Крутний момент двигуна
Крутний момент двигуна - це тягова характеристика двигуна, яка на відміну від потужності дає вельми віддалене уявлення про істинні можливості автомобіля. Для більш повного розкриття цього поняття, необхідно перш за все усвідомити, що момент двигуна і момент на колесах автомобіля - це дві великі різниці. Крутний момент двигуна, будучи величиною, рівною силі на плече (Н * м) - сила тиску згорілих в двигуні газів через поршень і шатун на плече кривошипа коленвала, показує лише потенціал мотора, а сам автомобіль, в кінцевому підсумку, рухає крутний момент на колесах .
Для оцінки реальних тягово-динамічних можливостей автомобіля на основі крутного моменту двигуна. необхідно провести досить виснажливий розрахунок крутного моменту на колесах автомобіля. Для даного розрахунку також знадобляться, зазначені в технічних характеристиках, величини оборотів двигуна, передавальних чисел КПП і головної передачі, діаметру коліс і т.д. Тоді як зазначена величина потужності двигуна, не вимагаючи додаткових даних і розрахунків, наочно демонструє тягово-динамічні можливості автомобіля, тобто крутний момент на колесах.
Графік крутного моменту
Приклад №1. Суперкар потужністю 500 сил з обертовим моментом двигуна 500 Н * м і магістральна фура-тягач з віддачею 500 сил і 2500 Н * м, на колесах, проте, мають абсолютно рівний крутний момент при русі з однаковою швидкістю на оборотах максимальної потужності: М (момент на колесах, що приводить машини в рух) = N (потужність двигуна) / n (обороти колеса, за умови, що у суперкара і фури вони однакового діаметра).
Висновок: цифра потужності відображає тягу і динаміку автомобіля, а цифра крутного моменту двигуна, що не беруть участь в обчисленнях, може бути будь-хто і не має значення.
Приклад №2. Зайдемо з іншого боку. Той же суперкар і фура з вищевказаними характеристиками (аналоги Porsche 911 GT3 RS 4.0. Scania R500 і багато інших суперкари і вантажівки), як правило, мають максимальні оберти двигуна близько 9000 і 1800 відповідно. Для того щоб компенсувати п'ятикратну різницю в оборотах (мати ту ж швидкість руху), на фурі доведеться застосовувати в п'ять разів більше «довгу» трансмісію, яка, відповідно, буде передавати в 5 разів менше моменту на колеса: 2500 Н * м ділимо на 5 і отримуємо ті ж 500 Н * м (приведений момент), як в суперкарі.
Висновок: ми отримали той же рівність тягово-динамічного потенціалу машин рівній потужності, що і в прикладі №1.
У представленій таблиці крутного моменту двигунів цифри Нм приведені до величині 7000 об / хв.