Круізер honda shadow phantom, мотоемото
Якщо поставити цей мотоцикл посеред круизеров компанії Harley-Davidson, він органічно впишеться в компанію, але якщо підійти ближче, то стане очевидно, що, незважаючи на чорніння і напористість форм, це явно байк від компанії Honda.
Відразу кидається в очі карданний привід. На мотоцикл встановлений 754-кубовий двоциліндровий V-подібний двигун з кутом розвалу циліндрів в 52 градуси з двома впускними і одним випускним клапанами. Нововведенням стала инжекционная система уприскування палива, що поставляє горючу суміш в кожен циліндр, в якому її підривають дві свічки запалювання.
Звучить двигун круізера досить агресивно, але якщо ви не зовсім глухий, то легко відрізните його рев від «рідного» Харлеевского з 45-градусним кутом розвалу циліндрів.
Вперше такий дизайн був випробуваний в 1983 році. Його завданням було виглядати і звучати як Харлей-Девідсон і в той же час завоювати нову нішу.
Наприклад, висота по сідла в 65 см комусь здасться вкрай низькою. Але є і невисокі їздці, які із задоволенням куплять такий байк. Новачки із середнім ростом, можливо, хотіли б і побільше місця для ніг, але, завдяки саме такій ергономіці байк менш чутливий до помилок в управлінні, а значить, цілком підходить не дуже впевненим водіям і новачкам.
Система програмованого уприскування палива (PGM-FI), адаптована для колишнього карбюраторного двигуна, робить легким запуск і підтримку рівномірності оборотів. 34-мм дросельна заслінка відмінно справляється з паливно-повітряною сумішшю.
Двигун дає достатньо потужності для 249 кг мотоцикла, щоб вільно почувати себе на дорогах і обганяти інші транспортні засоби. Розтягнута п'ятиступінчаста коробка передач дозволяє здійснювати як тривалі подорожі, так і динамічні короткі прогулянки.
Відповідна для більшості їздців висота сідла і зручна посадка робить круизер Хонда відмінним вибором для початківців, які шукають свою першу конячку.
Якщо збільшити висоту вітрового скла і навісити кофри, то ця залізна конячка середнього класу вільно пронесе вас через всю країну. При цьому їздець буде відчувати себе комфортно, незважаючи на тривалий час перебування в сідлі.
Незважаючи на те, що Phantom може вважатися мотоциклом початкового рівня, він непогано оснащений:
Хід передньої нерегульованої 41-мм вилки становить 12 см. Задній подвійний амортизатор може зафіксувати навантаження пружини в п'яти різних положеннях, хід вилки становить 9 см.
Гальмування здійснюється за допомогою 296-мм однодискового переднього гальма з двохпоршневими супортом і заднього барабанного типу. Цієї пари цілком вистачає, щоб забезпечити повноцінну безпечну зупинку байка. Хід рукояті гальма передбачуваний і рівний. На переднє колесо встановлена шина Bridgestone 120 / 90-17, а на заднє - Exedra 160 / 80-16. Зношувати шини можна до повного зникнення протектора.
Можна сказати, що цього байку - як і більшості круизеров - бракує висоти дорожнього просвіту для нормального входження в поворот. Для тих, хто любить швидкість, це, звичайно, мінус. Але насправді більшість власників мотоциклів такого класу найменше стурбовані величиною дорожнього просвіту і не займаються ризикованим маневруванням. А якщо навіть і входять в повороти, як на спортивних машинах, то мотоцикл швидко навчить, яке відхилення від вертикалі для нього допустимо.
В цілому Shadow Phantom досить лояльно ставиться до здібностям їздців. Можна вивчити можливості мотоцикла, не боячись виявитися на землі за злегка неправильний нахил керма.
Управління - практично нейтрально, передача легко переключається і вгору і вниз. Сам важіль перемикання швидкостей винесено трохи далі, ніж хотілося б новачкам, але насправді до цього швидко звикаєш.
Стиль байка продовжує розташований на паливному баку спідометр, відсутність тахометра і сідло в ковбойському стилі.
Phantom охоче демонструє своє внутрішнє пристрій, щоб будь-хто міг переконатися в японському якості. Його прямими конкурентами є DragStar 950, Suzuki Boulevard V50, Kawasaki Vulcan 900 і Harley-Davidson Sportster 883. У всіх перерахованих вище моделей приблизно однакову вагу і стиль, двигуни майже рівні за потужністю і є система упорскування палива.
У класі круизеров середньої ваги присутня висока ступінь конкуренції і мотоцикл Хонда відкусив свій заслужений шматок пирога, звертаючи на себе увагу не тільки новачків, а й більш зрілих байкерів.