Лада 2110 - продаж, ціни, відгуки, фото 4635 оголошень

З появою «десятки» у покупців українських автомобілів вперше з'явилася можливість скористатися наступними технічними нововведеннями: регульованою рульовою колонкою, іммобілайзером, бортовим комп'ютером. На відміну від попередніх моделей, в автомобілі ВАЗ-2110 закладені нові оригінальні розробки: застосування оцинкованого металу для деталей кузова, що найбільш піддаються корозії, кріплення капота на газових упорах, система уловлювання парів бензину, вентильовані гальмівні диски і ряд інших нововведень. Була передбачена можливість установки кондиціонера, яким серійно комплектується частина машин. У комплектації «норма» автомобіль отримав електричні склопідйомники, забарвлення кузова емалями типу «металік», велюрову оббивку сидінь і дверей, підголовники на задньому сидінні. У комплектації «люкс» автомобілі додатково оснащуються литими колісними дисками розмірності 14 дюймів, бортовим комп'ютером, системою обігріву передніх сидінь, зовнішніми дзеркалами заднього виду з електроприводом і обігрівом, протитуманними фарами.

«Десятку» спочатку комплектували карбюраторними 1,5-літровими 69-сильними двигунами ВАЗ-21083, що в сукупності з високим ступенем уніфікації по ряду вузлів і агрегатів з вже випускаються автомобілями кілька спрощувало власникам експлуатацію і обслуговування. Базовим же став власний двигун ВАЗ-21100 (73 к.с.), 8-клапанний карбюраторний робочим об'ємом 1,5 л. Модель з 8-клапанним 79-сильним двигуном об'ємом 1,5 л з розподіленим уприскуванням палива має індекс ВАЗ 21102. Такий двигун забезпечує достатні показники і по потужності, і по крутний момент, при помірній витраті палива. Максимальна швидкість автомобіля досягає 170 км / ч, а розгін до "сотні" займає 14 секунд. Для більш активних водіїв була розроблена 16-клапанна версія бензинового двигуна робочим об'ємом 1,5 л потужністю 94 л.с. з двохвальною головкою циліндрів, що забезпечує підвищені показники тяговооруженности. Автомобіль, обладнаний таким мотором, має індекс ВАЗ 21103, максимальна швидкість складає вже 185 км / ч, а розгін до "сотні" займає всього 12,5 сек. Оснащувалася машина також моторами об'ємом 1,6 і 2 літри (спортивна модифікація 21106) потужністю 81-89 і 150 к.с.

Передня підвіска - незалежна з телескопічними гідравлічними амортизаторними стійками. Задня - напівзалежна, пружинна, зі скручується балкою. Конструкція багато в чому повторює предшественніцум «дев'ятку», але в порівнянні з седаном 21099 у «десятки» були значно поліпшені експлуатаційні характеристики, в тому числі витрата палива, в основному за рахунок зменшення коефіцієнта аеродинамічного опору. Істотним кроком вперед став і місткий багажний відсік (480 л) з широкими можливостями трансформації: люк в задньому сидінні і кришка багажника, яка доходила до бампера, дозволяють перевозити довгомірні вантажі.

Значно підвищилася і безпеку «десятки» у порівнянні з попередніми їй моделями. Наприклад, автомобіль отримав змінювані по висоті верхні кріплення ременів безпеки, водійську подушку в окремих комплектаціях. Запорукою меншого гальмівного шляху стали вентильовані дискові гальма передніх коліс. Автомобіль має більш безпечну силову структуру салону, з додатковими брусами жорсткості в дверях, що забезпечує міцність «клітки» з пасажирами. Хоча без окремих недоліків і тут не обійшлося, все ж за сукупністю параметрів «десятка» - найбезпечніший з усіх сучасних їй вітчизняних автомобілів.

«Десятці» судилося вступити на конвеєр в складний період - почалося поступове завоювання ринку автомобілями іноземного виробництва, в тому числі уживаними, що демонструють зовсім інший рівень надійності і оснащення. Але для консервативного українського покупця велику роль в популярності цього автомобіля грала не стільки ціна і її співвідношення до якості, скільки висока ступінь ремонтопридатності і можливість ремонту в гаражних умовах. Що дозволило «десятці» залишатися самим престижним і дорогим вітчизняним автомобілем аж до появи нової моделі «Лада Пріора».