Крутний момент двигуна і потужність, на що впливають ці показники

У даній статті ми розглянемо вплив потужності і крутного моменту двигуна на динаміку автомобіля, а так само принцип розрахунку крутного моменту.

Отже, що являє собою потужність двигуна і на що вона впливає? Для більшості автолюбителів не секрет, що чим вище потужність автомобіля (прийнято вимірювати в кінських силах), тим більшу максимальну швидкість може розвивати автомобіль. Але слід пам'ятати, що потужність розвивається двигуном автомобіля - величина непостійна і має пряму залежність від оборотів двигуна. Якщо зрозумілою мовою, то при звичайній їзді при оборотах двигуна до 3х-4х тисяч оборотів використовуються далеко не всі кінські сили наявні під капотом. Оскільки пік максимальної потужності (зазначеної в паспорті автомобіля), на більшості бензинових двигунів досягається при 5500-6500 оборотів / хвилину а у дизельних двигунів і зовсім при 3000-4000 об / хв. І чому то так склалося, що в авто світі стало прийнятим брати за основну величину характеризує динамічні показники автомобіля саме кінські сили.

І якщо з потужністю більш менш зрозуміло, то коли розмова заходить за крутний момент двигуна, починається повна плутанина.

Сам же крутний момент двигуна являє собою додаток сили на плече важеля. Вироблена сила вимірюється в ньютонах, а важіль в метрах. Звідси і значення характеризує крутний момент - НюьтонМетри (Нм). Величина крутного моменту в 1НМ - означає, що сила в один Ньютон, прикладена до важеля має плече в 1 метр. У ДВС в ролі важеля виступає кривошипно-шатунний механізм. Відповідно, чим сильніше штовхає вплив робить на поршень запалює суміш в циліндрі, тим вище крутний момент. У цьому якраз і криється загадка більш високого крутного моменту дизельних двигунів в порівнянні з бензиновими. Оскільки бензинові двигуни мають ступінь стиснення в циліндрі - 9-12 атмосфер, а дизельні 16-20 атмосфер. До речі мотори оснащені нагнітачем (турбіною) мають в першу чергу значно більш високим крутним моментом, тому що турбіна дозволяє за рахунок нагнітання значно більшої кількості суміші в циліндр збільшити силу впливу займистою суміші на поршень.

Отже ми з'ясували, що момент народжується за рахунок штовхає сили впливає на поршень, який в свою чергу передаючи силу через шатун на колінвал і перетворює цю силу в крутний момент. Суть цього процесу така, що чим вище крутний момент двигуна, тим швидше двигун набирає обертів під навантаженням. Виходячи з цього нескладно зрозуміти, що саме від крутного моменту залежить динаміка розгону.

Крутний момент так само як і потужність має максимальні значення при конкретних оборотах двигуна. Але в даному випадку важливішим є не стільки сама величина крутного моменту, скільки показник оборотів, при яких момент досягається. Звідси і поділ переваг автовласників між типами двигунів (бензиновий або дизельний).

Важливо пам'ятати, що більший об'єм двигуна так само сприяє більшому крутний момент і відповідно більш впевненою динаміці прискорення.

Генрі Форд говорив: «кінські сили продають автомобіль, а крутний момент виграє перегони».