Корозія кузова авто як врятувати машину поради фахівців

Показали. Вибрали потерпілий від камінчиків шматочок капота і відполірували. Побачивши роботу і помацавши її результати долонею (гладенька і блищить), я погодився на пропозицію майстра залишити машину в сервісі на ніч. Вранці побачив свою лайбу - виблискує, як дзеркало. Серьога почав докладно розповідати, що його хлопці зробили з кузовом:

- Ти сказав, що у тебе 3500. Ми виходили з цієї суми. Спочатку зробили глибоку мийку, тобто видерли машину вручну і просушили в спеціальному приміщенні. Просушка в зимовий час багато значить. Крапля вологи, яка залишиться де-небудь, завадить нормально відполірувати це місце. Значить, там обов'язково з'явиться або міхур, або іржа. Потім була проведена так звана мелкообразівная обробка. Вона прибрала тріщинки, подряпини - павутинку. І тільки після всіх цих маніпуляцій ми покрили кузов воском. Плівка з нього тепер витримає мийок 30, хоча іноземні виробники пишуть 50. Але це, напевно, у них стільки, а у нас - 30, не більше.

- Сергій, прости, але навіщо мені як споживачу знати всі ці тонкощі? - зупинив я майстра.

- А щоб тебе не обманули. Якщо ти заздалегідь скажеш, чого хочеш, та ще перерахуєш види робіт, то фахівці зрозуміють, що справа мають не з лохом. Бачив, скільки сервісів пропонують відполірувати кузов. Тим часом дуже часто там просто деруть гроші, а потім мажуть кузов пастою, розтирають - і все. Через пару тижнів, а то і раніше машина знову вимагає полірування. Але головне в іншому: неякісна полірування не захищає машину від корозії, а часто навіть прискорює її. Тому що приховує небезпечні точки, де іржа може з'явитися. Ну і, врешті-решт, ти ж повинен знати, за що платиш. Наочний приклад. Ми купуємо препарати, які щось коштують. Ось цей полірувальний компонент - 842 рубля. Банки вистачає на чотири машини. Я беру з клієнта 200 рублів - четверту частину. У більшості сервісів деруть 800. Споживач повинен бути напоготові.

- У моєї машини було пошкодження на крилі, де воно?

- Тут особлива технологія. Зазвичай пошкоджене місце мажуть мовілем. Ми вирішили не псувати вигляд і купили лак кольору кузова. Його і використовували замість Мовіля. Ефект той же - крила не буде гнити, зате залишилося таким же гарним. Хіба не так?!

Йдучи, я вголос порадів блиску моєї машини. Сергій запропонував прибрати його - зробити поверхню кузова матовою.

- Спасибі, - відповів я. - "Матом" крити не треба. І так добре.

Не пропусти проблему

В автомобілі є кілька так званих вузьких місць, де іржа в'є свої гнізда. Водії називають їх "пролісками". Не було нічого, і раптом розцвів рудий такий квіточку - іржа поповзла. Так ось, місця для "пролісків" треба оглядати постійно і уважно. Почнемо з тих, винуватцем появи яких ви стали самі. Отже, зачепили черепашку, коли в'їжджали, доторкнулися до сміттєвого баку на задньому ходу.

Коротше, після будь-якого, навіть самого легкого "поцілунку" з твердим перешкодою обстежте пошкодження, очистіть, просушіть і обробіть його антикорозійною рідиною, якщо не хочете їхати в сервіс. Цих рідин тьма-тьмуща. Є безбарвні - помітно не буде. На бідність просто змастіть побите місце моторним маслом. Але пізніше, коли з'явиться час, все-таки обробіть по-справжньому. Дрібні подряпини промажте ватою, намотаною на сірник. Якщо при "поцілунку" відлетів молдинг, не поспішайте чіпляти його. Підступність полягає в тому, що під ним можуть бути потертості, подряпини. Їх треба змастити мовілем.

Саме згубне місце будь-яких автомобілів, особливо вітчизняних, - пороги, що знаходяться внизу дверних прорізів. Гниють, розвалюються тільки так. А захистити їх просто: по-перше, постійно продувати внутрішню порожнину, а по-друге, закачувати туди антікоррозійку.

У старих машин свої проблеми. У них часто страждають від корозії внутрішні частини крил, капота, кришки багажника, дверей. Особливо швидко фарба сповзає з труться. Не заводьте, змащуйте частіше. Того ж вимагають і місця з'єднання обводів фар, сигнальних вогнів. Тут треба пам'ятати, що хромовані деталі гниють найчастіше не зовні, а зсередини. Їх найкраще один раз зняти і так обробити, щоб вже більше не заглядати і не турбуватися. Колеса, на жаль, не тільки нас катають, а й іржавіють. Тому не полінуйтеся очищені і промиті диски пофарбувати алюмінієвою пудрою. Зберігаються добре, та й виглядають непогано.

"Жигулі" міцного засолу

У великих містах, на жаль, все ще "солять" вулиці, чи то пак посипають їх хімічними реагентами проти ожеледиці. Такі "ванни" для машин протипоказані і убивчі. Як ухитритися, щоб автомобіль не зруйнувався завчасно? Фахівці рекомендують частіше мити своїх "коней".

Навіть якщо на дворі сльоту і через кілька поїздок машина знову стане брудною, чистота, хоча б тимчасова, їй не завадить. Адже вода забирає сіль. З цих же міркувань раз в тиждень варто заглядати на автоматичну мийку, де є спеціальні пристосування, які направляють струменя води під сильним напором в днище. Сіль і звідти треба вимивати. Для миття кузова хороші спеціальні шампуні. У їх складі обов'язково повинен бути віск. Він створює плівку, яка захищає фарбу не тільки від бруду і вологи, але і від старіння.

Якщо ніч машина коротає в теплому гаражі, то вона повинна бути сухою. Не полінуйтеся протерти ганчіркою хоча б найбільш вразливі місця, де іржа з'являється в першу чергу. Щоб вода не потрапляла в салон і не накопичувалася під килимками, досить іноді кидати на підлогу хоча б газети. Вологи не буде. Ворсисті килимки краще закрити поліетиленовою плівкою. Але ідеальний варіант - замінити їх на гумові, у вигляді Коритцев. Ну а щоб вода не потрапляла в салон через ущільнювачі стекол, їх треба промазати герметиком.

просто анекдот

В автомайстерні: "Скажіть, можна що-небудь зробити з моєю старою машиною?" - запитує автовласник. "Зрозуміло! - відповідає майстер. - Потрібно зняти з неї передній і задній бампери і вкласти між ними новий автомобіль".

Від народних умільців

На жаль, не кожен водій має стільки грошей, щоб їздити в сервіс і приводити в порядок кузов, якщо він "поплив", тобто почав іржавіти. Є, звичайно, так звані перетворювачі, розчини для видалити-ня іржі, але вони, як правило, коштують дорого. Не впадай у відчай. Народні умільці вже придумали рецепт, який не поступається самим крутим сумішей і фірмовим змащенням. Зварганити такий розчин можна самому. Для цього треба взяти літра пів-тора-два звичайної води, додати туди щавлевої або лимонної кислоти, щоб вийшов сильно насичений-ний розчин. Потім сипануть грам-мов десять питної соди. В "самопальному" препараті змочити хлоп-чатобумажную ганчірку і потримати на добре очищеному місці пошкоджень-дення 10-12 хвилин. Після цього про-працювати антикорозійного сумішшю або мовілем. Дешево, але не сердито: знаючі люди кажуть, що со-ставши діє безвідмовно, машина не гниє.

Цей препарат з щавлевої або лимонної кислоти і соди, як стверджують ті ж народні умільці, хороший не тільки для обробки вже помітних іржавих плям, а й для їх профілактики. Я знаю автовласників, які змочують таким розчином кузова своїх "залізних коней" постійно. І не скаржаться. Їх машини хоч і коштують на вулиці, а не в гаражах, виглядають пристойно. Технологія обробки така. Ганчірки, змочені в препараті, накладаються по черзі на капот, дах, крило і так далі. Залишаються на 10-12 хвилин на кожному місці. Після процедури залишки розчину обов'язково змиваються звичайною водою, а в ідеалі - розчином для миття раковин.