Котушка запалювання (магнето)

Часто стикаємося з ситуаціями, коли користувачі інструменту приходять з несправним запалюванням. Нерідко воно дійсно виявляються несправними, але часто котушка запалювання до поломки інструменту відношення не має. Нижче описані дії з перевірки справності котушки запалювання.

Оцінка поточного стану котушки.

Перед тим як зайнятися котушкою запалювання варто перевірити справність всього ланцюга. Виконати наступне:

візуально оцінити відсутність тріщин і видимих дефектів на корпусі котушки
забруднень струмопровідних елементів і вузлів
справність та ізольованість високовольтних проводів, контакти проводів, надійність їх кріплення, відсутність іржі в місцях кріплення
перевірити стан свічкового ковпачка: часто його відривають від високовольтного проводу і намагаються відновити "підручними" методами. Пам'ятайте: будь-які "соплі" в цьому місці знижують якість електричної дуги свічки
перевірте справність свічки. Якість нашого бензину не дозволяє свічці "довго жити"
перевірте справність вимикача ланцюга. Особливо актуально для китайських пив і тримерів.

Сенс цих процесів полягає в тому, щоб виключити з переліку можливих несправностей все елементи ланцюга, крім котушки. Якщо все в порядку рухаємося далі.

Перевірка котушки запалювання.

Щоб виключити можливі несправності з боку проводки і кнопок виключення, можливо на час проведення перевірки від'єднати керуючі дроти від котушки.

Вимірювання опорів котушки. Даний спосіб не завжди застосуємо: по-перше, необхідно знати параметри опорів обмоток котушки. По-друге, запалювання крім котушки індуктивності містить напівпровідникові елементи для формування потрібного високовольтного імпульсу. Тому при спробі продзвонити магнето через високовольтний і мінусовій провід отримаємо або показання "Розрив ланцюга" або величезний опір. Якщо ланцюг все ж продзвонювати, то швидше за все, це ознака несправності.
За допомогою приладу, який перевіряє наявність іскри. Він монтується в розрив ланцюга між свічок і високовольтним проводом котушки запалювання. Прилад дорогий і застосовується в основному в серйозних сервісних центрах.
За допомогою свічки. Виверніть свічку і прикладіть її корпус до циліндра. Потягніть за стартер і спостерігайте за іскрою між її контактами. Цей медтод приблизний і не дає повного уявлення про стан котушки запалювання, так як свічка знаходиться не "під тиском" і маховик буде обертатися швидше через отсутсвия компресії в двигуні (свічка вивернута)
"Варварський" спосіб. Його використовують на свій страх і ризик в безвихідних ситуаціях.

- зняти ковпачок зі свічки і вставити в нього цвях. Обережно, щоб не пошкодити нутрощі ковпачка - його потім одягати назад на свічку і експлуатувати. Капелюшок в цвяху краще відкусити. Інакше можуть виникнути складнощі з його отриманням.
- розташуйте цвях в 6-7мм від циліндра.
- «Заводите» двигун, тобто робіть звичайні дії при заводі інструменту. Цим ви змусите працювати систему запалювання. Зверніть увагу на те, що свічка повинна бути ввернута в отвір свічки.
- дивіться на наявність і колір іскри. В ідеалі іскра повинна бути «сильна» і яскравого синього кольору. Все інше - ознака несправності.
- Важливі моменти:

- свічку викручувати не можна: відсутність компресії призведе до більш швидкого обертання маховика, що не буде відповідати реальним режимам роботи

- якщо є електронні вузли в системі запалювання, то такий метод може вивести їх з ладу

- відстань між цвяхом і циліндром моделює компресію і діелектричні властивості паливної суміші. Відстань 6-7мм зразкову і може відрізнятися на різних моделях виробів.

Філософія способу: повинен бути великий зазор між цвяхом і циліндром, іскра повинна бути «сильна» і яскраво блакитна

Налаштування системи запалювання.

У більшості сучасних моделей бензопил і тримерів не потрібно виставляти кут випередження запалювання. Даний кут визначається положенням спеціальної проточки на маховику для шпоночного кріплення до коленвалу і встановлених на тому ж маховику магнітів.

Необхідно лише правильно виставити зазор між маховиком і котушкою запалювання. Залежно від моделі інструмента величина зазору може бути різною. Зазвичай він становить 0,2-0,4мм. Оскільки маховик круглий, то звичайний автомобільний щуп для цих цілей не підійде. Технічно грамотно було б виставляти зазор за спеціальним шаблоном. Але не завжди можливо його придбати. Купувати настільки недешовий шаблон для одноразового застосування нерозумно. Замість фірмового шаблону можна використовувати смужку від пластикової пляшки з-під води. Відпустіть болти кріплення запалювання. Затиснувши між маховиком і котушкою пластину з під пляшки, затягніть кріпильні болти. Вирізуйте смужку з пляшки в тому місці, де немає рельєфного тиснення.