Ланцюг ГРМ характеристики, опис
Ланцюг ГРМ: характеристики, опис. Самостійне зняття ланцюга ГРМ.
Розподільчий вал двигуна внутрішнього згоряння знаходиться в голівці блоку циліндрів, а точніше - уздовж її верхній частині. Ключовими елементами розподільного вала є кулачки, число яких дорівнює загальній кількості впускних і випускних клапанів. Розподільчий вал розташований щодо клапанів таким чином, що кожному клапану відповідає свій кулачок. При обертанні вала кулачки по черзі тиснуть на відповідні клапани, завдяки чому ті своєчасно відкриваються. Коли кулачок перестає тиснути на клапан (розподільний вал обертається з великою швидкістю, і тиск дуже швидкоплинно), він під впливом потужної пружини повертається на місце, щільно закриваючи отвір.
Отже, в нашій статті ланцюг ГРМ або ремінь ГРМ, першим я хочу розповісти про ланцюга.
Ланцюг ГРМ (газорозподільного механізму). Сама конструкція є більш надійною, ніж скажімо ремінь ГРМ. Ланцюг виготовляється з міцного металу, а метал в будь-якому випадку міцніше, ніж гумові суміші. На краях ГРМ з ланцюгом, стоять зірочки, на які і одягається ланцюг. Також існує гидронатяжитель який тримає ланцюг завжди натягнутою, щоб люфт був мінімальний допустимий.
Також зазначу, що ланцюг ГРМ, практично у всіх іномарок, знаходиться всередині двигуна, тобто вона знаходиться, в моторному маслі, там вона і змащується. Ресурс такого механізму складає в середньому від 150 до 300 тисяч кілометрів. Але кожні 70 - 100 кілометрів потрібно перевіряти ланцюговий механізм ГРМ. Вся справа в тому, що ланцюг з часом витягується, нехай не багато, кілька міліметрів, але цього достатньо, щоб ланцюг перескочила на один зуб, зірочок ГРМ. А це вже може призвести до великої поломки, наприклад прогорання клапанів. Тому раз в 70 - 100 тисяч кілометрів заїжджайте на діагностику ланцюгового ГРМ. На цих заходах вам можуть поміняти натягувач ланцюга ГРМ, і люфт самої ланцюга стане мінімальним, якраз такий який допустимо технічним керівництвом. Якщо ви поставили новий натягувач, а ланцюг ГРМ все одно має люфт, то потрібно міняти всю систему ГРМ. Тобто, саму ланцюг, зірочки і натягувач. Вартість, звичайно, буде не дешевою близько 10 - 30 тисяч рублів (для іномарки), але зробити це потрібно, інакше ризикуєте отримати поломку, серйозніше.
Другий в нашій статті ланцюг ГРМ або ремінь, йде ремінь ГРМ.
Ланцюг ГРМ або ремінь?
Ремінь ГРМ, конструкція менш надійна, ніж ланцюг. Однак конструкція дешевша, тому що не потрібно використовувати дорогі сплави металів, тут знаходиться гумова суміш, яка також добре протистоїть зносу. Але хочеться відзначити, що ресурс ременя ГРМ, приблизно в два рази менше ніж у ланцюзі, 70 - 150 тисяч кілометрів (можете почитати статтю - через скільки міняти ремінь ГРМ). Конструкція ремінного ГРМ схожа з конструкцією ланцюгового ГРМ, тільки у ременя замість зірочок стоять ролики ГРМ, також існує і натягувач ременя ГРМ, який завжди тримає в натягу ремінь. Але на відміну від ланцюга ремінь так скажемо «суха» конструкція. Він знаходиться за межею моторного відсіку, на його передній стінці, куди виведені
Тепер висловлю свою думку з приводу, що краще ланцюг ГРМ або ремінь.
Звичайно - ланцюг. Вона металева, та ще й перебуває завжди в маслі, а це ще продовжує їй життя, запам'ятайте ресурс рази в два більше. Ремінь ГРМ, був створений для здешевлення конструкції. Ходять чутки, що нібито ланцюг ГРМ, набагато гучніше, ніж ремінь ГРМ. Повірте це не так. Цей стереотип склався ще в СРСР, на наших ВАЗ. Але повірте досвіду, на ВАЗ, і той і інший двигун були гучними. На сучасних іномарках ви не зрозумієте, різницю на слух і той і інший двигуни працюють однаково тихо.
На цьому все, я думаю, стало трохи зрозуміло, що краще ланцюг ГРМ або ремінь.
ПРИМІТКА. За допомогою скребка повністю видаліть всі сліди герметика з контактної поверхні. Знежирте і очстіте білим бензином.
Після установки витріть виступив герметик. Встановіть ланцюг ГРМ і суміжні компоненти в наступному порядку:
• Мітки суміщення на зірочках і ланцюги ГРМ, а також напрямок установки суміжних компонентів см. На малюнку 2.37.
• Встановлюйте зірочки мітками в сторону переду двигуна.
Одягніть ланцюг ГРМ і встановіть зірочку на колінвал.
Переконайтеся, що шпонка коленвала звернена прямо вгору (поршень циліндра № I знаходиться в ВМТ).
Зачепите ланцюг ГРМ за передній кінець распредвала так, щоб вона не спадала.
Встановіть напрямну ланцюга ГРМ в місці вигину і спрямовуючу натяжителя.
Встановіть зірочки на розподільчі вали.
Зіставте мітки на зірочці клонували і на обох зірочках распредвалов.
Зафіксуйте шестигранную частина распредвала розвідним ключем і затягніть кріпильні болти.
Процедура фіксації та ж, що і при знятті.
Встановіть натягувач ланцюга (див. Рис. 2.73).
Стисніть плунжер, зафіксуйте стопорним штифтом, потім встановіть його.
Після установки вийміть стопорний штифт і відпустіть плунжер.
Встановіть напрямну ланцюга між зірочками розподілвалів.
Переконайтеся ще раз, що мітки суміщені правильно.
Тимчасово встановіть провідну втулку масляного насоса, шків коленвала і вставте кріпильні болти в шків коленвала. Кілька разів проверніть, колінвал за годинниковою стрілкою і переконайтеся, що він обертається нормально.
Зніміть компоненти, тимчасово встановлені в п. Д.
Запресуйте передній сальник в передню кришку (рис. 2.74).
розподільний вал;
важелі;
ремінь ГРМ (ремінь ГРМ) або ланцюг;
клапани з потужними пружинами (впускні та випускні);
впускні і випускні канали.
Розподільчий вал двигуна внутрішнього згоряння знаходиться в голівці блоку циліндрів, а точніше - уздовж її верхній частині. Ключовими елементами розподільного вала є кулачки, число яких дорівнює загальній кількості впускних і випускних клапанів. Розподільчий вал розташований щодо клапанів таким чином, що кожному клапану відповідає свій кулачок. При обертанні вала кулачки по черзі тиснуть на відповідні клапани, завдяки чому ті своєчасно відкриваються. Коли кулачок перестає тиснути на клапан (розподільний вал обертається з великою швидкістю, і тиск дуже швидкоплинно), він під впливом потужної пружини повертається на місце, щільно закриваючи отвір.
В цілому розподільний вал з кулачками призначений для своєчасного і узгодженого з рухом поршнів в циліндрах відкриття і закриття впускних і випускних клапанів. Інакше кажучи, за допомогою распредвала впускний клапан відкривається на самому початку першого такту, коли поршень ще знаходиться у верхній мертвій точці, і закривається відразу, як тільки поршень досягне нижньої мертвої точки. Випускний клапан відкривається саме в кінці третього такту, коли поршень знаходиться в НМТ, і закривається після досягнення нею ВМТ (тобто коли вихлопні гази будуть видавлені поршнем через отвір випускного клапана).
Розподільчий вал отримує енергію обертання від колінчастого вала, з яким він з'єднаний або ланцюгом, або зубчастим ременем газорозподільного механізму. Для цього на кінці распредвала закріплена відповідна шестерня, а на кінці колінчастого вала - зубчастий шків або зірочка. Наприклад, в автомобілі ВАЗ-2106 використовується ланцюг, а в ВАЗ-2108, «Форд-Ескорт», «Опель-Вектра» - ремінь ГРМ.
Щоб ланцюг постійно перебувала в необхідному натягу, застосовується натягувач, встановлений в комплекті з черевиком. Якщо в машині використовується ремінь ГРМ, то для його натягу передбачений спеціальний натяжна ролик.
Схема ремінного приводу розподільного вала
Ремінь ГРМ і ланцюг є дуже важливими деталями. Ланцюг вважається більш надійною, але і ремінь витримує пробіг в середньому до 60 000 км. Розрив ременя ГРМ загрожує катастрофічними наслідками для двигуна (будуть погнуті клапани та ін.): Доведеться робити складний і дорогий капітальний ремонт. До речі, розрив ременя ГРМ на водійському сленгу називається «зустріччю поршнів з клапанами» (в результаті чого ламається і те, і інше).
Тому, коли ви купуєте старий автомобіль, відразу змініть в ньому ремінь ГРМ, навіть якщо продавець буде запевняти в тому, що «все замінено і все нове». Заміна ременя обійдеться набагато дешевше капітального ремонту двигуна. Тим більше що лопнути ремінь може в самий невідповідний час (наприклад, в дорозі).
Іноді одночасно з ременем слід замінити і його ролики, які з часом помітно зношуються. Розвалений ролик призводить до таких же фатальним для двигуна наслідків, як і лопнув ремінь ГРМ.
Іноді з газорозподільного механізму доноситься характерний металевий стукіт. Причиною можуть бути знос кулачків розподільного вала, занадто великі зазори клапанного механізму, поломка клапанних пружин або знос важелів. При наявності великих зазорів клапанного механізму їх слід відрегулювати, в інших випадках несправні запчастини підлягають заміні.
Деталі клапанного механізму
Якщо з'являються характерні хлопки з карбюратора або з глушника - значить, зазор у клапанів надто маленький і його також необхідно відрегулювати. Така несправність є причиною нещільного прилягання клапанів до своїх сідел, в результаті чого знижується компресія в циліндрах і двигун втрачає потужність.
При сильному зносі клапанів слід виконати їх притирання до сідел або взагалі замінити.
У деяких випадках ланцюг газорозподільного механізму працює дуже шумно, що, як правило, обумовлено її подовженням за рахунок зносу шарнірних з'єднань ланок. Ланцюг необхідно натягнути або просто замінити.
Все про ланцюга ГРМ
В процесі експлуатації автомобіля, особливо коли пробіг досяг 100 т. Км і більше, ланцюг "витягується". Цей термін не зовсім правильний. Подовжується вона не за рахунок деформації (розтягування) щічок, а через збільшення кроку між ланками внаслідок зносу шарнірних зчленувань.
Як оцінити придатність ланцюга?
На практиці подовження ланцюга рекомендують контролювати за наявністю або відсутністю можливості її натягу. Так само можна перевірити і фази. Якщо мітка зірочки распредвала збіглася з міткою корпусу підшипників розподільного, а мітка на шківі коленвала при цьому розташовується нижче мітки на передній кришці двигуна міліметрів на 10 і більше, ланцюг бажано замінити. У разі відколу втулок, появи тріщин на "щічках" (аварійний стан) потрібна негайна заміна ланцюга.
До яких негативних наслідків призводить збільшення кроку ланцюга?
Двигун працює на холостому ходу нерівно незважаючи на те, що справна система запалювання і харчування, компресія в нормі, зазор в клапанах ретельно відрегульований. Справа в тому, що різні ланки зношуються неоднаково; ланцюг, огибаючи зірочки, натягується то більше, то менше, при цьому фази газорозподілу теж непостійні.
"Грюкання" зазору і "падіння" ланцюга в западини зірочки (на практиці це супроводжується сильним шумом). Може відламана заспокоювач, обмежувальний палець, куточок черевика.
Ланцюг може перескочити на 1-5 зубів. Якщо ланцюг перескочить на 1-2 зуба, в кращому випадку двигун стихне, в гіршому - клапани "зустрінуться" з поршнями, і серйозний ремонт двигуна неминучий.
Щоб захистити двигун від описаних наслідків, а себе від непередбачених витрат, рекомендується частіше і ретельніше регулювати натяг ланцюга.
Правильна ланцюг і рахунок ланок
В даний час у продажу є безліч різних ланцюгів, в тому числі і підробки від "сірих" виробників, зроблені невідомо де і як. Як відрізнити оригінальну ланцюг від "лівої"? На вигляд це зробити досить складно. Але потрібно пам'ятати що, втулки і ланки ланцюга загартовані. Це можна перевірити, маючи при собі надфіль. Виявивши "сирий" метал, поверніть ланцюг назад продавцеві.
А можуть підсунути і ланцюг, що був у вжитку. На малюнку представлений спосіб яким користуються зазвичай на практиці. Ланцюг тримають плазом рукою. Якщо прогин становить 7. 10мм, то ланцюг нова, якщо прогин 17. 20мм, то вона вже добряче попрацювала.
З оригінальних ланцюгів можна порадити прибалтійську, чеську, німецьку - Sachs.
Отже, ви вирішили замінити ланцюг і відправляєтеся за нею на ринок або в магазин. Знайте що, є два види ланцюга, для двигуна 2101, 21011 і 2103, 2106. Відрізняються вони різною довжиною. Ланцюг двигунів 2101 і 21011 має 114 ланок, а 2103 і 2106 - 116. У двигуні 21213 встановлена ланцюг 2103-1006040.
Як їх між собою швидко розрізнити? Чи не вважати ж ланки! Спосіб дуже простий: розтягніть ланцюг і подивіться на крайні ланки зліва і справа:
Якщо вони однакові, тобто обидва крайніх ланки розташовані всередині або зовні, то ланцюг має 116 ланок (рис. б і в), якщо різні, тоді - 114 (рис. а).