Квадр на базі Дніпра - авто-мото саморобки

Квадр на базі Дніпра

Квадроцикл зроблений на базі Мотоцикла ДНЕПР 11.

Мотоцикл ДНЕПР 11 призначений для перевезення 2-х пасажирів або вантажу масою в 260 кг.
Він може експлуатуватися по дорогах з будь-яким покриттям, а також в умовах бездоріжжя.
Машина проста в експлуатації і обслуговуванні.
Двигун - 4-х тактний карбюраторний, 2-х циліндровий, верхньоклапанний;
Маса - не більше 330 кг
Макс. швидкість - 105 км / год
Макс. потужність - 23,5 кВт (не менше 32 к.с.)
Коробка передач - 4-х ступеньчатая
Машина має задній хід.

Задній міст - від старої доброї «копійки» (ВАЗ-2101), тільки укорочений. Це треба було зробити для забезпечення компактності і звуження колії, щоб зменшити радіус повороту і як наслідок - підвищити маневреність.

Рідний дніпровський карданний вал не підходив до головної передачі ведучого моста, а жигулівський - до мотоциклетної трансмісії. До того ж, і кути між цими вузлами трансмісії виявилися досить значними. Тому вал зробив власноруч з попуосі автомобіля «VW Golf 2» із застосуванням ШРУСа.

Передня підвіска - саморобна, на подвійних поперечних А-образних важелях з квадратних труб перетином 25x25 мм і товщиною стінки 3 мм. Поворотні кулаки - від Ford Escort. Верхні кінці важелів закріплюються в проушинах на підрамнику, а нижні - до відповідних кульовим шарнірам поворотних кулаків.

Амортизатори спереду дніпровські перероблені. Ззаду від мотоцикла ІЖ.

Гальма гідравлічні (ззаду барабанного типу, спереду дискового по два циліндра на колесо). Гальмівна система використана від «Жигулів», тільки без вакуумного підсилювача і гальма стоянки. Привід на головний гальмівний циліндр здійснюється від звичної мотоциклетної педалі тільки подовженою.

Рульове управління - змішаного типу: автомобільно-мотоциклетний. Сам кермо - від мотоцикла «Дніпро», ричаговими.
А ось далі - все автомобільне (від ВАЗ-2105): колонка, сошка, тяги до важелів колісних куркулів і самі кулаки.

Бортова електрична мережа квадроцикла, як і у базового мотоцикла, - напругою 12 вольт. З електрообладнання встановив передні фари, покажчики поворотів і задній стоп-сигнал, є прикурювач з можливістю підключення навігатора.

Технічні характеристики квадроцикла приблизно такі ж, як і у базового мотоцикла «Дніпро». Швидкість за рахунок меншого діаметру коліс трохи знизилася, але зате тяговитость помітно підвищилася. Поліпшилася і стійкість, особливо це відчувається на поворотах і косогорах.

Своє призначення квадроцикл виконує повністю. Але справедливості заради треба відзначити, що задня залежна маятникова підвіска має ряд недоліків: такі, як великі навантаження кручення на вузол. Але зате проста у виготовленні, а на схилі краще утримує від звалювання на бік, що важливо при невеликій колії.

І ще - для управління машиною все ж потрібно чоловіча сила).

А в загальному, при порівняно скромних вкладеннях в цей проект результатом я задоволений.

Євген Анатолійович Якимів
mailto: [email protected]
GSM: +375 (29) 3124194