штрафи для підприємців і юридичних осіб однакові. За відсутність штампу в дорожньому листі про проходження медогляду буде накладено штраф в розмірі 30 000 рублів. Ще стільки ж за відсутність штампу механіка про випуск на лінію. А ще стільки ж за відсутність листочка з інформацією про таксі і фотографією водія на правій передній панелі автомобіля. Вимога про наклеюванні цього листочка саме на праву передню панель теж з радянських часів, коли подушок безпеки не було в природі. Тепер же безпеку розміщення сторонніх предметів на подушці безпеки пасажира викликає сильні сумніви, особливо якщо ця інформація в рамочці під склом. А вимога про наявність таблички "У парк" викликає вже сміх, добре хоч її відсутність поки штрафом не обкладається.

В результаті, практично всі індивідуальні підприємці в таксі або їздять на свій страх і ризик без подорожнього листа, або використовують підроблені договори з медичними установами та СТО, за якими їм проставляють відмітки в шляхові листи на рік вперед. Як завжди, суворість закону компенсується необов'язковістю його виконання.

Як офіційно отримати дозвіл на таксомоторні перевезення та скільки можна заробити в таксі, дізнайтеся з нашої інфографіки.

Натисніть на картинку, щоб збільшити

Обережно, гаджет! Як удосконалити автомобіль і не вийти при цьому за рамки закону
Водії часто встановлюють на свої машини додаткове обладнання або пристрої, які дозволяють поліпшити ходові якості автомобіля, забезпечити зручність управління і т.д. а також наносять малюнки для додання автомобілю індивідуальності. Однак іноді такі удосконалення йдуть врозріз з вимогами закону. Про те, чи можна використовувати радар-детектори та антирадари, в якому випадку водій може встановити ксенонові лампи на які не призначені для цього фари, існують нормативні вимоги до аерографії і зобов'яжуть зловживають алкоголем водіїв встановлювати "алкозамки", дізнайтеся з нашого матеріалу.

Автобан, або Що заважає автошкіл навчати водіїв
Про позиціях відповідальних відомств щодо критичної ситуації з підготовкою водіїв.